繁忙的京哈鐵路旁，一條連接北京城市副中心與河北唐山的城際鐵路正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。沿線的一個(gè)個(gè)橋墩已經(jīng)立了起來，預(yù)計(jì)到2022年京唐鐵路建成后，從北京城市副中心出發(fā)搭乘城際列車到河北唐山用時(shí)最快只需39分鐘，唐山將融入到北京一小時(shí)交通圈中。

京唐鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市唐山站，正線全長為148.7公里，全線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，其中北京段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。全線共設(shè)車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機(jī)場站、唐山站。建成后，旅客搭乘城際列車從北京前往唐山，用時(shí)將由目前的64分鐘壓縮至39分鐘左右，從而實(shí)現(xiàn)北京至唐山一小時(shí)交通圈快速通達(dá)。

中鐵六局北京鐵建公司承建京唐鐵路北京段正線長度4.043公里，均位于通州區(qū)范圍內(nèi)，從地圖上看，京唐鐵路北京段從北京城市副中心站引出后就與京哈鐵路并行設(shè)置，以高架橋的形式上跨京哈鐵路后，跨過潮白河出京并引入既有燕郊站。此外，京唐鐵路還將在北京城市副中心站設(shè)置聯(lián)絡(luò)線連接京哈鐵路，屆時(shí)京唐鐵路的城際列車可在北京站始發(fā)。

京唐鐵路北京段主要施工任務(wù)為“一橋三線”，即京唐跨京哈鐵路特大橋，京唐京哈上、下行聯(lián)絡(luò)線，京哈施工便線。目前，京唐鐵路通州區(qū)范圍內(nèi)樁基施工完成設(shè)計(jì)總量的81%，承臺完成設(shè)計(jì)總量的62%，墩柱完成設(shè)計(jì)總量的42%。項(xiàng)目部正在加緊跨京哈鐵路特大橋樁基、承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁、連續(xù)梁等工程的施工建設(shè)。

由于線路需要上跨京哈鐵路，去年12月23日京唐鐵路施工歷時(shí)200分鐘，完成了京哈鐵路進(jìn)京方向上行便線撥接施工任務(wù)。預(yù)計(jì)近期還將完成京哈鐵路下行出京方向撥線施工，為京唐鐵路跨京哈鐵路特大橋施工騰出場地，并為工程順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

京唐北京段工程均鄰近京哈線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高；橋梁在上跨道路及河道，全部采用掛籃法懸澆施工，現(xiàn)澆工程量大、施工周期較長、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。施工單位克服了諸多不利因素。為搶奪受疫情和京哈線暑期專運(yùn)影響的工期，科學(xué)組織，周密部署，不斷優(yōu)化施工方案，增加施工人員、機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料的投入，采用平行施工增加工作面，增加冬季施工等措施全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

據(jù)悉，京唐鐵路預(yù)計(jì)將于2022年開通。開通后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，對進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。