一帶一路,歷史與現(xiàn)實的壯麗樂章(6)

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一帶一路,歷史與現(xiàn)實的壯麗樂章(6)

摘要:《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布以來,各地結(jié)合自身比較優(yōu)勢,有針對性地提出本地區(qū)在參與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的地方定位。

設(shè)施聯(lián)通——

開通中非合作的光明大道

本報記者李志偉

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),“中國建造”正在幫助非洲國家改變基礎(chǔ)設(shè)施落后的面貌。

在剛果(布),中國建筑股份有限公司修通了該國國家1號公路,連接首都布拉柴維爾和港口城市黑角。這條公路被稱為剛果(布)的“希望之路”,成為該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。由于穿越茂密的馬永貝原始森林,這條公路的建設(shè)曾長時間停留在紙面上,法國人稱這是“不可能完成的任務(wù)”。時至今日,西方人眼中的畏途變成了中非合作的光明大道。

“公路修通后,運輸成本下來了,物價也跟著降下來,老百姓口袋里的錢等于增加了。”剛果(布)商人恩丁加對本報記者說,“我歡迎中國朋友,你們給我們帶來了實實在在的好處。”

貿(mào)易暢通——

波蘭果農(nóng)嘗到了甜頭

本報記者暨佩娟

9月,波蘭蘋果的豐收季。波蘭馬佐夫舍省格魯耶茨縣的果農(nóng)萊謝克正在自家的蘋果園里忙著采摘蘋果。青里透紅的蘋果掛滿枝頭,圓潤飽滿,寄托著萊謝克一家對又一年美好光景的向往。

萊謝克告訴本報記者,他的果園有20公頃,有3個品種的蘋果主要出口到中國,考慮到中國消費者偏愛口感較硬的脆蘋果,他們家今年還引進(jìn)了新品種,“希望把今年果園生產(chǎn)的一半蘋果都出口到中國”。

萊謝克告訴記者,中歐班列的開通對推動中波貿(mào)易具有十分重要的意義。過去,通過海運把波蘭商品運到中國的各大港口,平均需要30—45天。如今,連接四川成都和波蘭羅茲的中歐班列開通后,這段9800公里的路途,只需要大約13天。他希望波蘭蘋果將來能搭乘中歐班列銷往中國市場。

萊謝克說:“未來,波蘭與中國的貿(mào)易往來將越來越通暢”。

責(zé)任編輯:王梓辰校對:總編室最后修改:
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