中國“一帶一路”戰(zhàn)略從提出理念到形成戰(zhàn)略再到執(zhí)行，見證中國式效率，目前已經(jīng)開始初步成果。

據(jù)新華社18日電，阿聯(lián)酋迪拜水電局近日宣布，中國哈爾濱電氣國際工程公司（哈電國際）和沙特電力組成的聯(lián)合體預(yù)中標(biāo)迪拜Hassyan清潔煤電站一期項(xiàng)目，項(xiàng)目金額18億美元。業(yè)內(nèi)分析人士指出，這是中國企業(yè)首次在阿聯(lián)酋拿下電力類承包項(xiàng)目，標(biāo)志著中國企業(yè)正式進(jìn)入海灣電力高端市場，具有突破性的意義。

在此之前，中國北車已經(jīng)拿下波士頓地鐵項(xiàng)目。在中日東南亞的鐵路項(xiàng)目競爭中，中日在泰國平分秋色，各有斬獲；而在標(biāo)志性的印尼高鐵項(xiàng)目中，中國高鐵基礎(chǔ)戰(zhàn)勝日本新干線，印尼決定采用中國高鐵技術(shù)。中印尼兩國目前已經(jīng)組建合資公司并已經(jīng)簽約。印度高鐵項(xiàng)目，中日兩國正在激烈博弈中...

“一帶一路”戰(zhàn)略，從南到北，從海到陸，從歷史到現(xiàn)實(shí)，所涉區(qū)域涵蓋亞太、中東西亞、歐洲和非洲。其戰(zhàn)略內(nèi)涵，可以理解為中國資本和產(chǎn)能的輸出；其資金憑借，則包括了“兩行一金”（亞投行、金磚國家開發(fā)銀行及絲路基金）的全力支持。更要者，亞投行已經(jīng)成為中國主導(dǎo)下的全球經(jīng)濟(jì)治理機(jī)構(gòu)。如果說，之前國際社會還對中國的“一帶一路”戰(zhàn)略頗有懷疑，現(xiàn)在中國資本和產(chǎn)能所達(dá)成的現(xiàn)實(shí)成果，則不由人不信這一戰(zhàn)略的成果所在。

中國在阿拉伯世界中標(biāo)的水電項(xiàng)目，雖然金額不高，但是阿拉伯世界處于陸上絲綢之路的關(guān)鍵點(diǎn)。而且，這一地區(qū)地緣政治形勢復(fù)雜，向?yàn)槊罋W和俄羅斯利益博弈的核心區(qū)域，加之恐怖主義肆虐，因而并非中國能力覆蓋區(qū)。但是，這一區(qū)域又是中國能源主要來源地，在中國缺乏地緣政治影響力的前提下，中國和阿拉伯國家的經(jīng)貿(mào)利益是強(qiáng)化中國在中東地區(qū)存在的關(guān)鍵之要。當(dāng)中國資本和產(chǎn)能項(xiàng)目在中東地區(qū)落地生根時，中國和阿拉伯世界也就構(gòu)建了利益攸關(guān)的戰(zhàn)略聯(lián)系。這對于確保中國的能源安全亦具有重要意義。

在此之前，很多觀察家們將中國的“一帶一路”戰(zhàn)略，和戰(zhàn)后美國的“馬歇爾計劃”相比。從資本和產(chǎn)能項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義言，中美兩大戰(zhàn)略或具有異曲同工之妙。但顯然的，兩大戰(zhàn)略的最大不同在于前者屬于經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作多贏，后者則存在地緣政治和意識形態(tài)的功利目的。從泰國鐵路項(xiàng)目到印尼高鐵，從印度高鐵到阿聯(lián)酋與沙特的水電項(xiàng)目，上述國家存在著地緣、文明、文化和政治形態(tài)的差異。中國和上述國家，不可能有意識形態(tài)的相通，更不可能在政治上結(jié)盟。相反，美國援助歐洲的目的，主要在于打造大西洋兩岸的對蘇同盟，以防止“共產(chǎn)主義幽靈”在歐洲上空的游蕩。事實(shí)也證明，美國“馬歇爾計劃”除了實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)后歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但也導(dǎo)致了戰(zhàn)后半個多世紀(jì)的“冷戰(zhàn)”。

由于缺乏政治目的性和地緣政治針對性，中國“一帶一路”戰(zhàn)略的經(jīng)貿(mào)多贏目的，雖然單純但也面臨更多風(fēng)險和不確定性。中國之前在墨西哥的高鐵項(xiàng)目、在緬甸的水電項(xiàng)目、在希臘的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等等，都因?yàn)檫@些國家國內(nèi)政局的變化而夭折流產(chǎn)。即便是阿聯(lián)酋的水電項(xiàng)目，可能也面臨著延期（阿拉伯世界的常態(tài)）等不可確定的情勢。

愈挫愈奮，鍥而不舍，哪怕走了很多冤枉路和花了不少冤枉錢--為熟悉國際規(guī)則而交學(xué)費(fèi)，也要將“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)行到底。這是中國“一帶一路”戰(zhàn)略開花結(jié)果的主因，也是逐步獲得全世界認(rèn)可的根本所在。

值得一提的是，中國國家主席習(xí)近平首先提出“一帶一路”理念，并在吸收各方意見的基礎(chǔ)上形成戰(zhàn)略宏圖，并開始在國內(nèi)外兩個市場全面施行。國務(wù)院總理李克強(qiáng)，更是在多邊國際場合成為中國高鐵“推銷員”。中國高鐵項(xiàng)目在海外取得成果，是中國政府、領(lǐng)導(dǎo)人不懈努力的結(jié)果。

中國“一帶一路”戰(zhàn)略也面臨著挑戰(zhàn)和競爭。從美日兩國對亞投行的杯葛，到日本提出和中國競爭的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，在到中日兩國高鐵技術(shù)在東南亞和印度的直面博弈，都說明了“一帶一路”戰(zhàn)略行進(jìn)過程中的坎坷。但是，由于中國“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)穩(wěn)固、內(nèi)容豐厚且有國家權(quán)力推進(jìn)，關(guān)鍵是順應(yīng)了后危機(jī)時代亞洲和全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龐大訴求，來自其他國家和國家集團(tuán)的杯葛與競爭，不僅對“一帶一路”戰(zhàn)略難以構(gòu)成威脅，反而對這一戰(zhàn)略起到了倒逼完善的正面作用。

習(xí)近平主席即將開始對英國的國事訪問。中國資本、高鐵和核能技術(shù)亦在大英帝國這個傳統(tǒng)的西方強(qiáng)國，引起了極強(qiáng)的反響。英國政府也希望引進(jìn)中國高鐵和核能技術(shù)，以完善英國的交通設(shè)施和實(shí)現(xiàn)本國能源供給多元化。由此亦可觀照，中國“一帶一路”戰(zhàn)略正在全球范圍內(nèi)開花結(jié)果。