集裝箱堆積如山，龍門吊、橋吊起落不停......7月22日9時40分許，2400TEU集裝箱船“海豐蛇口”輪靠泊福建廈門港海天碼頭，在停泊約11小時并共裝卸超700個集裝箱后，再度啟航駛向菲律賓馬尼拉港。

共商港航合作、共建絲路通道、共享經貿繁榮，自“一帶一路”倡議提出以來，福建省積極推進“海絲”核心區(qū)建設，于2018年12月開行“絲路海運”。日前，絲路海運國際聯(lián)盟秘書長、福建絲路海運運營有限公司總經理李南在接受人民網記者專訪時表示，“絲路海運”為暢通“一帶一路”沿線國家物流大動脈、促進區(qū)域經濟聯(lián)通提供了有力支撐。

李南表示，福建傳統(tǒng)是“向海而生”，區(qū)域經濟較強并有強大的海外僑胞資源，“絲路海運”正是福建省進一步發(fā)揮“海絲核心區(qū)”功能定位、推進“海絲核心區(qū)”高質量發(fā)展、積極踐行“一帶一路”倡議的新探索和新實踐。

今年是“一帶一路”倡議十周年，“絲路海運”的發(fā)展也邁入了第五個年頭。近5年來，“絲路海運”不斷鋪畫命名航線，通過拓寬海內外航線、培育特色航線等方式，打造服務“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的黃金物流通道，與此同時，“絲路海運”聯(lián)盟的“朋友圈”也不斷發(fā)展壯大。

李南介紹說，截至目前，“絲路海運”命名航線已達100條，通達全球43個國家和地區(qū)共117個港口，“絲路海運”集裝箱航線累計已開行11560艘次，累計集裝箱吞吐量1346.8萬標箱，進出口貿易總額19631億元。其中，命名航線覆蓋國內7個始發(fā)港，包括廈門港57條、福州港13條等。

其中，廈門港至馬尼拉港是“兩港一航”精品航線，也是廈門港首條“絲路海運”電商快線。

據了解，自去年6月首條“絲路海運”電商快線開通以來，海豐系船舶已在兩港間來往56趟。作為“絲路海運”平臺建設的重要成果，這條“絲路海運”命名航線，助力國內電商貨物2天即可直達馬尼拉港，極大滿足電商貨物批量小、批次多、時效強的進出口需求，因“速度更快、成本更低”而深受跨境電商企業(yè)青睞。

首條“絲路海運”電商快線是“絲路海運”平臺聚焦“貿易通暢”、促進航運物流要素集聚的寫照。據廈門海關統(tǒng)計，從2022年6月10日至今年6月10日開通首年，該航線集裝箱吞吐量近3萬標箱，總貨值超103億元，其中出口跨境電商貨物3.9萬票，貨值約3.5億元，以箱包、鞋服、日用品、健身器材等商品為主。

“絲路海運是從有到優(yōu)的發(fā)展。”李南說，通過不同領域、行業(yè)的成員單位和合作伙伴“資源共享、優(yōu)勢互補”、攜手探索多元合作新路徑，“絲路海運”著力推進整合港航資源、提升服務標準、拓展物流通道、創(chuàng)新航貿政策等，助力重塑陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際物流新格局和運貿協(xié)同發(fā)展新模式。

李南告訴記者，為助力提升物流效率、更好地服務和促進貿易發(fā)展等，“絲路海運”建設主要圍繞“六個一”來進行，即打造“一個聯(lián)盟”（絲路海運聯(lián)盟）、建立“一套標準”（先后發(fā)布港口、航運、通關、中轉、多式聯(lián)運場站等貫穿物流鏈多個環(huán)節(jié)的服務標準，逐步建設、完善、推廣“絲路海運”服務標準體系）、發(fā)展“一批航線”（對始發(fā)于中國港口、航行于海上絲綢之路沿線、符合“絲路海運”相關服務標準的航線進行命名）、推出“一組政策”（福建省市兩級財政出臺“絲路海運”港航發(fā)展專項扶持資金等多項政策，鼓勵港口運營商、航商、物流商及貿易商積極拓展海陸貨源、創(chuàng)新物流通道）、舉辦“一個論壇”（“絲路海運”國際合作論壇）以及建設“一個平臺”（“絲路海運”國際航運綜合服務平臺）。

其中，“絲路海運”國際航運綜合服務平臺是“絲路海運”的主要抓手，其借助區(qū)塊鏈、大數據、云計算等新技術帶來的新動能，打造多層次的大數據服務、海運物流樞紐運營服務和多元化的海運物流交易平臺，為“絲路海運”聯(lián)盟成員帶來更加豐富的數據增值服務。

李南表示，未來，“絲路海運”運營方致力于通過構建組織協(xié)同化、運營平臺化、管理智能化、服務標準化、運行便利化、品牌全球化的海運物流服務生態(tài)圈，將“絲路海運”打造成深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，并通過航運服務促進貿易發(fā)展、通過貿易發(fā)展加深與海絲沿線港口的往來，推動構筑我國與“一帶一路”國家和人民的命運共同體。