1912年，潮白河在李遂鎮(zhèn)附近改道奪箭桿河道，北運河航運受到影響，箭桿河下游常年遭受洪澇災害。1917年發(fā)生海河特大水災，遂成立順直水利委員會，主要負責海河、黃河流域的水利行政。成立后，便開始研究探討這個工程。英國技術(shù)專家羅斯設(shè)計了一套方案，提出從牛牧屯引水，但當?shù)匕傩盏姆磳β曇糨^大。后經(jīng)過多輪討論，選擇退而求其次，在蘇莊開展工程。通過建一條新的引河，利用排水閘和引水閘的作用，將水引回北運河，并將洪水排進箭桿河。1925年建成北運河挽歸故道工程，1939年在洪災中被沖毀。

雖然這不是一個成功的工程，但意義重大。不成功的水利工程也具有重要的警示意義。我們今天挖掘、弘揚、保護和傳承大運河文化遺產(chǎn)，正是在于其中有很多突出貢獻、文化積淀，這些都是令中華民族感到驕傲的地方。

（二）東交民巷玉河改造工程

元代，玉河溝通積水潭碼頭。明宣宗擴建皇城城墻后，玉河主要用于泄洪、疏水。近代以后，東交民巷成為使館區(qū)，加之緊鄰中軸線地區(qū)，這片區(qū)域成為北京城市發(fā)展過程中一個獨特的空間。其實，東交民巷成為使館區(qū)的歷史可追溯至清雍正年間。雍正年間，中俄簽訂了劃分國界的《恰克圖條約》，俄國正式在東交民巷設(shè)俄羅斯館。

在很多外國人的回憶錄中，我們經(jīng)常能看到對玉河的描述。那些長期居住于此的外國人認為，玉河水質(zhì)渾濁，河上經(jīng)常出現(xiàn)動物的尸體，有些人喝完河水還會生病。他們慢慢認為這條河是傳染病的傳染地，于是漸漸開始改造玉河。他們先給玉河加上欄桿，在河岸兩側(cè)種上柳樹，后來在六國飯店區(qū)域修建停車場，將明溝變?yōu)榘禍希掖蜷_了水關(guān)城門，方便外國人到北京站上火車。

四、北京大運河遺產(chǎn)保護與利用

1901年前后的通州，運河仍能起到交通作用，碼頭繁華。20世紀70年代，通州新城的規(guī)劃基本保留了一些與運河相關(guān)的遺跡，比如土壩和石壩的遺址。今天，通州大運河森林公園不斷改善水質(zhì)，并通過大量景觀建設(shè)改善環(huán)境。那么，北京城市副中心的建設(shè)應如何跳出簡單的復建、復航，更為深入地挖掘運河文化價值？

（一）京杭大運河景觀吸引度分析

分析北京地區(qū)的運河情況，要從京杭大運河整體考量。我們以部分網(wǎng)絡(luò)平臺為依據(jù)，對游客上傳的內(nèi)容進行大數(shù)據(jù)分析，從而得出京杭大運河的景觀吸引度情況。以淮安為界，淮安以南地區(qū)與運河相關(guān)的歷史信息較多，市井氣息濃郁，夜景效果較好；淮安以北地區(qū)歷史遺存相對較少，尤其是通州和天津附近，與運河相關(guān)的景點多為植物景觀、交通設(shè)施、文旅服務設(shè)施等。

通過對數(shù)據(jù)的進一步處理，我們可以得出京杭大運河的優(yōu)勢景觀類型及分布。北運河地區(qū)優(yōu)勢景觀類型是植被，水源及歷史建筑較為薄弱。南方地區(qū)的優(yōu)勢景觀類型是歷史建筑，包括園林、閣樓、塔、亭等。這一元素的豐富度明顯高于北方。從多樣性維度看，北運河地區(qū)的多樣性不高，天津相對于通州，多樣性高一些。從吸引力指數(shù)看，通州處于中間較低水平，但這幾年通州大運河森林公園的建設(shè)增加了一定吸引力。

這項研究說明，北運河段，尤其是通州地區(qū)，運河文化元素較為單一，關(guān)于運河文化的挖掘空間較大。從相似性角度看，通州地區(qū)的體驗感知與杭州相似。這種相似性多體現(xiàn)在水體、植物景觀，以及各項行為活動上。