【事件介紹】

互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動 夢想變成現(xiàn)實(shí)

在一片質(zhì)疑聲中，樂視、阿里巴巴、騰訊、百度、高德地圖等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依然在造車路上勇往直前。一群“門口的野蠻人”，正試圖通過行動證明造車夢可變成現(xiàn)實(shí)。

今年1月，樂視公布了造車的See計(jì)劃。樂視超級汽車高層在4月上海車展期間釋放出信息，樂視超級汽車有望出現(xiàn)在2016年4月的北京車展上。目前，樂視對打造汽車生態(tài)鏈表現(xiàn)出勢在必行。10月20日，樂視正式宣布，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。樂視會給易到用車帶去全新生態(tài)，并注入大量的生態(tài)資源和生態(tài)型人才。僅隔七天之后，樂視創(chuàng)始人賈躍亭帶領(lǐng)著樂視超級汽車團(tuán)隊(duì)交出一份關(guān)于打造汽車生態(tài)的進(jìn)度單：樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步完成，并迎來了實(shí)質(zhì)性落地。“希望大家知道，我們是真的在造車，而且還要打造一個全新的汽車生態(tài)。”賈躍亭強(qiáng)調(diào)。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)CEO丁磊也在當(dāng)天公布了超級汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造等方面的最新進(jìn)展：樂視超級汽車的首款“MuleCar” 在美國研發(fā)中心已經(jīng)實(shí)驗(yàn)完成，以此為基礎(chǔ)打造的樣車將按照原計(jì)劃在明年的北京車展上亮相。同時，隨著產(chǎn)品研發(fā)的加速推進(jìn)，樂視超級汽車的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。

丁磊還透露了樂視汽車與豪華車制造商阿斯頓·馬丁合作的進(jìn)展，樂視生態(tài)將面向阿斯頓·馬丁全面開放，第一輛裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓·馬丁車將在CES展出。

造車潮來襲

樂視造車團(tuán)隊(duì)兵分兩路，一批在北美，一批是國內(nèi)團(tuán)隊(duì)。

近日，電動車創(chuàng)業(yè)公司FaradayFuture正在尋址建造投資10億美元的電動車工廠，這引發(fā)業(yè)內(nèi)的關(guān)注。Faraday具有超豪華團(tuán)隊(duì)陣容，大部分來自特斯拉。Faraday網(wǎng)站網(wǎng)站列出的五人高管團(tuán)隊(duì)中，有四人來自特斯拉，分別負(fù)責(zé)工程、制造、人力以及供應(yīng)鏈，而設(shè)計(jì)主管曾領(lǐng)導(dǎo)過寶馬電動車i3和i8的設(shè)計(jì)。該公司目前已有400多名員工，分別來自于汽車、科技、能源、航空以及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，計(jì)劃今年年底員工總數(shù)達(dá)到500人。這一公司人數(shù)與 樂視對外公布的北美團(tuán)隊(duì)人數(shù)基本上是吻合的。

據(jù)《洛杉磯時報(bào)》披露，F(xiàn)araday今年8月向加州政府遞交的法律文件卻顯示，他們的CEO名叫“ChaoyingDeng”。而 ChaoyingDeng實(shí)際上是樂視影業(yè)美國(LeVisionPictures)駐洛杉磯的總監(jiān)。因此，有媒體報(bào)道稱，F(xiàn)araday是樂視美國投資 的項(xiàng)目。樂視美國相關(guān)人士拒絕就此事置評。

不管Faraday是不是樂視投資的，但毋容置疑的是，樂視汽車團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)入造車的沖刺階段。

事實(shí)上，并不是樂視一家互聯(lián)網(wǎng)公司孤獨(dú)地在造車。僅在今年3月，BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭皆有大動作。阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)牽手設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”(CarontheInternet)。按計(jì)劃，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。百度CEO李彥宏則表示，百度一直在研發(fā)智能汽車，而且有望今年推出。騰訊則與富士康、和諧汽車共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng) 智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在河南省鄭州市積極展開“互聯(lián)網(wǎng)智能電動車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

此外，從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、制造的上海博泰，在4月上海車展上發(fā)布了首款智能汽車ProjectN。目前，這款產(chǎn)品仍停留在概念階段， 但其70%左右的預(yù)期功能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)該車將于2018年推向市場。還有，由李斌和李想等有汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)精英投資組建的蔚來汽車公司， 也加入生產(chǎn)智能汽車領(lǐng)域中。

夢想變現(xiàn)實(shí)?

汽車制造領(lǐng)域正出現(xiàn)前所未有的熱鬧，2015年被眾多汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車”元年。

今年6月，發(fā)改委、工信部正式發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(下稱《管理規(guī)定》)，這份規(guī)定對純電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)給予了明確。此前，《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(征求意見稿)中規(guī)定，新建項(xiàng)目的企業(yè)必須有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。這意味著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的話，需要花巨資購買整車制造企業(yè)來獲得資質(zhì)，但《管理規(guī)定》最終沒有將這一條件寫入，而是變成“具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷”，因此被認(rèn)為純電動車造車門檻降低，對互聯(lián) 網(wǎng)企業(yè)來說是一大利好。

越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入造車陣營，這將會顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)嗎？業(yè)內(nèi)對此存在分歧。對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，吉利控股集團(tuán)董事長李書福、比亞迪總裁王傳福等汽車大佬并不看好。王傳福毫無掩飾自己鮮明的態(tài)度：“這只是一個概念和炒作而已。”

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造車技術(shù)難攻克，特斯拉之所以造出ModelS等純電動車，其核心技術(shù)在于自主設(shè)計(jì)的底盤和電池控制系統(tǒng)，從最初使用蓮花Elise底盤到自主設(shè)計(jì)，這期間歷時長達(dá)十年之久，此外，特斯拉還學(xué)習(xí)了豐田的質(zhì)量控制和問題追溯體系，還有奔馳的測試流程，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的支持是特斯拉成功的左右手，這都需要長時間去消化?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)一時半會難以造出獲得消費(fèi)者認(rèn)可的汽車。

不過，也有另一種觀點(diǎn)對互聯(lián)網(wǎng)造車給予肯定。汽車行業(yè)專家張志勇認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車給了很多企業(yè)機(jī)會。比如，一家企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，使得汽車產(chǎn)品與 消費(fèi)者從開始研發(fā)階段就形成了緊密的結(jié)合，這樣的做法使得未來經(jīng)銷的營銷費(fèi)用大大縮減。還有汽車專家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，目前這樣的發(fā)展速度可以說完全超乎想象，對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)汽車將帶來顛覆性的變化。

夢想是否會照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？樂視、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都計(jì)劃明年將推出汽車。以產(chǎn)品說話，答案或等明年見分曉。