香港是深圳最大的進(jìn)出口市場，深圳口岸是內(nèi)地對香港最重要的貿(mào)易紐帶。鮮活的蔬菜雞鴨、全球各色奇異水果、以及品種新穎的電子產(chǎn)品，源源不斷的在深港兩地間進(jìn)出。二十年間，深港間貿(mào)易結(jié)構(gòu)也發(fā)生翻天覆地變化，從勞動密集產(chǎn)品逐步向高端機(jī)電產(chǎn)品、從加工貿(mào)易向一般貿(mào)易不斷轉(zhuǎn)變。

1997年香港回歸祖國以來，兩地貿(mào)易增速明顯加快，深圳海關(guān)既是深港經(jīng)貿(mào)高速發(fā)展的見證者，更是深港兩地密切融合的參與者。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，深港貿(mào)易規(guī)模從1997年的701.4億元人民幣大幅攀升至2016年的6961.5億元，年均增長12.8%，快于回歸前5年（1992年-1996年）年均增速10.1個百分點(diǎn)；二十年間，兩地貿(mào)易規(guī)模增長近10倍。

深港經(jīng)貿(mào)進(jìn)入互惠共贏時代

自香港回歸以來，雖然歷經(jīng)亞洲金融危機(jī)和全球金融風(fēng)暴的雙重沖擊，深港貿(mào)易占深圳整體外貿(mào)進(jìn)出口比重仍不斷提升，從1997年的18.8%達(dá)到2013年34.2%的歷史高位。深圳海關(guān)綜合統(tǒng)計處科長劉穎告訴記者，目前深港貿(mào)易正處于深度調(diào)整共謀發(fā)展期，2016年深圳市進(jìn)出口值2.6萬億元，其中對香港進(jìn)出口6958億元，對香港貿(mào)易額占深圳進(jìn)出口超過20%。香港在深圳口岸貿(mào)易伙伴中仍然穩(wěn)固第一的位置。

如今，港商建立的“前店后廠”加工貿(mào)易模式日漸萎縮，“加工貿(mào)易+外商投資企業(yè)”模式的主導(dǎo)地位弱化，外資包括不少港資企業(yè)也將其產(chǎn)能繼續(xù)內(nèi)遷，所占比重逐漸回落，2016年已降至55.9%，與香港回歸當(dāng)年基本持平。同時，民營企業(yè)進(jìn)出口以年均44.3%的迅猛增長速度，成為深港貿(mào)易的又一重要推動力量，所占比重持續(xù)提升，由回歸當(dāng)年的不足1%增至2016年的4成以上。

深港貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化也反映出兩地經(jīng)貿(mào)發(fā)展新時代的來臨，深圳從單純的學(xué)習(xí)者逐漸成為趕超者、合作者，兩地互補(bǔ)、互惠共利、經(jīng)貿(mào)融合正在形成。20年以來，深圳陸續(xù)增設(shè)深圳灣口岸、福田口岸、大鏟灣口岸三個新口岸。

通關(guān)提速促進(jìn)對港經(jīng)貿(mào)發(fā)展

凌晨時分，深圳皇崗口岸的旅客、貨運(yùn)通關(guān)現(xiàn)場仍然燈火通明，海關(guān)人員繁忙如白晝。2003年，CEPA協(xié)議正式簽署，內(nèi)地旅客赴港澳自由行開始實(shí)行。當(dāng)年1月，皇崗口岸旅檢開始實(shí)行24小時通關(guān)，皇崗海關(guān)成為全國首個客貨運(yùn)渠道均實(shí)行24小時通關(guān)的公路口岸海關(guān)。

實(shí)行24小時通關(guān)的背后，是深圳對香港出口，特別是手機(jī)、計算機(jī)、電子設(shè)備等高檔機(jī)電產(chǎn)品出口的飛速增長，這些電子產(chǎn)品需要更快的時機(jī)來先人一步搶占市場。劉穎認(rèn)為，回歸以來深港進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，對港機(jī)電產(chǎn)品出口所占比重不斷提升。

從2002年起，海關(guān)在粵港公路口岸實(shí)施自動核放系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在公路口岸卡口的自動識別和自動驗放，將正常車輛在口岸通關(guān)時間由原來的2分多鐘縮短為5秒內(nèi)。2007年啟動跨境快速通關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)粵港公路口岸與主管地的無縫銜接；2014年以來，完成粵港公路口岸通關(guān)模式由地方版向全國版的轉(zhuǎn)化。

目前深圳海關(guān)正在粵港公路口岸逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化，陸續(xù)將粵港公路口岸貨物通關(guān)申報范圍拓展至全省、泛珠四省以及全國。

“白手起家”國際大港的通關(guān)路

20年前，站在梧桐山山頂往下看，可以看到沙頭角東側(cè)的鹽田港碼頭，1997年，成立已4年的碼頭還名不見經(jīng)傳，但卻隱約顯露出成長的潛力。開港初期，鹽田在國際上鮮為人知，碼頭吞吐量非常低。發(fā)展的路怎么走，成為了碼頭經(jīng)營主體企業(yè)和政府口岸單位共同面臨的問題，深圳海關(guān)隸屬大鵬海關(guān)就是其中之一。

碼頭的北側(cè)是一棟十一層高的建筑，大鵬海關(guān)的辦公場所坐落于此。1997年是大鵬海關(guān)開展業(yè)務(wù)的第4個年頭，報關(guān)大廳位于辦公樓的一樓，熙熙攘攘的大廳都是等待辦理轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)業(yè)務(wù)的報關(guān)人員，海關(guān)關(guān)員平均每人每天要接上千份報關(guān)單。

2007年是香港回歸十周年，也是這座與香港隔岸而望的碼頭吞吐量達(dá)1千萬標(biāo)箱的一年。鹽田港成為全球首個年吞吐量超千萬標(biāo)箱的單一碼頭，并且至今連續(xù)7年超千萬標(biāo)箱。2015年1月28日，隨著一個龍門吊發(fā)出轟隆的聲音，一個集裝箱被緩緩吊起，這個集裝箱本身并不特殊，卻標(biāo)志著一個有趣的數(shù)字——鹽田港開港以來的第123456789個標(biāo)箱。同年5月22日，又一個很有趣的場景出現(xiàn)，同時?？咳页?8萬噸船舶，再一次讓鹽田港開了全球先例。

經(jīng)歷20多年的發(fā)展，如今擁有94條國際干線、18個大型深水泊位、配備81臺超大型岸吊、堆場面積417公頃、可容納40萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的鹽田港，已然成為這個城市奇跡般發(fā)展的縮影。