近年來，隨著經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，機動車數(shù)量大幅度增加，造成城市交通擁堵更加嚴(yán)重，城市環(huán)境污染問題也日益突出。據(jù)環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，城市空氣污染約79%來自汽車尾氣的排放。由城市交通帶來的一系列問題，嚴(yán)重困擾了城市的發(fā)展，也給市民的工作和生活帶來諸多不便?？梢?，發(fā)展“共享單車”，著力解決城市短距離交通難題，是建設(shè)綠色公交的有效方法之一。

共享單車在引燃口碑營銷和資本混戰(zhàn)后，如何進一步創(chuàng)新管理成為其下半場面對的關(guān)鍵問題。“讓城市出行更美好”的內(nèi)核正在從鼓動用戶綠色出行轉(zhuǎn)向更深層的企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

若想“共享單車”能夠順利步入公交軌道，尚有許多工作要做。首先，政府有關(guān)部門必須制定“共享單車”交通發(fā)展的總體規(guī)劃，成立“共享單車”服務(wù)公司，參照現(xiàn)行公交公司的運營體制進行管理，并將其納入城市公共交通系統(tǒng)；普遍設(shè)立自行車存放場地，設(shè)置專人管理；在城市的社區(qū)、街道、車站、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、大型工商企業(yè)等公共場所，廣泛建立自動出租站，將散放的自行車統(tǒng)一進站，開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，隨時隨地為用戶提供低廉方便的服務(wù)。

很多人面對共享單車被損壞、被占為己用后的第一反應(yīng)，是指出“不文明”。因此，除了依法懲治違法犯罪行為，對于此類“不文明”行為，還應(yīng)該在信用上，再上一把鎖。

例如，一旦使用人存在“不文明”用車行為時，共享單車公司可以凍結(jié)使用人賬號，或者限期內(nèi)禁止其再次使用共享單車，或者以提高其押金等方式，用各種“不便”的措施，讓行為人意識到其不文明行為給其他人帶來的“不便感”。對于屢教不改者，更應(yīng)該納入信用“黑名單”，以更高的信用懲戒制止不文明行為。

近日，某共享單車企業(yè)在上海地區(qū)已經(jīng)率先開啟了信用免押金模式，希望信用免押金模式的引入，將在改寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時解決共享單車飽受詬病的資金沉淀問題；而另一方面，信用的“可定價”希望能夠更好引導(dǎo)用戶規(guī)范用車，解決車輛破壞、損毀，甚至解決亂停亂放等問題，為城市治理提供新的思路。

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