在北京，回龍觀至上地的自行車專用道吸引了眾多騎行愛好者，也成為許多“上班族”的通勤首選。沒有機(jī)動車、電動車打擾，騎行者在這條專用道上可以盡情欣賞沿線的城市風(fēng)景，讓原本單調(diào)的通勤也充滿了愉悅感。近年來，漫步北京、重慶、浙江寧波、江蘇無錫、海南三亞等城市街頭，放松身心，休閑又健身；騎行單車，暢行無阻，綠色又環(huán)保。如今，越來越多的城市居民正享受慢行系統(tǒng)帶來的便利與美好。

慢行系統(tǒng)是城市綠色交通體系的重要組成部分，也是打造高品質(zhì)、人性化公共空間的關(guān)鍵一環(huán)。2020年8月，黨中央、國務(wù)院批復(fù)《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃(街區(qū)層面)(2018年—2035年)》，創(chuàng)新性地提出“安寧交通”，即通過各種措施最大限度降低汽車交通對居住區(qū)等的影響，改變以車為主的交通理念，在街區(qū)內(nèi)部重新建立人性化空間尺度，提升宜居水平，從而實(shí)現(xiàn)讓老城慢下來、靜下來的規(guī)劃目標(biāo)。。為深入貫徹“慢行優(yōu)先，公交優(yōu)先，綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，全面落實(shí)北京慢行系統(tǒng)工作部署，2023年北京市專門發(fā)布《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案》，明確了24項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)。如今從長安街往北，沿著朝陽門南北小街漫步，頭頂國槐、柳樹、銀杏黃綠交織，腳下一條寬約3米的“步道公園帶”貫通南北，不時(shí)邂逅口袋公園、景觀小品、精品小店，心情明朗愜意。附近居民深有感觸地說，城市騰出了空間，小街更慷慨地支持步行生活，人們步行友好、騎行暢快，獲得感、幸福感滿滿。

城市，讓生活更美好。其實(shí)，北京朝陽門南北小街慢行只是近年來全國各地老城慢下來的一個(gè)縮影。當(dāng)前，各地不斷興起的“城市漫步”，就是倡導(dǎo)通過步行或騎行在城市中“漂流”，不追求目的地，也不一定要前往熱門景點(diǎn)，而是沉浸式地用腳步丈量城市，也因此獲得了市民廣泛好評。正如深圳市民胡女士所說，藍(lán)天白云之下，塑膠車道紅綠相間，市民們穿梭在自行車專用路上，享受著騎行的樂趣。過去每天早高峰開車出行，不僅擁堵，還不綠色環(huán)保。現(xiàn)在，騎車出行讓她更加親近自然，同時(shí)也能為低碳出行貢獻(xiàn)一份力量。各地的發(fā)展實(shí)踐也印證：城市慢行系統(tǒng)不僅為市民和游客提供了一種慢節(jié)奏、高品質(zhì)的出行方式，更提升了人們的幸福感和歸屬感?？梢哉f，慢行系統(tǒng)正連通人們的美好生活，為城市注入生機(jī)與溫情，“慢出行”正成為社會新風(fēng)尚。

城市不僅是人們生活的空間，更是歷史與現(xiàn)代的交匯點(diǎn)。行走在步道上，古老建筑、傳統(tǒng)街巷無聲地講述著城市的故事，讓人們沉浸在濃厚的文化氛圍中。面向未來，如何進(jìn)一步優(yōu)化城市慢行交通體系，打造更加優(yōu)越的宜居城市環(huán)境是各地面臨的一項(xiàng)新課題。   對此，2024年8月《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》明確指出：“加強(qiáng)人行步道和自行車專用道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)。”期待各地以此為契機(jī)，結(jié)合地方實(shí)際，因地制宜地打造更多更好的城市慢行系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)利用現(xiàn)代科技手段，通過系統(tǒng)的改造升級，讓市民的騎行和步行體驗(yàn)更加便捷與安全，以吸引更多人選擇綠色低碳出行，共同為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。我們也相信，隨著各地慢行系統(tǒng)的不斷完善，會有越來越多的居民去擁抱綠色出行，在漫步或騎行間樂享慢生活的悠然韻味。（來源：宣講家網(wǎng)）

【聲明：本文代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)立場，僅供參考。本文系宣講家網(wǎng)獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源?！?/span>