小康路上不讓任何一個鄉(xiāng)村因交通而掉隊

道路改變命運，未來從腳下開始。日前舉行的全國交通運輸工作會議提出:“最后一公里”將在2020年全部打通。其中，2018年將新改建農村公路20萬公里，新增通硬化路建制村5000個，新增通客車建制村5000個。尤其以西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆四地州和四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州等“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)為重點。

“交通扶貧脫貧攻堅不斷深化，極大改善了貧困地區(qū)路網(wǎng)結構，有效解決了群眾‘出行難’問題，支撐了當?shù)靥厣a業(yè)發(fā)展，提高了基本公共服務水平，改變了貧困地區(qū)整體發(fā)展面貌。”交通運輸部副部長戴東昌說。

不過，受制于地理條件及經濟發(fā)展水平，西南地區(qū)諸省的交通普遍落后于中東部地區(qū)。貴州省社科院城市經濟研究所所長胡曉登指出，根據(jù)木桶原理，如果區(qū)域內各方的“短板”不盡量補齊，各方優(yōu)勢和綜合交通的效益也難以發(fā)揮。

“八山一水一分田”的貴州，特殊的地質地貌決定了農村公路建設的艱巨性和復雜性。貴州省公路局局長張胤說，修路不會止步，下一步將投資388億元，修建9.7萬公里通組路，2019年底將實現(xiàn)30戶以上村民組“組組通”硬化路。

貴州省交通運輸廳廳長王秉清表示，將進一步推進農村公路“組組通”建設，充分發(fā)揮農村公路建設在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)中的作用，助力產業(yè)扶貧上臺階、黔貨出山見成效、美麗鄉(xiāng)村上檔次。

“有一位老鄉(xiāng)還未走出泥濘，交通人就不能安之若素!扶貧攻堅，就是要把有限的資源瞄準最貧困的鄉(xiāng)村、最困難的群體、最迫切需要解決的問題，實行‘精準滴灌’。”吉林省交通運輸廳黨組書記、廳長王振才說，2018年，將建設貧困地區(qū)通屯硬化路3000公里，基本達成“小康路上不讓任何一個地方因交通而掉隊”。