價(jià)格歧視是指商家將同一商品以不同價(jià)格出銷的行為,西方經(jīng)濟(jì)學(xué)者稱為“price discrimination”。國(guó)內(nèi)有學(xué)者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)概念不宜帶情感,故不贊成翻譯為“價(jià)格歧視”而主張用“價(jià)格差別”。英文“discrimination”確實(shí)也有差別的意思,不過(guò)我倒覺(jué)得還是用“價(jià)格歧視”更貼切。
其實(shí),叫什么名稱無(wú)所謂,重要的是把握內(nèi)涵。在我看來(lái),價(jià)格歧視有三個(gè)要點(diǎn):產(chǎn)品相同;成本相同;價(jià)格不同。若按此三點(diǎn)判定,當(dāng)今市場(chǎng)上許多差別定價(jià)行為并非價(jià)格歧視。至少教科書通常列舉的飛機(jī)頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙的定價(jià)差別就不是,頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙定價(jià)不同,是因?yàn)楫a(chǎn)品與成本不同。
那么現(xiàn)實(shí)中真有價(jià)格歧視這回事么?當(dāng)然有。電信長(zhǎng)話收費(fèi)是一例。白天是電話高峰期,凌晨電話比較少,無(wú)論白天還是凌晨,產(chǎn)品(電話服務(wù))與成本皆相同,可白天通話的價(jià)格卻要高于凌晨。另一個(gè)例子,國(guó)航同一飛機(jī)從北京飛??冢峁┑姆?wù)(產(chǎn)品)與成本也相同,但白天航班與紅眼航班比,即便是同一座位,前者的價(jià)格也要比后者高。
學(xué)界有一種看法,認(rèn)為對(duì)產(chǎn)品與成本相同不能作絕對(duì)理解,若產(chǎn)品變化不大,只要價(jià)格比成本上升幅度大就是價(jià)格歧視。比如出版商將《國(guó)富論》印成精裝與平裝兩種,平裝每本定價(jià)50元,精裝的成本比簡(jiǎn)裝多5元,若精裝定價(jià)60元便是價(jià)格歧視。實(shí)話說(shuō),我不這樣看。精裝本與平裝本是兩種產(chǎn)品,盡管成本差別不大但畢竟也有差別。
是的,在經(jīng)濟(jì)學(xué)里,價(jià)格歧視就是指這樣一種特定現(xiàn)象,它不同于一般的差別定價(jià)。一般的差別定價(jià),產(chǎn)品與成本可以不同;而價(jià)格歧視則要求產(chǎn)品與成本都必須相同。這是說(shuō),由于產(chǎn)品與成本不同引起的價(jià)格不同是差別定價(jià);只有產(chǎn)品與成本都相同而價(jià)格不同才是價(jià)格歧視。兩者不可混為一談,此點(diǎn)讀者務(wù)必牢記。
弄清了價(jià)格歧視的內(nèi)涵,跟下來(lái)我們?cè)儆懻摰诙€(gè)問(wèn)題:市場(chǎng)為何出現(xiàn)價(jià)格歧視?目前我所看到的權(quán)威解釋,是供應(yīng)商為了爭(zhēng)取最大化利潤(rùn)。這解釋當(dāng)然沒(méi)有錯(cuò),不過(guò)太過(guò)籠統(tǒng)。要知道,所有市場(chǎng)行為都是在追求利潤(rùn)最大化,也都可用利潤(rùn)最大化去解釋。但若往深處問(wèn),既然廠商都爭(zhēng)取利潤(rùn)最大化,可為何不是所有廠商都搞價(jià)格歧視呢?
對(duì)此,斯蒂格利茨在他編撰的《經(jīng)濟(jì)學(xué)》中作了補(bǔ)救,他認(rèn)為除了廠商追求最大化利潤(rùn),再一個(gè)原因是廠商壟斷供應(yīng)。不錯(cuò),壟斷供應(yīng)確實(shí)是價(jià)格歧視的必要前提,不然產(chǎn)品相同而價(jià)格不同,定價(jià)高的商品沒(méi)人會(huì)買。但反過(guò)來(lái)想,假若廠商壟斷了供應(yīng),消費(fèi)別無(wú)選擇,產(chǎn)品定價(jià)高也得買,這樣廠商就會(huì)一律定高價(jià),沒(méi)有必要再搞價(jià)格歧視了。
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