5.抗日戰(zhàn)爭的重要戰(zhàn)場

為控制華北地區(qū)的航空業(yè)，1936年10月，日方逼迫中方簽訂《中日通航協(xié)定》。1936年11月7日，惠通航空公司在天津成立。名義是中日合辦，實際是日本獨資，中方只出土地使用權(quán)，日方出飛機、飛行員及其他一切技術(shù)人員。公司成立后開辟了五條航線：天津-大連線、天津-北平-承德線、天津-北平-張家口線、北平-天津-錦州線及北平-沈陽線。

1937年“七·七事變”后，南苑機場成為日軍的進攻目標。7月28日，大批日軍進攻南苑，為了保衛(wèi)南苑機場，29軍副軍長趙登禹、師長佟麟閣陣亡，5000多名守軍殉國，南苑機場被日軍占領。之后日軍擴建了機場，把南苑機場變?yōu)榍致灾袊鴩恋闹匾娛禄亍?/p>

日軍在機場東北廡殿村南建了日軍營房，由南苑機場至廡殿修了4公里長的鐵路，在廡殿村、南苑鎮(zhèn)還建了多處半地下小地堡。1939年夏，中國抗日志士放火燒了南苑機場，多架日機葬于火海之中，日軍損失慘重。1941年，為了預防飛機再次被炸，日軍在南苑機場周圍修建了許多飛機窩，約1公里左右建一個，全部為圓頂形式的鋼筋水泥建筑，飛機窩頂上建有一個木結(jié)構(gòu)的崗樓，有士兵站崗放哨。在飛機窩附近建有半地下的水泥小碉堡，約有一間房子大，存放汽油等。平時把飛機開進窩內(nèi)藏起來。據(jù)《北京抗戰(zhàn)遺存》記載，南苑機場附近建有20多個飛機窩，1949年以后陸續(xù)拆除了一些，現(xiàn)還有十幾個留存了下來。

抗戰(zhàn)勝利后，陸續(xù)聚集到西南大后方的政府機關、企事業(yè)單位、軍隊、避難者等數(shù)百萬人員都面臨著東歸的需要，對國家交通運輸分流功能提出了嚴峻挑戰(zhàn)。由于持久戰(zhàn)爭的破壞，其他交通工具滯緩且缺乏，航空運輸首當重任。中航、央航抓住這一契機，急速發(fā)展壯大。

中航依靠在抗戰(zhàn)后期執(zhí)行“駝峰飛行”任務積累起來的技術(shù)、物資和人才力量，全力配合“還都復員”運輸，展現(xiàn)了航空運輸?shù)膬?yōu)越性，成為復員運輸?shù)闹髁?。在抗?zhàn)勝利后6個月內(nèi)恢復了原經(jīng)營的航線，增辟重慶-柳州、重慶-北平、重慶-廣州-香港、昆明-河內(nèi)、上海-臺北等航線。1946年開通了北平-太原航線，1947年增辟北平-沈陽航線，1948年又開辟北平-寧夏-蘭州航線等。至1948年底，航線總長52389公里，中航的飛航里程達到極值，運輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航運輸協(xié)會排名升至第8位。1945年，央航增辟滬昆（上海-漢口-南京-昆明）、滬渝（上海-漢口-南京-重慶）、滬平（上海-南京-濟南-青島-北平）等線，恢復重慶-迪化、成都-雅安、重慶-桂林3條航線，航線總長5258公里，盡最大努力先后恢復上海、廣州、北平、柳州等航站的工作。復員運輸期間，央航載運乘客1.67萬人次，貨物1690余噸。

6.“南苑飛行隊”參加開國大典

南京解放前夕，為減少戰(zhàn)爭對人民的傷害，爭取人民解放軍和平渡江，國共兩黨于1949年4月13日在北平舉行和平談判，15日雙方達成了《國內(nèi)和平協(xié)定》。當時國民政府和談代表團乘飛機抵達北平南苑機場，張治中任代表團團長，中共代表團秘書長齊燕銘到機場接機。

為了保護北平地區(qū)人民的生命財產(chǎn)安全，保衛(wèi)預定于9月召開的中國人民政治協(xié)商會議和籌備中的開國大典，進一步加強北平防空，1949年8月15日，華北航空處在南苑機場組建了中國人民解放軍第一個飛行中隊，習慣上稱之為“南苑飛行隊”或“北平飛行隊”。1949年10月1日，該中隊9架P-51參加了開國大典的閱兵式。有意思的是飛機全是原國民黨空軍的，飛行人員也全是國民黨空軍培養(yǎng)和在美國受過訓練的。自此之后在歷年的國慶閱兵中，南苑機場一直都是空、地受閱部隊的訓練基地，擔負著保障空、地受閱部隊訓練的任務，飛機編隊從這里起飛，幾乎已經(jīng)成了一種傳統(tǒng)。

中美建交前夕，美國國務卿基辛格于巴基斯坦當?shù)貢r間7月9日凌晨登上了波音707專機秘密訪問中國，商談中美建交事宜，其專機就是在南苑機場降落的。在基辛格正式來訪之前，先由巴基斯坦的飛機到北京試航。為了保密，他們飛的是一條新航線，從巴基斯坦直飛我國的南疆，然后經(jīng)過西藏、青海、甘肅、陜西、山西、河北，到北京的南苑機場降落。

中華人民共和國成立后，南苑機場延續(xù)傳統(tǒng)，在此建立了航校及空軍培訓機構(gòu)。1949年12月1日空軍第四驅(qū)逐機航校在南苑機場成立，12月24日，更名為中國人民解放軍第六航空學校。1953年2月19日，為培訓大隊長以上飛行指揮干部，在南苑機場組建空軍中級指揮員訓練班，隸屬軍委空軍建制。同年3月改稱為空軍指揮員訓練班，其后的十幾年間先后更名為空軍高級航空學校、空軍第一高級?？茖W校。1968年9月30日，中央軍委決定，將空軍第一高級專科學校改編為殲擊飛行航校，其校部機構(gòu)，由軍級改為師級機構(gòu)，稱中國人民解放軍第13航空學校，歸北京軍區(qū)空軍建制領導。1969年10月29日，中央軍委決定該校遷至山東濟南，原駐沙河機場的航空兵第34師102團進駐南苑機場，并組建空軍南苑場站。

1986年中國聯(lián)航成立，南苑機場對民航開放，由于聯(lián)航獨立于中國民航系統(tǒng)之外，所以其常有的相當于火車臥鋪票價格的機票吸引了大量旅客，成為當時中國支線航空市場上的霸主。

南苑是中國航空事業(yè)的肇始之地，在我國航空史上具有重要意義，其航空事業(yè)發(fā)展史伴隨著中國近代化、現(xiàn)代化的發(fā)展史，見證了整個中華民族的屈辱、抗爭與復興，體現(xiàn)了中國人民奮發(fā)圖強、不屈不撓的革命精神。有專家建議，在南苑機場搬遷以后可以在原址建立博物館，那將是一件很有意思又很有意義的事情。