主導(dǎo)研發(fā)多項技術(shù)和設(shè)備——

“解決實際問題，是我們工作的意義所在”

皮膚黝黑，氣質(zhì)老練，90后高級工程師張超凡剛停穩(wěn)輪胎沾滿泥漿的汽車，便匆匆走向南寧動車所電務(wù)車載設(shè)備車間。身為中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱國鐵南寧局）電務(wù)部信號科科長，張超凡在車載設(shè)備車間工作時主導(dǎo)研發(fā)多項技術(shù)、設(shè)備。只要工作上遇到問題，動車所職工總會不自覺地想到他。

2013年，信號與信息處理專業(yè)碩士畢業(yè)的張超凡進入國鐵南寧局南寧電務(wù)段工作。那一年，廣西同時開通多條高鐵線路，高鐵營業(yè)里程從0公里躍升至1000多公里。10年間，伴隨著中國鐵路高速發(fā)展，張超凡收獲頗多。

“2826車的應(yīng)答器信息傳輸單元有點問題。”接到問題報告，工作人員來到實驗室開始進行模擬測驗?，F(xiàn)場的車載ATP（列車自動保護系統(tǒng)）設(shè)備模擬測試系統(tǒng)模仿還原了動車駕駛室操作臺。車載ATP設(shè)備是動車組控制系統(tǒng)指令得以傳達給司機的重要載體，能夠研判列車運行中可能出現(xiàn)的問題，保護行車安全。通過幾番測試，工作人員很快明確了列車的維修優(yōu)化方向。

眼前的這套車載ATP設(shè)備模擬測試系統(tǒng)，是張超凡的發(fā)明創(chuàng)造之一。2017年，為了解決車載ATP設(shè)備測試臺測試效率不高、測試內(nèi)容不全的問題，張超凡帶領(lǐng)團隊花了4個多月研發(fā)出了這套模擬測試系統(tǒng)，有效降低了設(shè)備故障率。

“解決實際問題，是我們工作的意義所在，也是我們不斷創(chuàng)新的動力。”張超凡說。

除了執(zhí)著鉆研技術(shù)，張超凡也注重解決實操工作中的難題。過去，號稱鐵路運行“心臟”的機房線路雜亂，布局不合理。在張超凡和團隊工作人員的努力下，如今的機房已升級為CTC（鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)）客專中心，布線高效合理、整潔美觀，連線走向明了，甚至每一條電線都標(biāo)注了接頭位置。

為什么想到“美化”機房？“我剛到網(wǎng)管中心工作的時候去機房維修，面對繁雜的線路無處下手。”于是，張超凡和同事對機房線路進行了梳理，并擬定了接線標(biāo)準，從源頭方便了日后的維修工作。2015年，機房升級CTC客專中心工程開始實施，張超凡帶頭梳理的接線標(biāo)準派上了用場，機房線路得以優(yōu)化，硬件設(shè)備也得到了升級。

這些年，張超凡帶領(lǐng)團隊完成獲獎?wù)n題10余項，獲國家專利3項，本人榮獲全國鐵路“尼紅”獎?wù)?、廣西科學(xué)技術(shù)獎一等獎……“這幾年鐵路的發(fā)展非常快，我們還參與編寫了國鐵集團主導(dǎo)編制的海外高鐵維修標(biāo)準，作為鐵路人我非常驕傲。未來，我還會繼續(xù)帶領(lǐng)團隊做務(wù)實有效的工作，解決更多實際問題。”張超凡說。