新華社內(nèi)羅畢7月17日電　通訊：“中國師傅”為蒙內(nèi)鐵路機車維保培養(yǎng)骨干力量

新華社記者齊中熙 李卓群

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路安全運營6年多來，有這樣一批“中國師傅”，他們手把手傳授鐵路機車各項技術(shù)，推廣現(xiàn)代化鐵路機車維保理念，培養(yǎng)的200余名當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員逐步成為蒙內(nèi)鐵路機車維保的骨干力量。

7月4日，中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來建設(shè)的首條鐵路，是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路上運行的所有機車車輛全部來自中國中車。

2017年5月31日，蒙內(nèi)鐵路正式通車，擺在中車員工面前的首要任務(wù)是幫助肯方員工建立“預(yù)防修”的理念。

“‘預(yù)防修’就是防患于未然，不給機車車輛運行留下安全隱患。”中國中車駐肯員工陳軍說。為了讓肯方員工認(rèn)識到‘預(yù)防修’的必要性，陳軍和同事們沒少下功夫。

7月4日，中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝

以更換柴油機機油粗濾器濾芯為例，中方機車維保團隊組織了專場培訓(xùn)活動。走出課堂，陳軍又帶著肯方學(xué)員來到作業(yè)現(xiàn)場，拿出一個用了一段時間的濾芯“解剖”給大家看?？吹綖V芯里面的沉淀物，大家都認(rèn)識到必須維護好小部件，機車運行才有大保障。

自開展機車維保服務(wù)以來，中國中車積極推行屬地化管理模式。一名肯尼亞員工到崗后，需接受理論知識、作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試后才能開始現(xiàn)場實訓(xùn)。在各個階段，肯尼亞員工都有“中國師傅”手把手培養(yǎng)指導(dǎo)。

7月4日，在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間，中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車柴油機。 新華社記者 韓旭 攝

中國中車駐肯員工李建2018年來到肯尼亞，主要負(fù)責(zé)機車空氣制動系統(tǒng)的檢修和日常整備檢查工作，同時通過傳幫帶方式培養(yǎng)當(dāng)?shù)貑T工。

一輛機車的空氣制動管路系統(tǒng)里有30多只重聯(lián)閥，為幫助肯方員工逐一弄明白這些閥的作用，李建不放過每一個講解機會，經(jīng)常帶著肯方員工進行現(xiàn)場機車故障判斷，耐心傳授常見問題的處理方法。

肯尼亞東部瀕臨印度洋，蒙內(nèi)鐵路一端連著蒙巴薩港口，較大的空氣濕度對機車干燥器十分不利?？紤]到氣候等因素，維保團隊統(tǒng)計分析出與環(huán)境相匹配的干燥器檢修頻次。日復(fù)一日，團隊將這些經(jīng)驗總結(jié)成維保檢修手冊，涵蓋機車車輛各系統(tǒng)、關(guān)鍵部件以及作業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，為蒙內(nèi)鐵路屬地化運營提供重要技術(shù)保障。

通車以來，蒙內(nèi)鐵路一直保持著良好的發(fā)展勢頭和安全運營記錄。蒙內(nèi)鐵路運營方預(yù)計，到2023年底，將累計完成貨運量2300萬噸、客運量1300萬人次。

7月4日，中國中車駐肯員工和肯方員工在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間工作。 新華社記者 韓旭 攝

7月4日，在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間，中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車柴油機。 新華社記者 韓旭 攝

7月4日，在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間，中國中車駐肯員工和肯方員工調(diào)轉(zhuǎn)機車底盤方向。 新華社記者 韓旭 攝

7月4日，在肯尼亞內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路機車維保車間，中國中車駐肯員工和肯方員工檢修機車車輪。 新華社記者 韓旭 攝