張超烈士生前與戰(zhàn)鷹合影。(資料圖片) 通訊員 攝

盛夏時(shí)節(jié)，渤海灣畔，天高云淡，海天一色。

盡管已經(jīng)過(guò)去整整3個(gè)月，但只要講起海軍某艦載航空兵部隊(duì)一級(jí)飛行員張超烈士的故事，戰(zhàn)友們無(wú)不哽咽欲淚。

時(shí)間定格在2016年4月27日。這一天，張超在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，因飛機(jī)突發(fā)電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。他是為我國(guó)航母艦載機(jī)事業(yè)犧牲的第一位英烈。

“八一”建軍節(jié)前夕，記者走進(jìn)張超烈士生前所在部隊(duì)，感受他志在海天、以身報(bào)國(guó)的男兒血性。

雄鷹折翅——

生命最后時(shí)刻，想到的還是飛行

4月27日，海軍某訓(xùn)練基地晴空萬(wàn)里，云淡風(fēng)輕，是個(gè)飛行的好天氣。

中午12時(shí)59分，在連續(xù)完成兩架次海上超低空飛行后的張超，駕駛戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行當(dāng)天最后一個(gè)架次飛行任務(wù)。當(dāng)他近乎完美地操縱飛機(jī)精準(zhǔn)著陸后，已經(jīng)接地的飛機(jī)突報(bào)“電傳故障”，隨即機(jī)頭急速大幅上仰，飛機(jī)瞬間離地，在機(jī)頭超過(guò)80度仰角的下墜過(guò)程中，他果斷處置，盡最大努力推桿無(wú)效、被迫跳傘，墜地受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效壯烈犧牲。

現(xiàn)場(chǎng)視頻和飛參數(shù)據(jù)清楚地告訴人們，在飛機(jī)出現(xiàn)大仰角時(shí)，張超做出的第一反應(yīng)竟是把操縱桿推到頭，說(shuō)明當(dāng)時(shí)他的想法是保住飛機(jī)，卻錯(cuò)過(guò)了最佳跳傘時(shí)機(jī)，雄鷹折翅，令人扼腕痛惜。

從張超跳傘負(fù)傷到犧牲，時(shí)任團(tuán)長(zhǎng)張葉一直陪在他身邊，清楚記得張超說(shuō)的最后一句話：“團(tuán)長(zhǎng)，我是不是要死了，再也飛不了了……”

在生死抉擇瞬間，依然想到的還是挽救戰(zhàn)機(jī);在生命最后時(shí)刻，最難以割舍的還是上艦飛行。

在并不太長(zhǎng)的飛行生涯中，張超多次經(jīng)歷空中特情，每次都直面生死考驗(yàn)。

2012年1月9日，海南某機(jī)場(chǎng)，某團(tuán)跨晝夜飛行訓(xùn)練正如火如荼展開。剛完成三代機(jī)改裝的新飛行員張超駕駛戰(zhàn)機(jī)起飛不久，便發(fā)現(xiàn)液壓指示不正常，并有繼續(xù)下降的趨勢(shì)。液壓一旦失靈，將造成飛機(jī)操縱失控，后果不堪設(shè)想。此刻的張超，異常冷靜，果斷平穩(wěn)轉(zhuǎn)向180度，快速檢查起落架收放裝置，干脆利落地完成系列應(yīng)急處置操作。飛機(jī)隨著液壓的下降越來(lái)越難操控，在地面指揮引導(dǎo)下，張超精心操作，最終駕機(jī)安全著陸，避免了一起嚴(yán)重飛行事故。

2014年5月，為執(zhí)行南海維權(quán)任務(wù)，海軍向南方某機(jī)場(chǎng)派駐三代戰(zhàn)機(jī)，這是我新型戰(zhàn)機(jī)首次前沿部署。剛部署完畢，張超就接到戰(zhàn)斗起飛的命令，跟蹤監(jiān)視、外逼驅(qū)離一架抵近我南海島礁執(zhí)行偵察任務(wù)的外軍飛機(jī)。面對(duì)挑釁，張超置個(gè)人生死于度外，與外軍飛機(jī)斗智斗勇、寸步不讓，直至將其成功驅(qū)離。