2017年的中國高鐵成績單令全球矚目：論速度，2017年中國新增高鐵運(yùn)營里程約3000公里，一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。論耐力，自2008年中國首條高鐵開通運(yùn)營到2017年底，中國高鐵累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次?，F(xiàn)如今中國高鐵已經(jīng)成為一張金閃閃的“國家名片”。

交通強(qiáng)國，鐵路先行。隨著十八個(gè)鐵路局完成工商變更登記，鐵路部門開始了公司化經(jīng)營的新探索，伴隨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，也為中國鐵路發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。從首條民營控股高鐵項(xiàng)目的正式落地，到高鐵引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐、12306平臺(tái)接入微信支付、推出常旅客會(huì)員服務(wù)……過去的2017，中國鐵路可以說在民生服務(wù)方面實(shí)實(shí)在在上了一個(gè)新臺(tái)階。論速度，中國高鐵跑到了世界的前列；論服務(wù)，中國高鐵跑進(jìn)了老百姓的心中。的確，只有敞開胸懷、擁抱市場(chǎng)，才能獲得更大的市場(chǎng)。

獨(dú)立自主，再創(chuàng)奇跡。2017年，對(duì)中國高鐵來說，是極不平凡的一年。“復(fù)興號(hào)”的橫空出世驚艷了世界，驕傲了國人，誰說中國高鐵只能“引進(jìn)+模仿”？！運(yùn)營時(shí)速350km/h的“復(fù)興號(hào)”告訴世界同行：中國不僅有最好的路，還有最牛的車，從“大腦”到“心臟”，“純中國血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”證明了“中國創(chuàng)造”的威力。

精準(zhǔn)扶貧，協(xié)調(diào)發(fā)展。不論是“拆”出來的“小慢車”，還是幾十年未漲價(jià)的“扶貧專列”，歷史告訴我們，只有門前的路暢通了，幸福才會(huì)來敲門，生活才能有希望。中國仍存在不少老少邊窮地區(qū)，或許，運(yùn)行在這里的每一列火車都是虧本的，但鐵路部門卻寧愿虧本也要運(yùn)營下去，為的是什么？

也許生活在大城市中的我們，無法體會(huì)到山區(qū)民眾對(duì)于一條出山之路的渴望，山區(qū)孩子對(duì)于讀書和走出去的向往。打通出山之路，便利出山之路，是鐵路作為國企對(duì)社會(huì)的責(zé)任，正是這簡(jiǎn)單的“責(zé)任”二字，讓“扶貧列車”能一直造福山區(qū)民眾，鐵路部門寧愿虧錢，也不愿虧心。“扶貧專列”是撐起協(xié)調(diào)發(fā)展的鋼鐵脊梁，體現(xiàn)的更是中國鐵路的擔(dān)當(dāng)。

開放包容，共享成果。高鐵十年，中國高鐵為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，無限延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)加速了區(qū)域間的融合，帶動(dòng)了城市的協(xié)作，快速飛馳的高鐵打通了人才交流的通道，注入了發(fā)展的動(dòng)力。

當(dāng)世界各國都在羨慕中國鐵路為國家、為人民釋放巨大紅利之際，蒙內(nèi)鐵路通車了，中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路也都相繼開工了，無論是正在海外鋪設(shè)中的中國鐵路，還是正帶著外國民眾享受中國速度的中國車，中國作為一個(gè)負(fù)責(zé)任且開放包容的大國，愿意主動(dòng)將自己所有的成果與世界分享，幫助更多需要幫助的國家與民眾，攜手更多人走上這條由中國人鋪設(shè)的光明之路、幸福之路，讓中國成果成為世界成果。

“九層之臺(tái)，起于累土”。新時(shí)代新氣象新作為，“復(fù)興號(hào)”馳騁于新時(shí)代，也必將為人民美好的生活增添一抹靚色。讓我們不忘初心、牢記使命，在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想指引下，為中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)砥礪奮進(jìn)！

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（作者單位：上海鐵路局新長車務(wù)段）

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