設(shè)施聯(lián)通——

開(kāi)通中非合作的光明大道

本報(bào)記者李志偉

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，“中國(guó)建造”正在幫助非洲國(guó)家改變基礎(chǔ)設(shè)施落后的面貌。

在剛果（布），中國(guó)建筑股份有限公司修通了該國(guó)國(guó)家1號(hào)公路，連接首都布拉柴維爾和港口城市黑角。這條公路被稱為剛果（布）的“希望之路”，成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。由于穿越茂密的馬永貝原始森林，這條公路的建設(shè)曾長(zhǎng)時(shí)間停留在紙面上，法國(guó)人稱這是“不可能完成的任務(wù)”。時(shí)至今日，西方人眼中的畏途變成了中非合作的光明大道。

“公路修通后，運(yùn)輸成本下來(lái)了，物價(jià)也跟著降下來(lái)，老百姓口袋里的錢等于增加了。”剛果（布）商人恩丁加對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“我歡迎中國(guó)朋友，你們給我們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。”

貿(mào)易暢通——

波蘭果農(nóng)嘗到了甜頭

本報(bào)記者暨佩娟

9月，波蘭蘋果的豐收季。波蘭馬佐夫舍省格魯耶茨縣的果農(nóng)萊謝克正在自家的蘋果園里忙著采摘蘋果。青里透紅的蘋果掛滿枝頭，圓潤(rùn)飽滿，寄托著萊謝克一家對(duì)又一年美好光景的向往。

萊謝克告訴本報(bào)記者，他的果園有20公頃，有3個(gè)品種的蘋果主要出口到中國(guó)，考慮到中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)口感較硬的脆蘋果，他們家今年還引進(jìn)了新品種，“希望把今年果園生產(chǎn)的一半蘋果都出口到中國(guó)”。

萊謝克告訴記者，中歐班列的開(kāi)通對(duì)推動(dòng)中波貿(mào)易具有十分重要的意義。過(guò)去，通過(guò)海運(yùn)把波蘭商品運(yùn)到中國(guó)的各大港口，平均需要30—45天。如今，連接四川成都和波蘭羅茲的中歐班列開(kāi)通后，這段9800公里的路途，只需要大約13天。他希望波蘭蘋果將來(lái)能搭乘中歐班列銷往中國(guó)市場(chǎng)。

萊謝克說(shuō)：“未來(lái)，波蘭與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)將越來(lái)越通暢”。