熱播的電影《厲害了，我的國(guó)》，您看了吧？影片所展示的11項(xiàng)重大交通工程中有10項(xiàng)都是由我們公規(guī)院設(shè)計(jì)完成的。說(shuō)起公規(guī)院，也許大家不太熟悉。但您知道嗎?咱新中國(guó)的五橫七縱交通網(wǎng)、第一條進(jìn)藏公路、第一條高速公路、全世界第一座主跨超千米的斜拉橋,還有被英國(guó)衛(wèi)報(bào)稱為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋，都是由我們公規(guī)院設(shè)計(jì)完成的。如此輝煌的成績(jī)，離不開(kāi)那些兢兢業(yè)業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)的公規(guī)人。

就說(shuō)港珠澳大橋吧，它是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求最嚴(yán)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的工程。這座橋連接香港、珠海、澳門(mén)，投資超千億，在世界上也是少有的大項(xiàng)目，猶如登山界的珠穆朗瑪峰。而當(dāng)時(shí)我們國(guó)家在海底沉管領(lǐng)域的技術(shù)水平還僅僅是個(gè)小學(xué)生，讓小學(xué)生去登珠峰？這簡(jiǎn)直想都不敢想。所以當(dāng)時(shí)我們想到最直接、最有效的辦法就是請(qǐng)外援。我們選擇了歐洲的一家公司，對(duì)方答應(yīng)派出二十多人來(lái)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，但張口就要15億元人民幣，我們根本沒(méi)有那么多的預(yù)算，總設(shè)計(jì)師反復(fù)和他們協(xié)商:“我們只要最核心的部分，給你們?nèi)齼|，行不行？”“No!”沒(méi)想到對(duì)方非常干凈利落的拒絕了我們，笑了笑說(shuō)：“送給你們一首歌吧，歌的名字叫《祈禱》。”什么意思？難道是讓我們祈禱上帝嗎？難道是讓我們?nèi)プ鰤?mèng)嗎？難道離開(kāi)他們我們就不行了嗎？工程已箭在弦上，擺在我們面前的路只有一條——自主創(chuàng)新，我們只能靠自己！隨即院里派出六十多位設(shè)計(jì)師常駐現(xiàn)場(chǎng)，平均每天工作12個(gè)小時(shí)，7年沒(méi)有假期，同3000多名工人一同奮戰(zhàn)。

2017年5月2日凌晨，我有幸親歷港珠澳大橋海底隧道的合龍現(xiàn)場(chǎng)，目睹了這舉世矚目的歷史一刻。最終接頭安裝現(xiàn)場(chǎng)是一艘目前世界上最大的起重船，甲板距離水平面至少有20多米，相當(dāng)于七層樓這么高，我們每六個(gè)人一組，站在一個(gè)不到2平米、沒(méi)有護(hù)欄圓板的外圈，下面是深不可測(cè)的大海，我們的安全只能靠緊緊抓住圓板中間的吊繩，就這樣被晃晃悠悠的吊了上去。有恐高癥的我心里特別緊張，看著身邊的同事，突然特別心疼他們，這7年間不知他們每天都要這樣被吊上吊下多少次……

港珠澳大橋最后接頭的安裝被業(yè)界比喻為海底穿針，而這根針是一個(gè)長(zhǎng)12米，重量超過(guò)6000噸的巨大楔形結(jié)構(gòu)，我們要把它放到水下30米的兩個(gè)沉管之間，高低差必須控制在15毫米以內(nèi)。

當(dāng)天有一百多家媒體在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播，全世界都在看著我們。隨著指揮船開(kāi)工令的宣布，迎著朝陽(yáng)，這個(gè)六千噸的大家伙緩緩下降。上千人的甲板上竟鴉雀無(wú)聲，只能聽(tīng)見(jiàn)轟隆隆的作業(yè)聲。我也緊張地屏住呼吸，心都提到了嗓子眼。那一刻，那種不想辜負(fù)國(guó)家上千億的投入，不想辜負(fù)人民對(duì)我們的關(guān)注和企盼以及我們通過(guò)自主創(chuàng)新想要爭(zhēng)的那口志氣，更想要對(duì)得起無(wú)數(shù)戰(zhàn)友們7年來(lái)不眠不休的日日夜夜……這些一股腦的都沖入了我的腦海。我已經(jīng)沒(méi)有了時(shí)間的概念，只是一直在等著、等著，期盼著、期盼著……突然，指揮船傳來(lái)了“合龍成功！”的喜訊，瞬時(shí)間禮花騰空而起，所有媒體的鏡頭一下對(duì)準(zhǔn)了我們，而我們?cè)缫杨櫜坏眠@些，大家抱在一起，高聲地吶喊著，激動(dòng)的淚水在無(wú)聲的訴說(shuō)著我們那些不為人知的執(zhí)著和堅(jiān)守！要知道，同樣是海底沉管合龍，沿用歐洲方式，至少要四個(gè)月，而我們只用了一天！并且最大誤差僅僅只有2.6毫米，這是全世界最小的誤差，史無(wú)前例！除此之外，港珠澳大橋更是為世界沉管貢獻(xiàn)了64項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)！

七百多年前，民族英雄文天祥正是在這里感嘆國(guó)運(yùn)衰落，寫(xiě)下了“零丁洋里嘆零丁”這樣的愛(ài)國(guó)詩(shī)篇。今天，數(shù)千名辛勤工作的中交人同樣在這里見(jiàn)證著全世界最長(zhǎng)跨海大橋的誕生，見(jiàn)證著進(jìn)入新時(shí)代偉大中國(guó)的繁榮富強(qiáng)。

這一刻，我覺(jué)得自己特別幸運(yùn)，一走出校門(mén)就能親歷港珠澳大橋這樣的世紀(jì)工程，參與到中國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展。改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)橋梁已完成了從追趕到領(lǐng)跑世界的華麗轉(zhuǎn)身，在全世界架起了連通世界、連通民心的紐帶。習(xí)近平總書(shū)記和馬爾代夫總統(tǒng)達(dá)成共識(shí)的“一帶一路”重點(diǎn)工程——馬累機(jī)場(chǎng)島跨海大橋正式貫通，為感謝該橋?qū)︸R爾代夫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的重大意義，總統(tǒng)亞明親自將大橋的名字改為“中馬友誼大橋”。

每一座大橋的建成通車，都擦亮著“中國(guó)制造”的光芒。“中國(guó)橋”跨越天塹、連通世界，已成為“中國(guó)創(chuàng)造”的踐行者、先行者。“中國(guó)橋”正在成為一張張閃亮的中國(guó)新名片！