2017年的中國高鐵成績單令全球矚目：論速度，2017年中國新增高鐵運營里程約3000公里，一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。論耐力，自2008年中國首條高鐵開通運營到2017年底，中國高鐵累計發(fā)送旅客突破70億人次。現(xiàn)如今中國高鐵已經(jīng)成為一張金閃閃的“國家名片”。

交通強國，鐵路先行。隨著十八個鐵路局完成工商變更登記，鐵路部門開始了公司化經(jīng)營的新探索，伴隨供給側結構性改革的深入，也為中國鐵路發(fā)展注入了澎湃動力。從首條民營控股高鐵項目的正式落地，到高鐵引進互聯(lián)網(wǎng)訂餐、12306平臺接入微信支付、推出常旅客會員服務……過去的2017，中國鐵路可以說在民生服務方面實實在在上了一個新臺階。論速度，中國高鐵跑到了世界的前列；論服務，中國高鐵跑進了老百姓的心中。的確，只有敞開胸懷、擁抱市場，才能獲得更大的市場。

獨立自主，再創(chuàng)奇跡。2017年，對中國高鐵來說，是極不平凡的一年。“復興號”的橫空出世驚艷了世界，驕傲了國人，誰說中國高鐵只能“引進+模仿”？！運營時速350km/h的“復興號”告訴世界同行：中國不僅有最好的路，還有最牛的車，從“大腦”到“心臟”，“純中國血統(tǒng)”的“復興號”證明了“中國創(chuàng)造”的威力。

精準扶貧，協(xié)調(diào)發(fā)展。不論是“拆”出來的“小慢車”，還是幾十年未漲價的“扶貧專列”，歷史告訴我們，只有門前的路暢通了，幸福才會來敲門，生活才能有希望。中國仍存在不少老少邊窮地區(qū)，或許，運行在這里的每一列火車都是虧本的，但鐵路部門卻寧愿虧本也要運營下去，為的是什么？

也許生活在大城市中的我們，無法體會到山區(qū)民眾對于一條出山之路的渴望，山區(qū)孩子對于讀書和走出去的向往。打通出山之路，便利出山之路，是鐵路作為國企對社會的責任，正是這簡單的“責任”二字，讓“扶貧列車”能一直造福山區(qū)民眾，鐵路部門寧愿虧錢，也不愿虧心。“扶貧專列”是撐起協(xié)調(diào)發(fā)展的鋼鐵脊梁，體現(xiàn)的更是中國鐵路的擔當。

開放包容，共享成果。高鐵十年，中國高鐵為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻，無限延伸的高鐵網(wǎng)絡加速了區(qū)域間的融合，帶動了城市的協(xié)作，快速飛馳的高鐵打通了人才交流的通道，注入了發(fā)展的動力。

當世界各國都在羨慕中國鐵路為國家、為人民釋放巨大紅利之際，蒙內(nèi)鐵路通車了，中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路也都相繼開工了，無論是正在海外鋪設中的中國鐵路，還是正帶著外國民眾享受中國速度的中國車，中國作為一個負責任且開放包容的大國，愿意主動將自己所有的成果與世界分享，幫助更多需要幫助的國家與民眾，攜手更多人走上這條由中國人鋪設的光明之路、幸福之路，讓中國成果成為世界成果。

“九層之臺，起于累土”。新時代新氣象新作為，“復興號”馳騁于新時代，也必將為人民美好的生活增添一抹靚色。讓我們不忘初心、牢記使命，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，為中華民族偉大復興中國夢砥礪奮進！

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（作者單位：上海鐵路局新長車務段）

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