抬腳踏上水泥路,出門坐上公交車(3)

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抬腳踏上水泥路,出門坐上公交車(3)

我國竭力破除農(nóng)村交通“最后一公里”瓶頸

摘要:過去5年,全國新改建農(nóng)村公路127.5萬公里,約98.3%的建制村通上了水泥路,通客車率達到96.5%以上,這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門坐上公交車”的夢想正逐步成為現(xiàn)實。

小康路上不讓任何一個鄉(xiāng)村因交通而掉隊

道路改變命運,未來從腳下開始。日前舉行的全國交通運輸工作會議提出:“最后一公里”將在2020年全部打通。其中,2018年將新改建農(nóng)村公路20萬公里,新增通硬化路建制村5000個,新增通客車建制村5000個。尤其以西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆四地州和四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州等“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)為重點。

“交通扶貧脫貧攻堅不斷深化,極大改善了貧困地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),有效解決了群眾‘出行難’問題,支撐了當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高了基本公共服務(wù)水平,改變了貧困地區(qū)整體發(fā)展面貌。”交通運輸部副部長戴東昌說。

不過,受制于地理條件及經(jīng)濟發(fā)展水平,西南地區(qū)諸省的交通普遍落后于中東部地區(qū)。貴州省社科院城市經(jīng)濟研究所所長胡曉登指出,根據(jù)木桶原理,如果區(qū)域內(nèi)各方的“短板”不盡量補齊,各方優(yōu)勢和綜合交通的效益也難以發(fā)揮。

“八山一水一分田”的貴州,特殊的地質(zhì)地貌決定了農(nóng)村公路建設(shè)的艱巨性和復(fù)雜性。貴州省公路局局長張胤說,修路不會止步,下一步將投資388億元,修建9.7萬公里通組路,2019年底將實現(xiàn)30戶以上村民組“組組通”硬化路。

貴州省交通運輸廳廳長王秉清表示,將進一步推進農(nóng)村公路“組組通”建設(shè),充分發(fā)揮農(nóng)村公路建設(shè)在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)中的作用,助力產(chǎn)業(yè)扶貧上臺階、黔貨出山見成效、美麗鄉(xiāng)村上檔次。

“有一位老鄉(xiāng)還未走出泥濘,交通人就不能安之若素!扶貧攻堅,就是要把有限的資源瞄準最貧困的鄉(xiāng)村、最困難的群體、最迫切需要解決的問題,實行‘精準滴灌’。”吉林省交通運輸廳黨組書記、廳長王振才說,2018年,將建設(shè)貧困地區(qū)通屯硬化路3000公里,基本達成“小康路上不讓任何一個地方因交通而掉隊”。

責(zé)任編輯:王梓辰校對:總編室最后修改:
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