設(shè)若萬里長城是護(hù)家衛(wèi)園的父親，那么京杭大運(yùn)河堪比執(zhí)粗井灶的母親，這一撇一捺構(gòu)成的“人”字便是千百年來迤邐而降的民族風(fēng)骨和性格；如果說貫?zāi)洗┍钡闹休S線畫出的是皇城的骨骼和威嚴(yán)，那么胡同深處的京腔京韻便是市井的煙火和血脈，這橫平豎直的骨架就“端”起了咱老北京的身段……3000多年建城史、800多年建都史的北京是中華文明的金名片，如何在新的歷史起跑線前傳承和保護(hù)好這份寶貴的歷史文化遺產(chǎn)，彰顯中華文化魅力，是時(shí)代對(duì)首都發(fā)展提出的新要求、寄予的新期望。

即日起，本報(bào)推出“古都文脈”系列報(bào)道，探訪那些體現(xiàn)著“首都風(fēng)范、古都風(fēng)韻、時(shí)代風(fēng)貌”的金名片，記錄這座古都“傳承文脈、托寄鄉(xiāng)愁、彰顯魅力”的生長軌跡。

運(yùn)河重生 河畔蒲柳享生活

老輩人有句俗話：“北京城是漂來的。”且不說當(dāng)年那京杭大運(yùn)河上從南漂來的稻米、絲綢、茶葉、水果如何豐富了京城百姓的生活，就是建設(shè)紫禁城的金磚、楠木也都是從大運(yùn)河上運(yùn)到京城的。滄桑變幻，斗轉(zhuǎn)星移，唯有它貫穿南北，橫亙古今，激蕩著中華民族的勇敢和智慧，見證了兩岸發(fā)生的傳奇，如一首傳唱不息的民族史詩。如今的運(yùn)河,古時(shí)繁忙的漕運(yùn)場(chǎng)景雖已不再，但經(jīng)過近幾年的清淤、修繕及保護(hù)，每天晨昏不乏在運(yùn)河畔、垂柳間或漫步或鍛煉的京城百姓，讓古老的京杭大運(yùn)河再次融入日常生活，重新煥發(fā)生機(jī)。

■記者探訪

地點(diǎn)1：郭守敬紀(jì)念館

1988年重建現(xiàn)正閉館修繕

運(yùn)河的開鑿歷史悠久，春秋戰(zhàn)國以來，幾乎各個(gè)朝代都有開鑿運(yùn)河的事兒，但真正實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河的全程開通則是在元代基本形成的，發(fā)揮了中國東部南北水路交通大動(dòng)脈的功能和作用。

提及京杭大運(yùn)河的歷史則不得不說起這樣一個(gè)關(guān)鍵性的人物——郭守敬。公元1292年，為連通京杭運(yùn)河，實(shí)行全程水運(yùn)，都水監(jiān)郭守敬遂奉詔開挖通惠河，于翌年秋竣工。

郭守敬紀(jì)念館現(xiàn)就坐落在什剎海西海的一座小島上，爬幾節(jié)石級(jí)臺(tái)階，就能看到一座紅色的古典院落，這便是郭守敬紀(jì)念館。四面環(huán)水，鬧中取靜。紀(jì)念館正門牌匾上刻著“匯通祠”三個(gè)字。據(jù)資料記載，匯通祠始建于元代，郭守敬曾在那里長期主持元朝的水利、水系的建設(shè)和設(shè)計(jì)工作。如今看到的匯通祠實(shí)際是1988年按照原建筑形式重新修建的。

北京晨報(bào)記者走進(jìn)紀(jì)念館，幾名工人正在對(duì)館內(nèi)建筑進(jìn)行修繕。在院中的一個(gè)展館內(nèi)講述著郭守敬生平的重要事跡，最北的一個(gè)展館則通過圖文的形式介紹著郭守敬參與過的各個(gè)水利工程。

展館中的一個(gè)閘壩模型介紹里顯示，大都治水中，郭守敬在通惠河上設(shè)置24座閘壩，用閘壩控制運(yùn)河水量，確保了高落差下船只的順利通航，實(shí)現(xiàn)了節(jié)水行舟，這是中國乃至世界水利史上的偉大創(chuàng)舉。

通惠河、什剎海、京杭運(yùn)河又有什么關(guān)系呢？大運(yùn)河之所以通到北京城，既是北京城市發(fā)展的需要，又是因?yàn)楸本┚邆溆欣臈l件——積水潭和什剎海。什剎海分為前海、后海、西海，西海又稱積水潭。積水潭和什剎海既是通惠河的水源，元代還曾作為京杭大運(yùn)河最北側(cè)的總漕運(yùn)碼頭。

目前，郭守敬紀(jì)念館因內(nèi)部正在進(jìn)行房屋修繕和展陳改造，暫時(shí)閉館，開放時(shí)間尚未確定。

地點(diǎn)2：通惠河

木橋變石頭現(xiàn)身穿“盔甲”

元代的積水潭功能和價(jià)值之所以得到如此巨大的提升， 關(guān)鍵就是通惠河的開鑿。從地鐵八通線八里橋站東北角出來，步行幾分鐘就能在路的北側(cè)尋找到永通橋，橋下便是歷史悠久的通惠河。

和古時(shí)相比，如今的永通橋少了幾分喧囂、多了幾分寧靜，寬敞的橋面偶有汽車、行人經(jīng)過，也少有人再在此駐足或停留。

大概是出于保護(hù)的目的，永通橋兩側(cè)的石欄桿被穿上了鐵質(zhì)的“盔甲”，網(wǎng)格狀的鐵網(wǎng)將橋欄桿完全籠罩住，使得過往的人群很難和其親近。透過鐵網(wǎng)，一座座神態(tài)各異的石獅子已經(jīng)泛黃，但卻依稀能夠看出它們當(dāng)年的英姿。

2014年6月大運(yùn)河申遺成功，永通橋就是通惠河通州段的西起點(diǎn)。于是，現(xiàn)在在永通橋頭能看到兩塊石碑，其中一塊寫道：“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位大運(yùn)河——永通橋及石道碑”，另一塊則寫著“遺產(chǎn)區(qū)界樁”五個(gè)大字。

大運(yùn)河申遺成功后，北京晨報(bào)記者曾跟隨運(yùn)河研究專家周良一同到永通橋探訪。他曾告訴記者，永通橋是京杭大運(yùn)河北端張家灣和通州進(jìn)北京城的必經(jīng)之路。此橋在明代以前是木板橋，后因河水湍急，常將這里原建的木橋沖毀，外加進(jìn)京的車絡(luò)繹不絕，木板橋經(jīng)常壞，耽誤運(yùn)輸。于是，在正統(tǒng)十一年，皇帝就下令將木板橋改建為石橋，橋欄桿為漢白玉材質(zhì)。同時(shí)，修建后的永通橋?yàn)槿赘吖皹?，中間橋孔孔高8.7米，寬6.8米，兩側(cè)橋孔不能通船，只用于排水。

據(jù)資料記載，當(dāng)年，夜晚站在橋上俯瞰，三孔橋洞中各映著一輪明月，景色甚佳，為此，此景便也成為通州八景之一——“長橋映月”。