最近，國務院召開常務會議，再次聚焦我國物流業(yè)現(xiàn)狀，認為物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)重要組成部分，也是我國突出短板，并指出發(fā)展互聯(lián)網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業(yè)、提高全要素生產率。

不錯，物流業(yè)起著聯(lián)結生產者與消費者的“橋梁”作用，是實現(xiàn)生產有效轉化為消費的靈敏“調控器”。沒有現(xiàn)代物流業(yè)，就不可能有高節(jié)奏的現(xiàn)代化經濟活動。國務院再次強調發(fā)展物流業(yè)的重要性，并出臺具體激勵政策措施，可謂抓到了服務業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，有利推動“雙創(chuàng)”經濟戰(zhàn)略順利實施。

眾所周知，我國物流業(yè)尚處起步階段，屬朝陽產業(yè)，目前在城鎮(zhèn)基本能滿足企業(yè)生產經營和居民生活消費的需要，但在幅員遼闊的農村和中西部經濟欠發(fā)達地區(qū)，仍處落后狀態(tài)，成了拖累這些區(qū)域經濟發(fā)展的短腿，即便是在物流業(yè)相對發(fā)達的東部沿海地區(qū)，也存在不少薄弱環(huán)節(jié)。對此，尋求服務業(yè)發(fā)展新動能，從物流業(yè)抓起，具有較強針對性和現(xiàn)實經濟意義。

具體看，目前我國物流業(yè)亟需加快轉型升級和提質增效步伐。一方面，我國物流業(yè)在不同經濟區(qū)域之間資源相對分割、信息相對分散，缺乏有效整合的公共信息服務共享平臺，物流智能化水平較低。而此次國務院提出構建物流信息共享體系和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平，大力發(fā)展冷鏈物流，不僅可整合物流業(yè)全要素資源，降低營運成本，實現(xiàn)高效、精確服務，提高物流業(yè)現(xiàn)代化服務水平，而且還可帶動圍繞信息服務鏈條的各種“高附加值”產業(yè)面世，極大地豐富物流業(yè)服務內容，激發(fā)物流服務業(yè)活力。另一方面，我國物流業(yè)與其他產業(yè)聯(lián)系緊密性不夠，相互融合協(xié)調性不足，大都處于“各自為政、各自為戰(zhàn)”狀態(tài)，服務對接不到位，浪費了不少資源。此次國務院提出推動物流與“雙創(chuàng)”結合，促進物流與制造、商貿、金融等融合，通過互聯(lián)網+，實現(xiàn)車輛、網點、用戶等精準對接；探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務等具體發(fā)展內容，實質上為物流業(yè)下一步發(fā)展提出了方向和高標準要求，以促進我國物流業(yè)升級換檔和提質增效，使我國物流業(yè)不斷從低級走向高級、從原始性走向現(xiàn)代化，打破粗放經營格局，實現(xiàn)物流業(yè)轉型升級。同時，通過物流業(yè)與各產業(yè)融合生長，既能提高物流業(yè)對其他產業(yè)的滲透功能，又可提高其他產業(yè)運行質量，更可催生與物流產業(yè)升級及其他產業(yè)融合的新型服務業(yè)涌現(xiàn)，使我國服務業(yè)獲得蓬勃發(fā)展的春天。

此外，物流業(yè)在轉型升級中能提供更多創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新空間，接納更多社會就業(yè)人員，為我國經濟走出低谷奠定堅實基礎。再一方面，由于我國物流業(yè)民營資本居多，各級政府在財稅、金融、用地等優(yōu)惠政策上支持不夠，且監(jiān)管方式也相對滯后，嚴重制約了物流業(yè)健康快速發(fā)展。此次國務院提出加大用地等政策支持，創(chuàng)新財稅扶持，簡化審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展；創(chuàng)新監(jiān)管方式，強化安全管理，使現(xiàn)代物流更好服務發(fā)展、造福民生等政策內容，為物流業(yè)快速發(fā)展營造了寬松政策環(huán)境，使民間資本看到了物流業(yè)新希望，更加激發(fā)出投資熱情與興趣。因為這些具體政策，給物流業(yè)發(fā)展吃了一顆“定心丸”，也打破了民間投資物流業(yè)的各種行政體制性障礙。今后物流業(yè)擴大經營場所在用地及融資等方面會獲得更多政策支持，無疑為物流業(yè)發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”。

創(chuàng)新監(jiān)管方式既為物流業(yè)優(yōu)勝劣汰、重新洗牌提供了契機，也會為全行業(yè)規(guī)范經營和健康可持續(xù)發(fā)展提供堅強的法制保障，物流業(yè)更會成為全民創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新平臺。