有叫好的也有質(zhì)疑的

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，有叫好的，有質(zhì)疑的，也有人認(rèn)為不靠譜，只是一個(gè)概念和炒作。

新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。蘋果、谷歌、樂(lè)視等科技公司也都盯上了這塊大蛋糕。

近年來(lái)，傳統(tǒng)汽車公司在開(kāi)發(fā)新能源汽車方面，下了很大力氣。日產(chǎn)汽車研發(fā)的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)、通用汽車研發(fā)的增程式電動(dòng)汽車沃蘭達(dá)、寶馬汽車研發(fā)的i3和i8、比亞迪研發(fā)的插電混動(dòng)車秦，都已經(jīng)取得一定的市場(chǎng)成功。近年來(lái)冒出來(lái)的許多非傳統(tǒng)電動(dòng)汽車公司，除了特斯拉眼下還算相對(duì)成功，其他企業(yè)都已經(jīng)關(guān)門大吉。

有分析認(rèn)為，這一波非傳統(tǒng)汽車公司掀起的造車運(yùn)動(dòng)，必將使新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，同時(shí)也將極大推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩3月12日在柏林2015大眾汽車媒體和投資人大會(huì)上表示，蘋果和谷歌這類科技巨頭如果想制造電動(dòng)車，很快就能做出來(lái)。他認(rèn)為，這些科技公司進(jìn)入造車有助于吸引年輕人購(gòu)買汽車。但他同時(shí)表示大眾汽車并不怕科技巨頭進(jìn)入汽車領(lǐng)域，因?yàn)榇蟊娖嚫袃?yōu)勢(shì)。他認(rèn)為大眾有能力在未來(lái)汽車互聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)人駕駛方面繼續(xù)取得領(lǐng)先地位。

新能源汽車技術(shù)引領(lǐng)者—比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車的設(shè)備呢？汽車屬于傳統(tǒng)制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆的條件。

戴姆勒CEO蔡澈認(rèn)為，谷歌等IT公司雖然有潛力造車，但不太可能成為真正的大規(guī)模汽車制造商。他表示，谷歌和其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望進(jìn)入汽車行業(yè)，但我認(rèn)為他們壓根兒不是為了造車，而是想要研究家庭、工作地點(diǎn)和車輛等人們花費(fèi)時(shí)間的場(chǎng)所。

有分析認(rèn)為，汽車不是手機(jī)，不是那么容易被顛覆。已有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，隨著科技進(jìn)步和采用最新電子技術(shù)，現(xiàn)在的汽車，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品，而更像一個(gè)電子產(chǎn)品。在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)、移動(dòng)互技術(shù)、人車互聯(lián)技術(shù)等得到越來(lái)越多的應(yīng)用。即使在新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車廠家依然是主力軍。谷歌投入數(shù)百億美元研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，奔馳、沃爾沃、寶馬都已經(jīng)掌握，也進(jìn)行了試運(yùn)行。