【啟示與思考】

傳統(tǒng)汽車企業(yè)既要認識到互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的影響是必然會有的，而且肯定是日益深入的，傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須要有所應(yīng)對。

當然，這里也不是向傳統(tǒng)汽車企業(yè)宣揚互聯(lián)網(wǎng)造車威脅論。正如前面提到的，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也有互聯(lián)網(wǎng)造車所不能比擬的優(yōu)勢。我們也可以高興的看到，不少傳統(tǒng)整車企業(yè)也已經(jīng)在融合互聯(lián)網(wǎng)的思維和資源。

雖然都是“造車”，但是每家互聯(lián)網(wǎng)公司的出發(fā)點確實極為不同的，有的為獲資本市場認可，有的則為提早布局新市場，而有的則為新技術(shù)的應(yīng)用。顯然，百度公司造的車跟騰訊、阿里巴巴和樂視的理念則不同。與其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同的是，百度即將推出的是一款無人駕駛汽車。很顯然，百度這一做法有點效仿谷歌的意思，同樣作為搜索引擎廠商，谷歌早在兩年前就開始試驗無人駕駛汽車，主要是通過自身的互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)來實現(xiàn)的汽車的無人駕駛。在這一點上，百度有同樣的技術(shù)積累。因此百度的”造車“更像是為自己的新技術(shù)和應(yīng)用找到一個合適的載體。

從目前情況看，無論是互聯(lián)網(wǎng)造車，還是傳統(tǒng)造車，都處于各有優(yōu)劣勢的階段。因此，短期并不存在互相顛覆的可能，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)造車將進行日益深入的整合。

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