“假冒殘破”幣企圖瞞天過(guò)海

1996年，本市正式推廣無(wú)人售票公交線(xiàn)路。當(dāng)年6月18日，全市第二批16條公共汽車(chē)、電車(chē)線(xiàn)路開(kāi)始實(shí)行無(wú)人售票。（1996年6月20日《北京日?qǐng)?bào)》2版，《又有16條公共電汽車(chē)實(shí)行無(wú)人售票》）

然而，無(wú)論是首批試點(diǎn)的7條線(xiàn)路還是第二批推廣的16條線(xiàn)路，都存在一個(gè)不能忽視的問(wèn)題，那就是：票款里出現(xiàn)了“假冒殘破”貨幣。

由于無(wú)人售票是乘客自行投幣，車(chē)上一名乘務(wù)員既要監(jiān)督投幣又要為乘客服務(wù)，往往會(huì)顧及不暇。個(gè)別人難免乘機(jī)摻雜使假。有的投幣不足，有的用鐵片充硬幣，有的借此消化殘破票。當(dāng)晚間收款員清款時(shí)，面對(duì)一堆殘幣，只能拼拼湊湊，修修補(bǔ)補(bǔ)，實(shí)在不行的只好棄之不用，造成一定損失。（1996年10月14日《北京日?qǐng)?bào)》8版，《無(wú)人售票呼喚文明》）

后來(lái)，本市無(wú)人售票公交線(xiàn)路逐漸增加，但這種情況并沒(méi)有改善，反而愈演愈烈。據(jù)本報(bào)2001年4月20日5版《無(wú)人售票公交車(chē)遭遇假幣困擾》報(bào)道，當(dāng)時(shí)的24路車(chē)隊(duì)黨支部書(shū)記趙銀航向本報(bào)記者展示了逃票者投的“幣”：兩大塑料袋，一堆又臟又破面目全非的一元錢(qián)票子，或是半張，或是只剩一小條；一把內(nèi)容豐富的硬幣，里面商場(chǎng)用的存包牌、老虎機(jī)吃的“角子”、鋼片等無(wú)奇不有；一沓“整齊”的5元、10元的票子，可惜是假的，里面有許多還是重號(hào)的……

為了使這些“幣”能夠瞞天過(guò)海，逃票者投“幣”時(shí)可謂煞費(fèi)苦心。他們有的是把一張錢(qián)撕成兩瓣兒使，這次投一半，下次投另一半，投的時(shí)候把錢(qián)卷起來(lái)；有的是把錢(qián)折成一個(gè)三角形，外面一張五角的，里頭包的或是幾個(gè)一分硬幣，或是一塊水果糖，有時(shí)甚至是一張?zhí)羌垺Ｒ灿腥送黹g乘車(chē)時(shí)投假幣，甚至把銀行收銀員練習(xí)點(diǎn)鈔的練功券投進(jìn)去糊弄人。

那時(shí)候，24路無(wú)人售票車(chē)每天發(fā)現(xiàn)的假幣殘幣多時(shí)達(dá)十幾元，最少也有三四元，平均下來(lái)，每天因乘客投幣不文明造成的損失約有8元錢(qián)，占票款的千分之二點(diǎn)五。那些月票無(wú)效線(xiàn)路，每天的損失率更高。公交客運(yùn)一分公司做過(guò)統(tǒng)計(jì)，他們的5條無(wú)人售票線(xiàn)路每年要因此損失兩萬(wàn)多元。這樣算來(lái)，當(dāng)時(shí)全市60多條無(wú)人售票車(chē)，一年就有近30萬(wàn)元的損失。

公交IC卡取代投幣

伴隨著科技水平的提升，上世紀(jì)90年代末，感應(yīng)式公交IC卡應(yīng)運(yùn)而生。這種智能化的交通手段取代投幣后，解決了投幣乘車(chē)的弊病。

2006年5月10日，北京全面實(shí)現(xiàn)刷卡乘車(chē)。當(dāng)年，全市無(wú)人售票線(xiàn)路由97條增加到113條，占單一票制線(xiàn)路的69％。隨后，公交部門(mén)又優(yōu)化線(xiàn)路和票制，將運(yùn)營(yíng)里程在17公里至18公里的公交線(xiàn)路納入無(wú)人售票范疇。（2006年6月6日《北京日?qǐng)?bào)》5版，《無(wú)人售票線(xiàn)路增至113條》）

時(shí)至今日，投幣乘車(chē)的方式已成為歷史。

歷史資料：京報(bào)集團(tuán)圖文數(shù)據(jù)庫(kù)、新華社、北晚新視覺(jué)網(wǎng)