“假冒殘破”幣企圖瞞天過海

1996年，本市正式推廣無人售票公交線路。當年6月18日，全市第二批16條公共汽車、電車線路開始實行無人售票。（1996年6月20日《北京日報》2版，《又有16條公共電汽車實行無人售票》）

然而，無論是首批試點的7條線路還是第二批推廣的16條線路，都存在一個不能忽視的問題，那就是：票款里出現(xiàn)了“假冒殘破”貨幣。

由于無人售票是乘客自行投幣，車上一名乘務員既要監(jiān)督投幣又要為乘客服務，往往會顧及不暇。個別人難免乘機摻雜使假。有的投幣不足，有的用鐵片充硬幣，有的借此消化殘破票。當晚間收款員清款時，面對一堆殘幣，只能拼拼湊湊，修修補補，實在不行的只好棄之不用，造成一定損失。（1996年10月14日《北京日報》8版，《無人售票呼喚文明》）

后來，本市無人售票公交線路逐漸增加，但這種情況并沒有改善，反而愈演愈烈。據(jù)本報2001年4月20日5版《無人售票公交車遭遇假幣困擾》報道，當時的24路車隊黨支部書記趙銀航向本報記者展示了逃票者投的“幣”：兩大塑料袋，一堆又臟又破面目全非的一元錢票子，或是半張，或是只剩一小條；一把內容豐富的硬幣，里面商場用的存包牌、老虎機吃的“角子”、鋼片等無奇不有；一沓“整齊”的5元、10元的票子，可惜是假的，里面有許多還是重號的……

為了使這些“幣”能夠瞞天過海，逃票者投“幣”時可謂煞費苦心。他們有的是把一張錢撕成兩瓣兒使，這次投一半，下次投另一半，投的時候把錢卷起來；有的是把錢折成一個三角形，外面一張五角的，里頭包的或是幾個一分硬幣，或是一塊水果糖，有時甚至是一張?zhí)羌?。也有人晚間乘車時投假幣，甚至把銀行收銀員練習點鈔的練功券投進去糊弄人。

那時候，24路無人售票車每天發(fā)現(xiàn)的假幣殘幣多時達十幾元，最少也有三四元，平均下來，每天因乘客投幣不文明造成的損失約有8元錢，占票款的千分之二點五。那些月票無效線路，每天的損失率更高。公交客運一分公司做過統(tǒng)計，他們的5條無人售票線路每年要因此損失兩萬多元。這樣算來，當時全市60多條無人售票車，一年就有近30萬元的損失。

公交IC卡取代投幣

伴隨著科技水平的提升，上世紀90年代末，感應式公交IC卡應運而生。這種智能化的交通手段取代投幣后，解決了投幣乘車的弊病。

2006年5月10日，北京全面實現(xiàn)刷卡乘車。當年，全市無人售票線路由97條增加到113條，占單一票制線路的69％。隨后，公交部門又優(yōu)化線路和票制，將運營里程在17公里至18公里的公交線路納入無人售票范疇。（2006年6月6日《北京日報》5版，《無人售票線路增至113條》）

時至今日，投幣乘車的方式已成為歷史。

歷史資料：京報集團圖文數(shù)據(jù)庫、新華社、北晚新視覺網