初改章程的尷尬

自打北京有了公共電汽車，老百姓乘車就是上車買票，下車驗(yàn)票。甭管是誰定下的這章程，反正人們早已習(xí)以為常。可實(shí)行無人售票后，7條公共電汽車線路改了章程，上下車門分開，再?zèng)]有握著票夾子的售票員賣票查票，乘客上車時(shí)得舉著自己的月票，沒月票的則得預(yù)備好零錢自己塞進(jìn)車門邊上的金屬投幣機(jī)。

幾十年的乘車習(xí)慣要在幾十天里扳過來，談何容易。7條線路實(shí)行無人售票的第一個(gè)月，常常出現(xiàn)這種場景——汽車一進(jìn)站，急著趕點(diǎn)上班或下班回家的乘客便一擁而上，爭先恐后搶占有利地形，結(jié)果月票不舉零錢不投，還得監(jiān)票員在行車途中一個(gè)勁兒招呼和解釋；有的只乘一兩站的乘客還是老規(guī)矩，上了車就停在臺(tái)階上不動(dòng)地兒，只等著到站下車，于是監(jiān)票員又得費(fèi)一番口舌動(dòng)員他到前、后門下車；有的乘客上了車大大咧咧地遞一張大票給監(jiān)票員等著找錢，待得知無人售票不設(shè)找贖，才急慌慌翻包掏兜找小票，再不就向其他乘客求助換零錢，實(shí)在找不到零錢，又捏著5角1元的票子磨磨嘰嘰地跟監(jiān)票員交涉免投幣……（1994年10月9日《北京日報(bào)》2版，《“請自備零錢主動(dòng)投幣”》）

司機(jī)們短時(shí)間內(nèi)也沒能完全熟悉這“監(jiān)票”的新業(yè)務(wù)，本報(bào)1994年9月25日6版《但愿這是偶然的》一文就記載了一段不愉快的經(jīng)歷。周末，一家三口登上了“特2”路，兒子不待父親投幣，便迫不及待奔上了雙層客車的二層。父親將手中早準(zhǔn)備好的6元錢剛送至投幣口，司機(jī)一把攔住，一口咬定跑上二層的是兩個(gè)孩子，非讓交8元錢。不論父親如何解釋，司機(jī)就是不信。最終，司機(jī)把欲上車的乘客統(tǒng)統(tǒng)堵在門外，自己噔噔噔奔上二層檢查,之后發(fā)現(xiàn)，真的只有一個(gè)孩子，這才讓乘客們上車。

“不設(shè)找贖”引爭議

實(shí)行無人售票，基本規(guī)則是“自備零錢、不設(shè)找贖”。但是最初那段時(shí)間，有部分乘客因不適應(yīng)這種辦法而與值乘人員發(fā)生摩擦。早晚乘車高峰時(shí)間也有因一個(gè)車門上車，造成擁擠無序的現(xiàn)象發(fā)生。（1994年11月7日《北京日報(bào)》1版，《本市試行公共電汽車無人售票效果良好》）

有讀者認(rèn)為，這“多給不找”的規(guī)定，實(shí)際上考慮的僅僅是行業(yè)的利益和方便，而將乘客置于一種不平等的地位，背離公平交易的原則。作為消費(fèi)行為的一種，乘客在付出了貨幣之后，應(yīng)得到價(jià)值量相等的行駛距離的服務(wù)，否則就是對消費(fèi)者合法權(quán)益的侵犯。（1996年7月24日《北京日報(bào)》2版，《“多給錢不找”質(zhì)疑》）

當(dāng)然，這并不意味著“無人售票”不能搞了，讀者建議讓“無人售票”與“多給不找”脫鉤，也就是加大宣傳和引導(dǎo)，讓乘客養(yǎng)成自備零錢的習(xí)慣，并要為個(gè)別只有大票的乘客兌換零錢，從而完善“無人售票”辦法。