作為連任三屆的“老”委員，這次毫無例外，鄭實再次帶來了和綠色交通發(fā)展有關的話題。交通是北京城市發(fā)展繞不開的話題，從2008年當市政協(xié)委員起，鄭實就開始關注交通問題。11年，從公共交通發(fā)展，到停車難，再到停車設施建設問題，他寫的提案涉及方方面面。鄭實表示，履職這些年，他見證了北京綠色交通發(fā)展，也感受到了政府在這方面下的功夫、作出的努力，對北京綠色交通未來的發(fā)展，他充滿了信心。

鄭實今年帶來的其中一個交通話題，和禮讓斑馬線有關。實際上，這要追溯到2013年他當時寫過的一個提案——斑馬線行人優(yōu)先。

“禮讓斑馬線，在過去幾年實施得不太好。去年6月，北京開展禮讓斑馬線行動收到了明顯成效，但我同時也注意到，機動車右轉(zhuǎn)彎的時候，司機們普遍有這個意識，能夠做到禮讓行人。但是在直行路口，沒有信號燈的情況下，斑馬線行人優(yōu)先還執(zhí)行得不好。所以，需要制定切實可行的措施和細則，比如增設一些交通標志、增加攝像頭來進一步管理。”鄭實說，這個話題看似簡單，但卻很難管理，涉及的車、人太多，“都認為這件事法不責眾，所以我更要持之以恒地去呼吁，這也是我在政協(xié)多年的履職過程中的體會。不要以為提案寫了一年后沒答復，或者沒辦成，就失望了。”

前年，他建議以停車嚴格執(zhí)法為突破口，來促進緩解停車難、改善交通秩序；再之前，他提到北京停車的問題，要改變九龍治水的局面，很多部門各管一攤，會形成很多空白地帶，建議形成一個統(tǒng)一聯(lián)動的機制，把停車管理無縫銜接……雖然每年關注焦點不同，但這些交通話題，都特別接地氣。

今年，鄭實還準備就共享停車提出自己的建議。他說，停車設施共享化問題，這個口號喊了很多年，但推行得不好。一些單位出于安保原因，不愿打開圍墻。但從他做建筑設計的專業(yè)角度考慮，其實，改變停車場庫的入口，有可能成為“打開圍墻”的突破口。因為這些停車場的入口往往設計在單位邊緣的位置，如果把出入口改向城市道路，這樣外面的人不用進單位、進圍墻就可以停車了。至于安保問題，完全可以通過樓層之間的安保措施來實現(xiàn)。鄭實說，對北京未來的綠色交通發(fā)展，他充滿信心。綠色交通的理念會越來越深入人心，每個人也都會感受到綠色交通帶給人們的便利。