張超烈士生前與戰(zhàn)鷹合影。(資料圖片) 通訊員 攝

盛夏時節(jié)，渤海灣畔，天高云淡，海天一色。

盡管已經(jīng)過去整整3個月，但只要講起海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超烈士的故事，戰(zhàn)友們無不哽咽欲淚。

時間定格在2016年4月27日。這一天，張超在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時，因飛機突發(fā)電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。他是為我國航母艦載機事業(yè)犧牲的第一位英烈。

“八一”建軍節(jié)前夕，記者走進張超烈士生前所在部隊，感受他志在海天、以身報國的男兒血性。

雄鷹折翅——

生命最后時刻，想到的還是飛行

4月27日，海軍某訓(xùn)練基地晴空萬里，云淡風(fēng)輕，是個飛行的好天氣。

中午12時59分，在連續(xù)完成兩架次海上超低空飛行后的張超，駕駛戰(zhàn)機執(zhí)行當(dāng)天最后一個架次飛行任務(wù)。當(dāng)他近乎完美地操縱飛機精準(zhǔn)著陸后，已經(jīng)接地的飛機突報“電傳故障”，隨即機頭急速大幅上仰，飛機瞬間離地，在機頭超過80度仰角的下墜過程中，他果斷處置，盡最大努力推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經(jīng)搶救無效壯烈犧牲。

現(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)清楚地告訴人們，在飛機出現(xiàn)大仰角時，張超做出的第一反應(yīng)竟是把操縱桿推到頭，說明當(dāng)時他的想法是保住飛機，卻錯過了最佳跳傘時機，雄鷹折翅，令人扼腕痛惜。

從張超跳傘負(fù)傷到犧牲，時任團長張葉一直陪在他身邊，清楚記得張超說的最后一句話：“團長，我是不是要死了，再也飛不了了……”

在生死抉擇瞬間，依然想到的還是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，最難以割舍的還是上艦飛行。

在并不太長的飛行生涯中，張超多次經(jīng)歷空中特情，每次都直面生死考驗。

2012年1月9日，海南某機場，某團跨晝夜飛行訓(xùn)練正如火如荼展開。剛完成三代機改裝的新飛行員張超駕駛戰(zhàn)機起飛不久，便發(fā)現(xiàn)液壓指示不正常，并有繼續(xù)下降的趨勢。液壓一旦失靈，將造成飛機操縱失控，后果不堪設(shè)想。此刻的張超，異常冷靜，果斷平穩(wěn)轉(zhuǎn)向180度，快速檢查起落架收放裝置，干脆利落地完成系列應(yīng)急處置操作。飛機隨著液壓的下降越來越難操控，在地面指揮引導(dǎo)下，張超精心操作，最終駕機安全著陸，避免了一起嚴(yán)重飛行事故。

2014年5月，為執(zhí)行南海維權(quán)任務(wù)，海軍向南方某機場派駐三代戰(zhàn)機，這是我新型戰(zhàn)機首次前沿部署。剛部署完畢，張超就接到戰(zhàn)斗起飛的命令，跟蹤監(jiān)視、外逼驅(qū)離一架抵近我南海島礁執(zhí)行偵察任務(wù)的外軍飛機。面對挑釁，張超置個人生死于度外，與外軍飛機斗智斗勇、寸步不讓，直至將其成功驅(qū)離。