她生在大連一個(gè)貧困的漁民家庭，有著堅(jiān)強(qiáng)、獨(dú)立的性格。她身為女人，卻用男人的標(biāo)準(zhǔn)衡量自己，“他們干的活我也能干。”

為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想——成為一名火車司機(jī)，她不顧偏見、咬緊牙關(guān)度過層層考驗(yàn)，20歲時(shí)就成為全國(guó)第一批勞動(dòng)模范，并多次受到毛主席的親切接見。

她的故事不僅被收入當(dāng)時(shí)的中小學(xué)生課本，還被拍成新中國(guó)第一部反映鐵路的電影——《女司機(jī)》，她的名字被全中國(guó)人熟知、她的事跡被全中國(guó)人敬佩，她就是新中國(guó)第一位女火車司機(jī)、大連的驕傲——田桂英。

要強(qiáng)的漁家女：“男人的活我也能干！”

1930年，田桂英出生在大連的一個(gè)貧困家庭，上面還有5個(gè)姐姐，一家人靠父親打魚為生。遇到冬天封海，父親打不到魚，一家人只能餓肚子。也許從那時(shí)起，惡劣的環(huán)境就使年幼的田桂英形成了堅(jiān)強(qiáng)、獨(dú)立的性格。

12歲那年，田桂英有機(jī)會(huì)上學(xué)了，可因?yàn)榧彝ヘ毨?，只讀了兩年便輟學(xué)回家。窮人的孩子早當(dāng)家，為了補(bǔ)貼家用，田桂英15歲就到一家印刷廠當(dāng)學(xué)徒工。后來，經(jīng)人介紹，她有了份不錯(cuò)的新工作——到大連機(jī)務(wù)段食堂發(fā)飯票。

不要小看發(fā)飯票這個(gè)工作，當(dāng)時(shí)，食堂每個(gè)月給田桂英的“薪酬”是25公斤高粱、十幾元工資，每天中午還提供一頓高粱米干飯。這讓從小吃不飽穿不暖的田桂英十分滿意。

閑暇時(shí)間，田桂英還參加了機(jī)務(wù)段組織的夜校學(xué)習(xí)，如饑似渴的她從書本上學(xué)到了很多東西，思想也漸漸發(fā)生了變化，不再是過去那個(gè)“什么都不懂”的小丫頭?？粗约旱膰?guó)家一天一個(gè)樣，社會(huì)在日新月異的變化著，年紀(jì)輕輕的田桂英便暗下決心要為國(guó)家做點(diǎn)什么。

于是，她干起活來總是搶在前面，渾身就像有使不完的勁，甚至還和男職工比著干?？墒翘锕鹩⒉⒉粷M足，她又向段長(zhǎng)提出學(xué)技術(shù)的請(qǐng)求。她說：“只要能學(xué)技術(shù)，讓我干什么都行，男人能干的活我也能干。”看她態(tài)度如此堅(jiān)決，段長(zhǎng)便把她派到了輕油車庫(kù)，讓她學(xué)開輕油車。

1948年5月13日，田桂英光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，第二年即被評(píng)為旅大市一等勞動(dòng)模范。

以優(yōu)異成績(jī)當(dāng)上中國(guó)第一位女火車司機(jī)

在機(jī)務(wù)段工作的時(shí)間里，田桂英曾經(jīng)在職工俱樂部里看過一張照片，上面是一個(gè)蘇聯(lián)女火車司機(jī)，威風(fēng)凜凜，讓她很是羨慕。她在心里想，如果有一天自己也能開火車該多好。機(jī)務(wù)段的段長(zhǎng)李索夫是個(gè)蘇聯(lián)人，他也認(rèn)為，蘇聯(lián)都有女火車司機(jī)，中國(guó)為啥不能有？

不久，一個(gè)讓田桂英興奮不已的消息傳來，國(guó)家要在大連機(jī)務(wù)段培養(yǎng)新中國(guó)第一批女火車司機(jī)。

田桂英興高采烈地回家與父母商量報(bào)名事宜，卻被潑了一盆冷水：“火車司機(jī)又累又危險(xiǎn)，那根本不是女孩兒家干的活。”身邊的親戚朋友們知道后也開始說閑話：“她能開動(dòng)火車？那要男人干什么？”“女人不在家里守婦道，去開什么火車，太不像話了！”

一時(shí)間，各種閑言碎語撲面而來，田桂英陷入兩難局面。所幸的是，幾位姐姐都十分支持她。經(jīng)過認(rèn)真思考，19歲的田桂英不顧父母反對(duì)，填寫了女火車司機(jī)培訓(xùn)班報(bào)名表。

經(jīng)過層層嚴(yán)格挑選，田桂英和其他8名姐妹最終被安排參加上崗前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)，火車全是蒸汽機(jī)車，要燒煤。田桂英和其他幾個(gè)姐妹們上課的第一天就是練習(xí)投煤炭。一鍬煤七八斤，15分鐘要投280鍬。3天后，幾個(gè)如花似玉的姑娘一個(gè)個(gè)累得腰都直不起來了。田桂英咬緊牙關(guān)，勸慰姐妹們說：“萬事開頭難，挺過這關(guān)，勝利就在眼前。” 于是，9個(gè)平均年齡20歲的姑娘互相鼓勵(lì)著，挽起袖子苦練著，一練就是3個(gè)月。

緊接著，她們還要學(xué)習(xí)機(jī)車構(gòu)造技術(shù)管理和制動(dòng)機(jī)理論，這對(duì)于田桂英來說就更難了。和她同時(shí)進(jìn)入培訓(xùn)班的姐妹們，文化程度最高的也只是讀到了小學(xué)6年級(jí)，還有幾個(gè)是文盲。老師只好在黑板上畫圖表，照?qǐng)D講解，手把手地教，由易到難。每天晚上回到宿舍，姐妹們七嘴八舌地討論，直到完全弄懂當(dāng)天的培訓(xùn)內(nèi)容才睡覺。而晚上熄燈后，田桂英還經(jīng)常打著手電在被窩里看書。

1950年2月，蘇聯(lián)專家和中國(guó)工程師組織她們進(jìn)行了考試，結(jié)果，田桂英以優(yōu)異成績(jī)名列第一，被任命為司機(jī)長(zhǎng)，如愿以償?shù)禺?dāng)上了女火車司機(jī)。