騎穩(wěn)共享單車 首先要有共享精神(3)

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騎穩(wěn)共享單車 首先要有共享精神(3)

近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅度增加,造成城市交通擁堵更加嚴(yán)重,城市環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出。據(jù)環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示,城市空氣污染約79%來(lái)自汽車尾氣的排放。由城市交通帶來(lái)的一系列問(wèn)題,嚴(yán)重困擾了城市的發(fā)展,也給市民的工作和生活帶來(lái)諸多不便??梢?jiàn),發(fā)展“共享單車”,著力解決城市短距離交通難題,是建設(shè)綠色公交的有效方法之一。

共享單車在引燃口碑營(yíng)銷和資本混戰(zhàn)后,如何進(jìn)一步創(chuàng)新管理成為其下半場(chǎng)面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。“讓城市出行更美好”的內(nèi)核正在從鼓動(dòng)用戶綠色出行轉(zhuǎn)向更深層的企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

若想“共享單車”能夠順利步入公交軌道,尚有許多工作要做。首先,政府有關(guān)部門必須制定“共享單車”交通發(fā)展的總體規(guī)劃,成立“共享單車”服務(wù)公司,參照現(xiàn)行公交公司的運(yùn)營(yíng)體制進(jìn)行管理,并將其納入城市公共交通系統(tǒng);普遍設(shè)立自行車存放場(chǎng)地,設(shè)置專人管理;在城市的社區(qū)、街道、車站、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、大型工商企業(yè)等公共場(chǎng)所,廣泛建立自動(dòng)出租站,將散放的自行車統(tǒng)一進(jìn)站,開展標(biāo)準(zhǔn)化管理,隨時(shí)隨地為用戶提供低廉方便的服務(wù)。

很多人面對(duì)共享單車被損壞、被占為己用后的第一反應(yīng),是指出“不文明”。因此,除了依法懲治違法犯罪行為,對(duì)于此類“不文明”行為,還應(yīng)該在信用上,再上一把鎖。

例如,一旦使用人存在“不文明”用車行為時(shí),共享單車公司可以凍結(jié)使用人賬號(hào),或者限期內(nèi)禁止其再次使用共享單車,或者以提高其押金等方式,用各種“不便”的措施,讓行為人意識(shí)到其不文明行為給其他人帶來(lái)的“不便感”。對(duì)于屢教不改者,更應(yīng)該納入信用“黑名單”,以更高的信用懲戒制止不文明行為。

近日,某共享單車企業(yè)在上海地區(qū)已經(jīng)率先開啟了信用免押金模式,希望信用免押金模式的引入,將在改寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)解決共享單車飽受詬病的資金沉淀問(wèn)題;而另一方面,信用的“可定價(jià)”希望能夠更好引導(dǎo)用戶規(guī)范用車,解決車輛破壞、損毀,甚至解決亂停亂放等問(wèn)題,為城市治理提供新的思路。

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