5.抗日戰(zhàn)爭的重要戰(zhàn)場

為控制華北地區(qū)的航空業(yè)，1936年10月，日方逼迫中方簽訂《中日通航協(xié)定》。1936年11月7日，惠通航空公司在天津成立。名義是中日合辦，實(shí)際是日本獨(dú)資，中方只出土地使用權(quán)，日方出飛機(jī)、飛行員及其他一切技術(shù)人員。公司成立后開辟了五條航線：天津-大連線、天津-北平-承德線、天津-北平-張家口線、北平-天津-錦州線及北平-沈陽線。

1937年“七·七事變”后，南苑機(jī)場成為日軍的進(jìn)攻目標(biāo)。7月28日，大批日軍進(jìn)攻南苑，為了保衛(wèi)南苑機(jī)場，29軍副軍長趙登禹、師長佟麟閣陣亡，5000多名守軍殉國，南苑機(jī)場被日軍占領(lǐng)。之后日軍擴(kuò)建了機(jī)場，把南苑機(jī)場變?yōu)榍致灾袊鴩恋闹匾娛禄亍?/p>

日軍在機(jī)場東北廡殿村南建了日軍營房，由南苑機(jī)場至廡殿修了4公里長的鐵路，在廡殿村、南苑鎮(zhèn)還建了多處半地下小地堡。1939年夏，中國抗日志士放火燒了南苑機(jī)場，多架日機(jī)葬于火海之中，日軍損失慘重。1941年，為了預(yù)防飛機(jī)再次被炸，日軍在南苑機(jī)場周圍修建了許多飛機(jī)窩，約1公里左右建一個(gè)，全部為圓頂形式的鋼筋水泥建筑，飛機(jī)窩頂上建有一個(gè)木結(jié)構(gòu)的崗樓，有士兵站崗放哨。在飛機(jī)窩附近建有半地下的水泥小碉堡，約有一間房子大，存放汽油等。平時(shí)把飛機(jī)開進(jìn)窩內(nèi)藏起來。據(jù)《北京抗戰(zhàn)遺存》記載，南苑機(jī)場附近建有20多個(gè)飛機(jī)窩，1949年以后陸續(xù)拆除了一些，現(xiàn)還有十幾個(gè)留存了下來。

抗戰(zhàn)勝利后，陸續(xù)聚集到西南大后方的政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、軍隊(duì)、避難者等數(shù)百萬人員都面臨著東歸的需要，對(duì)國家交通運(yùn)輸分流功能提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于持久戰(zhàn)爭的破壞，其他交通工具滯緩且缺乏，航空運(yùn)輸首當(dāng)重任。中航、央航抓住這一契機(jī)，急速發(fā)展壯大。

中航依靠在抗戰(zhàn)后期執(zhí)行“駝峰飛行”任務(wù)積累起來的技術(shù)、物資和人才力量，全力配合“還都復(fù)員”運(yùn)輸，展現(xiàn)了航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，成為復(fù)員運(yùn)輸?shù)闹髁?。在抗?zhàn)勝利后6個(gè)月內(nèi)恢復(fù)了原經(jīng)營的航線，增辟重慶-柳州、重慶-北平、重慶-廣州-香港、昆明-河內(nèi)、上海-臺(tái)北等航線。1946年開通了北平-太原航線，1947年增辟北平-沈陽航線，1948年又開辟北平-寧夏-蘭州航線等。至1948年底，航線總長52389公里，中航的飛航里程達(dá)到極值，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)排名升至第8位。1945年，央航增辟滬昆（上海-漢口-南京-昆明）、滬渝（上海-漢口-南京-重慶）、滬平（上海-南京-濟(jì)南-青島-北平）等線，恢復(fù)重慶-迪化、成都-雅安、重慶-桂林3條航線，航線總長5258公里，盡最大努力先后恢復(fù)上海、廣州、北平、柳州等航站的工作。復(fù)員運(yùn)輸期間，央航載運(yùn)乘客1.67萬人次，貨物1690余噸。

6.“南苑飛行隊(duì)”參加開國大典

南京解放前夕，為減少戰(zhàn)爭對(duì)人民的傷害，爭取人民解放軍和平渡江，國共兩黨于1949年4月13日在北平舉行和平談判，15日雙方達(dá)成了《國內(nèi)和平協(xié)定》。當(dāng)時(shí)國民政府和談代表團(tuán)乘飛機(jī)抵達(dá)北平南苑機(jī)場，張治中任代表團(tuán)團(tuán)長，中共代表團(tuán)秘書長齊燕銘到機(jī)場接機(jī)。

為了保護(hù)北平地區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，保衛(wèi)預(yù)定于9月召開的中國人民政治協(xié)商會(huì)議和籌備中的開國大典，進(jìn)一步加強(qiáng)北平防空，1949年8月15日，華北航空處在南苑機(jī)場組建了中國人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)，習(xí)慣上稱之為“南苑飛行隊(duì)”或“北平飛行隊(duì)”。1949年10月1日，該中隊(duì)9架P-51參加了開國大典的閱兵式。有意思的是飛機(jī)全是原國民黨空軍的，飛行人員也全是國民黨空軍培養(yǎng)和在美國受過訓(xùn)練的。自此之后在歷年的國慶閱兵中，南苑機(jī)場一直都是空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練基地，擔(dān)負(fù)著保障空、地受閱部隊(duì)訓(xùn)練的任務(wù)，飛機(jī)編隊(duì)從這里起飛，幾乎已經(jīng)成了一種傳統(tǒng)。

中美建交前夕，美國國務(wù)卿基辛格于巴基斯坦當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日凌晨登上了波音707專機(jī)秘密訪問中國，商談中美建交事宜，其專機(jī)就是在南苑機(jī)場降落的。在基辛格正式來訪之前，先由巴基斯坦的飛機(jī)到北京試航。為了保密，他們飛的是一條新航線，從巴基斯坦直飛我國的南疆，然后經(jīng)過西藏、青海、甘肅、陜西、山西、河北，到北京的南苑機(jī)場降落。

中華人民共和國成立后，南苑機(jī)場延續(xù)傳統(tǒng)，在此建立了航校及空軍培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。1949年12月1日空軍第四驅(qū)逐機(jī)航校在南苑機(jī)場成立，12月24日，更名為中國人民解放軍第六航空學(xué)校。1953年2月19日，為培訓(xùn)大隊(duì)長以上飛行指揮干部，在南苑機(jī)場組建空軍中級(jí)指揮員訓(xùn)練班，隸屬軍委空軍建制。同年3月改稱為空軍指揮員訓(xùn)練班，其后的十幾年間先后更名為空軍高級(jí)航空學(xué)校、空軍第一高級(jí)?？茖W(xué)校。1968年9月30日，中央軍委決定，將空軍第一高級(jí)?？茖W(xué)校改編為殲擊飛行航校，其校部機(jī)構(gòu)，由軍級(jí)改為師級(jí)機(jī)構(gòu)，稱中國人民解放軍第13航空學(xué)校，歸北京軍區(qū)空軍建制領(lǐng)導(dǎo)。1969年10月29日，中央軍委決定該校遷至山東濟(jì)南，原駐沙河機(jī)場的航空兵第34師102團(tuán)進(jìn)駐南苑機(jī)場，并組建空軍南苑場站。

1986年中國聯(lián)航成立，南苑機(jī)場對(duì)民航開放，由于聯(lián)航獨(dú)立于中國民航系統(tǒng)之外，所以其常有的相當(dāng)于火車臥鋪票價(jià)格的機(jī)票吸引了大量旅客，成為當(dāng)時(shí)中國支線航空市場上的霸主。

南苑是中國航空事業(yè)的肇始之地，在我國航空史上具有重要意義，其航空事業(yè)發(fā)展史伴隨著中國近代化、現(xiàn)代化的發(fā)展史，見證了整個(gè)中華民族的屈辱、抗?fàn)幣c復(fù)興，體現(xiàn)了中國人民奮發(fā)圖強(qiáng)、不屈不撓的革命精神。有專家建議，在南苑機(jī)場搬遷以后可以在原址建立博物館，那將是一件很有意思又很有意義的事情。