在忍耐和堅(jiān)持的艱苦中，收獲

張彥的偶像是F1賽車手——“車王”舒馬赫。張彥曾經(jīng)看到過一篇關(guān)于舒馬赫在比賽中的報(bào)道。那一次，舒馬赫的賽車換擋桿在比賽中意外損壞，于是舒馬赫用自己的手代替換擋桿，伸到齒輪當(dāng)中進(jìn)行換擋。在贏得比賽之后，在場的工作人員都看到了舒馬赫布滿鮮血的手。張彥說，看到報(bào)道時(shí)他心里特別感慨和振奮，“不管從事什么樣的行業(yè)，舒馬赫這種為了目標(biāo)克服各種困難不懈努力的精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。”  

                    張彥參與技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目討論的場景

張彥的工作沒有舒馬赫的賽車來得刺激，他的工作內(nèi)容不僅枯燥，而且強(qiáng)度很大。張彥的橋吊駕駛室距離地面有43米，相當(dāng)于15到16層樓那么高。操作室一共3平米見方的面積，他一整天的工作就在這3平米內(nèi)度過。由于工作的過程中是透過腳下的玻璃觀察下方的作業(yè)環(huán)境，因此整個(gè)工作過程中，橋吊司機(jī)要始終保持身體向前傾斜60度的姿勢(shì)。船舶在港的時(shí)間成本是以分鐘來計(jì)的，港口也是一年365天每天全天候作業(yè)。如果趕上緊急任務(wù)，張彥往往一坐就是12個(gè)小時(shí)。這樣高強(qiáng)度的工作還伴著高要求——從駕駛室看去，集裝箱裝卸的誤差不能超過半個(gè)拳頭。  

一年冬天，張彥工作的港口被要求晚上必須出勤一定數(shù)量的機(jī)械才能確保生產(chǎn)任務(wù)完成。不巧的是，張彥平時(shí)駕駛的設(shè)備出現(xiàn)了故障。唯一剩下的一臺(tái)可以使用的設(shè)備，駕駛室的空調(diào)還有問題。因?yàn)轳{駛室四面都是玻璃，所以沒有保溫的效果。當(dāng)時(shí)上海夜間的溫度只有零度左右，張彥就在這樣的環(huán)境下堅(jiān)持工作了一晚。  

一晚上，唯一沒有離開張彥手里的不是操縱桿，不是對(duì)講機(jī)，而是紙巾。“冷的實(shí)在受不了了，我就起來跳跳活動(dòng)一下，幾秒鐘的時(shí)間再坐回去繼續(xù)工作。早上下來的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我的手腳已經(jīng)凍得發(fā)紫，鼻子徹底擦破了。” 

張彥說，很高興自己那天堅(jiān)持下來了。他覺得，正是這樣一種堅(jiān)持的精神，對(duì)他今后克服困難不斷成長帶來了很大的幫助。