在我的收藏中，有幾張?zhí)厥獾呐f車票，其樣式區(qū)別于普通車票。這幾張車票代表的是在改革開放初期，北京公共交通系統(tǒng)為滿足人們旅游需求而開設(shè)的公交旅游專線。

記得小時(shí)候，經(jīng)?？梢钥匆娨恍┯善胀ü卉嚫难b成的旅游車，車內(nèi)全部為高靠背的軟座。當(dāng)時(shí)，這種車的票價(jià)為15元，可以游覽八達(dá)嶺、長陵、定陵、水庫、神路五個(gè)景點(diǎn)，主要解決了郊區(qū)景點(diǎn)乘車不便的問題，滿足了改革開放后人們渴望到郊區(qū)景點(diǎn)游玩的需求。

隨著人民生活水平的日益提高，人們旅游的需求也日益多樣化。一日五游的這種緊張行程安排，已經(jīng)不能適應(yīng)人們?cè)缦韧ㄟ^旅游放松心情的簡單需求。進(jìn)入上世紀(jì)90年代，公汽一公司、公汽二公司和電車公司分別組建了其所屬旅游車隊(duì)，緊接著又相繼購入以丹東黃海為代表的旅游客車。旅游線路發(fā)展為以“游”字頭為代表的22條旅游專線，票價(jià)則依據(jù)線路的長短而定，發(fā)車地點(diǎn)依據(jù)車輛所屬公司而異，有前門、崇文門、宣武門、德勝門等。這種公交經(jīng)營旅游的變化，進(jìn)一步方便了市民郊區(qū)游。

后來，隨著家庭轎車逐漸普及，各種旅行社也如雨后春筍般出現(xiàn)，北京公交運(yùn)營的“游”字頭公交車逐漸退出了歷史舞臺(tái)。但2017年1月1日，在前門出現(xiàn)了一種紅色車身、車前路牌顯示“旅游公交1線”的旅游客車，這是一種新的集約化旅游公交模式下的旅游公交車，也是公共交通涉足旅游產(chǎn)業(yè)的又一次創(chuàng)新。20元到達(dá)八達(dá)嶺長城，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格、快捷直達(dá)的路線為在京旅游人員提供了便利。

北京公交在改革開放40年中，從認(rèn)識(shí)市場到開拓市場，從滿足需求到擴(kuò)大需求，將公交與旅游有機(jī)地進(jìn)行了結(jié)合，發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)，彰顯了自身價(jià)值。相信公交旅游前景一片大好?。ㄎ?胡耀東）