新華社內(nèi)羅畢7月17日電 通訊:“中國師傅”為蒙內(nèi)鐵路機車維保培養(yǎng)骨干力量
新華社記者齊中熙 李卓群
肯尼亞蒙內(nèi)鐵路安全運營6年多來,有這樣一批“中國師傅”,他們手把手傳授鐵路機車各項技術(shù),推廣現(xiàn)代化鐵路機車維保理念,培養(yǎng)的200余名當?shù)丶夹g(shù)人員逐步成為蒙內(nèi)鐵路機車維保的骨干力量。
7月4日,中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝
蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路,是一條采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路上運行的所有機車車輛全部來自中國中車。
2017年5月31日,蒙內(nèi)鐵路正式通車,擺在中車員工面前的首要任務是幫助肯方員工建立“預防修”的理念。
“‘預防修’就是防患于未然,不給機車車輛運行留下安全隱患。”中國中車駐肯員工陳軍說。為了讓肯方員工認識到‘預防修’的必要性,陳軍和同事們沒少下功夫。
7月4日,中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝
以更換柴油機機油粗濾器濾芯為例,中方機車維保團隊組織了專場培訓活動。走出課堂,陳軍又帶著肯方學員來到作業(yè)現(xiàn)場,拿出一個用了一段時間的濾芯“解剖”給大家看??吹綖V芯里面的沉淀物,大家都認識到必須維護好小部件,機車運行才有大保障。
自開展機車維保服務以來,中國中車積極推行屬地化管理模式。一名肯尼亞員工到崗后,需接受理論知識、作業(yè)安全培訓,通過考試后才能開始現(xiàn)場實訓。在各個階段,肯尼亞員工都有“中國師傅”手把手培養(yǎng)指導。
7月4日,在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間,中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車柴油機。 新華社記者 韓旭 攝
中國中車駐肯員工李建2018年來到肯尼亞,主要負責機車空氣制動系統(tǒng)的檢修和日常整備檢查工作,同時通過傳幫帶方式培養(yǎng)當?shù)貑T工。
一輛機車的空氣制動管路系統(tǒng)里有30多只重聯(lián)閥,為幫助肯方員工逐一弄明白這些閥的作用,李建不放過每一個講解機會,經(jīng)常帶著肯方員工進行現(xiàn)場機車故障判斷,耐心傳授常見問題的處理方法。
肯尼亞東部瀕臨印度洋,蒙內(nèi)鐵路一端連著蒙巴薩港口,較大的空氣濕度對機車干燥器十分不利??紤]到氣候等因素,維保團隊統(tǒng)計分析出與環(huán)境相匹配的干燥器檢修頻次。日復一日,團隊將這些經(jīng)驗總結(jié)成維保檢修手冊,涵蓋機車車輛各系統(tǒng)、關鍵部件以及作業(yè)規(guī)程標準,為蒙內(nèi)鐵路屬地化運營提供重要技術(shù)保障。
通車以來,蒙內(nèi)鐵路一直保持著良好的發(fā)展勢頭和安全運營記錄。蒙內(nèi)鐵路運營方預計,到2023年底,將累計完成貨運量2300萬噸、客運量1300萬人次。
7月4日,中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝
7月4日,在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間,中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車柴油機。 新華社記者 韓旭 攝
7月4日,在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間,中國中車駐肯員工和肯方員工調(diào)轉(zhuǎn)機車底盤方向。 新華社記者 韓旭 攝
7月4日,在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間,中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車車輪。 新華社記者 韓旭 攝
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