5月15日,全國鐵路近10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整將正式實(shí)施。調(diào)圖后,全國增開旅客列車300余對,北京鐵路局共增開旅客列車32.5對,開行總數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的610對,約占全國開行旅客列車3400余對的18%。這次調(diào)圖最搶眼的無疑是新增的京津冀市域互通環(huán)列,兩個(gè)鐵路圈各一正一反共形成4條環(huán)鐵線路。
記者從北京鐵路局獲悉,此次調(diào)圖開行圍繞北京、天津、石家莊,貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級市域內(nèi)環(huán)線快速列車4對,其中石家莊至承德快速1對、承德至石家莊快速1對、石家莊至邯鄲快速1對、邯鄲至承德快速1對,進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀之間的互聯(lián)互通、方便三地民眾往來。
北京仨火車站 共新增32對列車
調(diào)圖后,北京西站增開旅客列車14對、停運(yùn)列車6對,凈增8對。此次增加的高鐵列車中,漢口、鄭州、安陽方向均為夜間高鐵列車,延長了原有的高鐵開行時(shí)間,進(jìn)一步方便旅客出行。此外,還新增了安陽、張家口、東北方向列車,彌補(bǔ)了上述方向列車開行較少的運(yùn)能缺口。
北京南站方面,共新增13對旅客列車。其中京滬高鐵日常執(zhí)行100對運(yùn)行圖,周末執(zhí)行108對運(yùn)行圖,高峰執(zhí)行121對運(yùn)行圖,運(yùn)能較調(diào)圖前增長0.9萬人,增幅約10%。
北京站方面,新增旅客列車11對,全天開行列車總對數(shù)達(dá)123對,其中圖定列車118對、圖定臨客5對。值得一提的是,北京至蘭州(嘉峪關(guān))的K43/4次運(yùn)行區(qū)段改為北京至敦煌,車次改為K41/4 K43/2次,經(jīng)由干武、蘭新、敦煌線運(yùn)行。這也是北京首次開行直達(dá)敦煌的列車,為廣大旅客游覽莫高窟、月牙泉提供了方便。
唐山至承德間 結(jié)束無直通車史
據(jù)北京鐵路局客運(yùn)處發(fā)言人朱殿平介紹,唐山和承德兩地距離并不太遠(yuǎn),但以前沒有直通列車,只能前往天津中轉(zhuǎn)。新圖執(zhí)行后,翻開了兩地鐵路直通的歷史新篇章。
朱殿平詳細(xì)向記者介紹了此次調(diào)圖后新開行的環(huán)鐵路線:第一個(gè)環(huán)是邯鄲—石家莊—衡水—德州—滄州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊—邯鄲,第二個(gè)環(huán)是石家莊—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊。而所謂的“環(huán)鐵4條線”,其實(shí)就是這兩個(gè)環(huán)一正一反兩條路徑。
記者注意到,此次調(diào)圖增開環(huán)形鐵路,幾乎串起了北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地市,再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站,“京津冀環(huán)形鐵路圈”正式形成,大大滿足了京津冀各城市間環(huán)聯(lián)互通的需求。
通勤高鐵時(shí)間 對準(zhǔn)“早出晚歸”
除了新開4對環(huán)線快速列車,新運(yùn)行圖還增加開行張家口—北京3對城際快速列車,其中最快的一趟車全程只需2小時(shí)58分。秦皇島則在津秦高鐵的基礎(chǔ)上,增開了早晚高峰的通勤列車。如此一來,既增加了既有地市級間城際快速列車,又增加開行早晚高鐵市域動車組列車,打造京津冀地區(qū)半小時(shí)、1小時(shí)交通圈。
此外,還新增石家莊、定州東、保定東—北京西高鐵列車;秦皇島、唐山、滄州西、德州東—北京南高鐵列車。朱殿平表示,新圖增開的早晚高峰通勤列車都是始發(fā)終到列車,既彌補(bǔ)了此前早8點(diǎn)前和晚9點(diǎn)后的車少甚至無車的情況,在車次時(shí)刻設(shè)置上也更符合大家早上出門辦事,晚上下班回家的時(shí)間規(guī)律。
數(shù)據(jù)顯示,早晚高峰通勤高鐵在新運(yùn)行圖中占比很高。調(diào)圖后,北京鐵路局共計(jì)增開旅客列車32.5對,其中增開的早晚動車就達(dá)到19對,占比過半。
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