8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。兩大品牌“牽手”后將所占據(jù)中國專車九成的市場份額，或面臨諸多市場審查和監(jiān)管。

剛剛宣布網(wǎng)絡(luò)約車合法化，有法律條文依據(jù)，而市場業(yè)界就傳來最大收購案，這其實就是一種資本的兌換或者解套，加上市場份額的壟斷。難怪有媒體指出：（滴滴與Uber ）“牽手”后將所占據(jù)中國專車九成的市場份額，或面臨諸多市場審查和監(jiān)管。至于是不是壟斷，還要看具體行業(yè)分析報表，不是說構(gòu)成市場最大份壟斷，就要接受審慎審查。

這里，舉一些例證。比如，微軟的操作系統(tǒng)在中國的市場份額也很大，占絕對優(yōu)勢，而我們也沒有辦法說人家市場壟斷，更不可能直接封殺。比如，前不久傳出的中紡并入中糧，也可以說是類似于市場壟斷。又比如，在市場銷售區(qū)域里面，有不少是獨家授權(quán)的經(jīng)銷商，其實，這些都是一種市場渠道壟斷，而這些方面存在很多年，甚至幾十年了，有關(guān)部門為什么不查呢？凡此種種，不足而一。這說明中國的市場要的是發(fā)展，還不是完全到了要打擊這種壟斷行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的大時代。

據(jù)滴滴與優(yōu)步（Uber）聯(lián)手這個事來說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也正在發(fā)生改變。一方面，要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+市場，+產(chǎn)業(yè)，+資本，積極培育這塊市場，所以政府就優(yōu)先出臺法律條文，直接認可網(wǎng)上約車合理合法，大家都可以做，因為這些法律有一個比較科學的界定標準與操作性；另一方面，我們還要看到互聯(lián)網(wǎng)+之外，存在一個龐大出租車市場。從這個層面上來看，這種網(wǎng)上約車只不過是與傳統(tǒng)出租車市場競爭，還不足以形成一個市場壟斷，特別是不同城市的發(fā)展情況也不一樣！

另外，我們還可以看到市場還在變化，這種市場壟斷路徑并沒有堵死。比如，本地城市也可以發(fā)展網(wǎng)上約車，也可以發(fā)展微信群作業(yè)，開發(fā)出新的AAP約車系統(tǒng)，搞一個各個擊破，使這種發(fā)展成為燎原之勢。

其實眼下，最讓人疑慮的是這種最大市場壟斷收購案，在稅制上有沒有一個衡量的系統(tǒng)以及判別的標準。也就是說，在市場形勢不好的情況之下，經(jīng)常發(fā)展這類資本壟斷兼并重組案，對此要進行納稅確權(quán)！眾所皆知，在資本資產(chǎn)重組之后，會產(chǎn)生資產(chǎn)溢價或者貶值等現(xiàn)象。這個時候，政府部門出于調(diào)控或管制的需要，就有必要從稅制稅率方面對這些大大小小的資產(chǎn)溢價部分或者貶值部分進行必要的征稅。

也就是說，不管這種接近于市場壟斷現(xiàn)象會不會受到審查或者管制，政府稅收這部分不能流失，而不能單方面讓資本所有者在一夜間暴富！

說實話，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的市場發(fā)展態(tài)勢，本身就是對傳統(tǒng)市場的一個切割。問題就是一個優(yōu)勢與成本在哪里，廣大老百姓有沒有從中最終受益。第一個是價格是否更加均衡，并使行業(yè)競爭市場價格趨于一種穩(wěn)定；第二是能否體現(xiàn)方便、快捷，節(jié)省時間與成本，提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。如果能達到這兩點，那么，不管是否存在最大的市場壟斷，就可控。

對于市場市場的發(fā)展，我們不能僅僅看到目前的狀態(tài)以及發(fā)生的事情，有必要回顧一下歷史。就是滴滴與優(yōu)步合并之前，它們做了些什么？

從這方面來看，原來他們之間都在”燒錢“，為這個行業(yè)發(fā)展犧牲了許多。所以，就有滴滴與快的第一次“聯(lián)姻“。然而，這個市場行業(yè)也不夠快，所以，就來滴滴與優(yōu)步的第二次”聯(lián)姻“。就是說，單有一個模式不行，需要一個行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級共識，促使資本能進行市場盈利兌換，所以，才能在短時間之內(nèi)推動一種類似于產(chǎn)業(yè)革命的行業(yè)變革！而“在2015年年初滴滴和快的宣布合并后，易到用車公開宣布向中國商務(wù)部反壟斷局、國家發(fā)改委舉報滴滴和快的的合并行為未按要求向有關(guān)部門申報、嚴重違反中國《壟斷法》，請求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。滴滴快的方面當時回應(yīng)稱，由于兩邊企業(yè)均未達到有關(guān)經(jīng)營者集中的申報門檻，因此不需要進行經(jīng)營者集中申報。”如今，這個約車市場份額更大，難免有涉及市場壟斷嫌疑，但是，作為政府來講，還可以繼續(xù)核實調(diào)查，因為分解一個龐大的企業(yè)，會傷及投資。

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