在煙臺港碼頭，?？恐凰掖笮涂拓洕L裝船——“渤海鉆珠”輪，這艘能同時容納2000人、200多輛車的客滾船，是目前亞洲最大的客滾船，它將在中午12點左右，出發(fā)前往大連。

像“渤海鉆珠”這樣的大型客滾船，渤海輪渡集團股份有限公司共有11艘，都營運在煙臺-大連、蓬萊-旅順、龍口-旅順三條黃金航線：隔海相望的煙臺與大連陸路距離約為1490多公里，而煙連航線海上距離僅為165公里，蓬旅航線海上距離約為105公里，龍旅航線海上距離約為174公里。這三條航線是鏈接山東半島、遼東半島的“海上金橋”，是國家“五縱”、“七橫”大通道最長一縱——“沈海高速”的海上連接段，是名副其實的海上高速路，被譽為“黃金航線”。

貨物運輸、旅行團等取代了探親流，成為這幾條航線上主要的客貨流。而豪華舒適的客艙環(huán)境、KTV、電影院、甲板BBQ等也讓這趟4小時左右的旅程變得格外美好。

目前，渤海輪渡集團股份有限公司的客滾船舶總噸位達到了29萬多噸，總資產(chǎn)48億元，每年凈利潤保持在5億元左右，是亞洲規(guī)模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業(yè)。然而，在21年前公司接手時，還是一個年虧損額達到1億多元瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。

1998年，公司剛成立的時候，僅有的一艘客滾船是由二手貨滾船改造而成的，船齡接近30年。資金緊張，加上國內(nèi)造船業(yè)的落后，要發(fā)展只能從日本購買二手老舊貨滾船，并把貨滾船的一部分進行改裝，改裝成客貨兩用的船。

但單靠這些二手船，永遠無法擺脫“事故頻發(fā)、效益低下”的困境，于是公司果斷決定：淘汰老舊船，建造大型豪華客滾船。后來斥資5億元，與船舶設(shè)計院、造船廠一起共同設(shè)計建造兩艘擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的大型豪華客滾船：“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪。當(dāng)時這是國內(nèi)首次設(shè)計建造出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超過150米船長的大型客滾輪，填補了國內(nèi)設(shè)計制造技術(shù)的多項空白，也是當(dāng)時的亞洲之最。

后來，國際豪華郵輪“中華泰山”輪、國際客箱船“海藍鯨”等一艘接一艘地進入渤海輪渡的船隊，也在不斷刷新自己創(chuàng)造的亞洲記錄。

2018年，渤海輪渡再斥資4.2億元建造一艘新型豪華客滾船——“中華復(fù)興號”，這艘船將于今年下半年交付使用。這艘新型客滾船將再次刷新亞洲客滾船紀(jì)錄，成為新的亞洲之最。