記者8月7日從國鐵集團獲悉，今年以來我國現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系加快構建，前七個月全國鐵路完成固定資產投資4102億元，同比增長10.5%，我國鐵路網的規(guī)模和質量進一步提升。

作為國家戰(zhàn)略性、先導性、關鍵性重大基礎設施的鐵路，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發(fā)展中的地位至關重要、作用十分關鍵。華北平原，在津興城際鐵路等數條線路支撐下，“軌道上的京津冀”越跑越快；祖國西部、雪域高原，復興號沿著拉林鐵路縱橫馳騁，為百姓送去幸福安康……四通八達的路網連接城市與鄉(xiāng)村、他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)，“鐵路+”新模式、新場景、新業(yè)態(tài)加速形成。據報道，預計到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，鐵路網覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市。放眼神州大地，鐵路建設如火如荼，美好未來值得期待。

千古百業(yè)興，先行在交通。不論是全線貫通運營的日照至蘭考高鐵、開始試運行的杭溫高鐵，還是啟動聯(lián)調聯(lián)試的宣城至績溪高鐵、包頭至銀川高鐵惠農至銀川段、四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段，抑或是合龍的渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋主橋、貫通的合肥至新沂高鐵淮河特大橋、全部封頂的蘭州至合作鐵路洮河大橋主墩……在上半年全國鐵路固定資產投資創(chuàng)新高的基礎上，7月份鐵路重點工程建設持續(xù)穩(wěn)步推進。以加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道為重點，聚力補齊西部重點地區(qū)鐵路“留白”，積極推進沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點項目建設，抓好聯(lián)網、補網、強鏈工程，大力推進物流基礎設施建設，打通主要干線能力堵點和多式聯(lián)運斷點，我們就一定能以高質量鐵路建設為鞏固和增強經濟回升向好態(tài)勢作出積極貢獻。

鐵路的發(fā)展不僅見證了國家從封閉走向開放的歷史性轉變，更成為自主創(chuàng)新引領中國式現(xiàn)代化建設的生動縮影。從詹天佑“人字形”鐵路設計到成渝鐵路建成通車，再到征服“雪域高原”的青藏鐵路通車、“復興號”奔馳在祖國大地……回望中國鐵路發(fā)展歷程，從引進、消化、吸收到再創(chuàng)新，再到如今的自主創(chuàng)新，中國鐵路每一步都凝聚著無數鐵路建設者的智慧和汗水。如今的中國，建成了世界上最先進的高鐵網，“中國高鐵”成為一張閃耀世界的名片。這背后，是取得重大突破的鐵路關鍵技術，是自主創(chuàng)新結成的累累碩果。站在新起點上，要持續(xù)深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推進關鍵核心技術自主攻關和產業(yè)化應用，進一步提升鐵路科技自立自強能力，賦能鐵路新質生產力發(fā)展，為鐵路現(xiàn)代化建設占領先機、贏得優(yōu)勢，為全球鐵路現(xiàn)代化建設提供中國方案和中國智慧。

也應看到，鐵路高質量發(fā)展需要加強國際合作。不論是持續(xù)提升重點口岸和通道運輸能力，擴大全程時刻表班列開行，被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”的中歐班列，還是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線采用中國技術、中國標準的雅萬高鐵……數據顯示，近年來，我國先后與40余個國家和地區(qū)合作開展鐵路規(guī)劃、設計和建造，中國鐵路技術裝備出口全球100多個國家和地區(qū)，高鐵已成為我國裝備制造的一張亮麗名片。推動鐵路“走出去”，就是要加強鐵路國際合作，圍繞服務構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網絡，加強與國際合作組織及國外鐵路機構交流，推動中國鐵路標準國際化，提升鐵路國際聯(lián)運質量效益，更好地服務和支撐擴大高水平對外開放。

祖國大地，大江南北，交通網絡越織越密，“人享其行物暢其流”的圖景加速鋪展。讓我們以全面深化改革為動力，加快構建現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系，推動新質生產力的發(fā)展，讓縱橫交錯的鐵路網更好服務人們交通出行、貨流暢通運行，奮力書寫中國式現(xiàn)化代建設的鐵路篇章。（來源：宣講家網）

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