日前，一則《上海高中生騎死飛被警察帶走》的文章通過某自媒體發(fā)布后，引發(fā)眾多市民關注。文章配發(fā)的視頻中，一名年輕騎手騎著“死飛”（一種自行車）闖紅燈、穿隧道、扒車，摁機動車反光鏡，危險動作頻現(xiàn)。視頻發(fā)布后隨即引發(fā)警方關注，目前，據(jù)《新聞晨報》報道，視頻中涉嫌違反道路交通安全法的騎手已被教育、處罰。

被稱為“死飛”的自行車，有兩個直徑比普通自行車明顯大一圈且十分“纖瘦”的輪轂，以及三角車杠和車把手。它前后都沒有剎車，甚至連提醒路人的車鈴鐺都沒有，剎車全靠腳踏回轉。騎上這種自行車上路無疑等于“玩命”。

確實，對于熱衷追求新鮮刺激的小年輕來說，騎上這種車的確很潮很拉風，車輕速度快，然危險系數(shù)卻也不是一般得高，即便是非常熟悉車性的騎手，在遇到緊急情況下，也難免不會出事。

應當說，父母對于孩子騎車安全的關心，可能遠遠超過孩子自己，年輕人可以追求新鮮趕時尚，但在涉及生命安全的問題上，父母顯然不能過于放任。其實，“死飛單車”不僅不符合我國《自行車安全要求》（GB3565-2005），騎行上路更違背國家《道路交通安全法》，即使是在國外，也僅僅是作為場地健身娛樂使用，沒有哪一個國家允許這種毫無安全保證系數(shù)的“死飛”在公共道路上“橫行霸道”。

“死飛”自行車在我國，無論是生產(chǎn)銷售還是騎行上路，都是違法行為，但與此不相對應的是，這種自行車不但在市場上很容易買到，更沒有報道說有企業(yè)和商家因生產(chǎn)銷售“死飛”自行車而受到過追究處罰，而不少喜愛“死飛”自行車的發(fā)燒友認為騎“死飛”上路很酷，為了“整個馬路我最酷”甚至摔斷骨頭也要騎。而據(jù)報道說，上海還有一個很有名的“死飛”圈子叫“factory5（5廠）”，最瘋狂的時候，有數(shù)百人一起在馬路上夜騎，騎行速度達到每小時40-60公里，盡管他們也知道危險性很高，且不斷有摔傷事故發(fā)生，但目前也只是人數(shù)相對減少而已。

不少年輕人喜歡追求新鮮刺激，而騎行“死飛”所帶來的“速度與激情”以及輕易就能購買，恰恰迎合了這部分年輕群體的不正常心態(tài)。因此，政府相關部門除了加強道路執(zhí)法力度，禁止“死飛”上路之外，當務之急，還是要加強對違法生產(chǎn)和銷售“死飛”的企業(yè)商家的打擊整治，交安法規(guī)詞典里沒有“死飛”，公共道路安全也不允許有這樣的安全隱患存在。