2017年的中國高鐵成績單令全球矚目:論速度,2017年中國新增高鐵運(yùn)營里程約3000公里,一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。論耐力,自2008年中國首條高鐵開通運(yùn)營到2017年底,中國高鐵累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次?,F(xiàn)如今中國高鐵已經(jīng)成為一張金閃閃的“國家名片”。
交通強(qiáng)國,鐵路先行。隨著十八個(gè)鐵路局完成工商變更登記,鐵路部門開始了公司化經(jīng)營的新探索,伴隨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入,也為中國鐵路發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。從首條民營控股高鐵項(xiàng)目的正式落地,到高鐵引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐、12306平臺(tái)接入微信支付、推出常旅客會(huì)員服務(wù)……過去的2017,中國鐵路可以說在民生服務(wù)方面實(shí)實(shí)在在上了一個(gè)新臺(tái)階。論速度,中國高鐵跑到了世界的前列;論服務(wù),中國高鐵跑進(jìn)了老百姓的心中。的確,只有敞開胸懷、擁抱市場(chǎng),才能獲得更大的市場(chǎng)。
獨(dú)立自主,再創(chuàng)奇跡。2017年,對(duì)中國高鐵來說,是極不平凡的一年。“復(fù)興號(hào)”的橫空出世驚艷了世界,驕傲了國人,誰說中國高鐵只能“引進(jìn)+模仿”?!運(yùn)營時(shí)速350km/h的“復(fù)興號(hào)”告訴世界同行:中國不僅有最好的路,還有最牛的車,從“大腦”到“心臟”,“純中國血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”證明了“中國創(chuàng)造”的威力。
精準(zhǔn)扶貧,協(xié)調(diào)發(fā)展。不論是“拆”出來的“小慢車”,還是幾十年未漲價(jià)的“扶貧專列”,歷史告訴我們,只有門前的路暢通了,幸福才會(huì)來敲門,生活才能有希望。中國仍存在不少老少邊窮地區(qū),或許,運(yùn)行在這里的每一列火車都是虧本的,但鐵路部門卻寧愿虧本也要運(yùn)營下去,為的是什么?
也許生活在大城市中的我們,無法體會(huì)到山區(qū)民眾對(duì)于一條出山之路的渴望,山區(qū)孩子對(duì)于讀書和走出去的向往。打通出山之路,便利出山之路,是鐵路作為國企對(duì)社會(huì)的責(zé)任,正是這簡(jiǎn)單的“責(zé)任”二字,讓“扶貧列車”能一直造福山區(qū)民眾,鐵路部門寧愿虧錢,也不愿虧心。“扶貧專列”是撐起協(xié)調(diào)發(fā)展的鋼鐵脊梁,體現(xiàn)的更是中國鐵路的擔(dān)當(dāng)。
開放包容,共享成果。高鐵十年,中國高鐵為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),無限延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)加速了區(qū)域間的融合,帶動(dòng)了城市的協(xié)作,快速飛馳的高鐵打通了人才交流的通道,注入了發(fā)展的動(dòng)力。
當(dāng)世界各國都在羨慕中國鐵路為國家、為人民釋放巨大紅利之際,蒙內(nèi)鐵路通車了,中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路也都相繼開工了,無論是正在海外鋪設(shè)中的中國鐵路,還是正帶著外國民眾享受中國速度的中國車,中國作為一個(gè)負(fù)責(zé)任且開放包容的大國,愿意主動(dòng)將自己所有的成果與世界分享,幫助更多需要幫助的國家與民眾,攜手更多人走上這條由中國人鋪設(shè)的光明之路、幸福之路,讓中國成果成為世界成果。
“九層之臺(tái),起于累土”。新時(shí)代新氣象新作為,“復(fù)興號(hào)”馳騁于新時(shí)代,也必將為人民美好的生活增添一抹靚色。讓我們不忘初心、牢記使命,在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想指引下,為中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)砥礪奮進(jìn)!
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(作者單位:上海鐵路局新長車務(wù)段)
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