（三）“一帶一路”的戰(zhàn)略意義

第一，有利于鼓勵世界古老文明的復興。中國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟體，要進一步實現(xiàn)中華民族的偉大復興，一個重要的問題是如何讓美國包容中國的這套東西。這是很難的。美國現(xiàn)在搞TTIP、TPP等一些貿(mào)易投資規(guī)則排斥中國，就是明證。原來的體系已經(jīng)容納不下中國了，中國必須開創(chuàng)新的體系。這個新的體系是什么？是以文明為秩序的世界體系。印度、土耳其等很多國家都喜歡跟中國談文明。為什么不用“新絲綢之路”，而用“一帶一路”？因為“絲綢之路”這個概念是德國人李希霍芬于1877年提出來的，不是中國的概念。而且，古代的絲綢之路是由波斯、阿拉伯等國共同開通的，中國只是其中之一。“一帶一路”就是要鼓勵更多的文明復興，打破以國家為思考單元的限制，最終建立新的文明體系。這種體系能讓中國發(fā)揮文明古國的優(yōu)勢。

第二，有利于中國與“一帶一路”其它國家互通有無。中國若一味與發(fā)達國家競爭，有風險，所以要找新增變量。方向就是“一帶一路”沿線國家。那里缺技術(shù)、資金、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至還缺熟練工人。而中國有資金，有技術(shù)，缺乏市場。中國國內(nèi)產(chǎn)能過剩，而“一帶一路”沿線國家正“嗷嗷待哺”。首先，資金上，“一帶一路”國家缺貸款，而中國有大量的外匯儲備。中國現(xiàn)在有4萬億外匯儲備，實際上6000億就足夠了，剩余34000億都應轉(zhuǎn)化為投資基金。老買美國國債，美國就老印鈔票，美元一貶值，大量外匯就灰飛煙滅了。依靠投資才能更好地以錢生錢。其次，技術(shù)上，歐洲缺乏技術(shù)市場化能力，而中國擁有世界上最強的技術(shù)市場化能力。核心技術(shù)方面，中國與歐洲發(fā)達國家還有一定差距，但是中國的技術(shù)市場化能力是世界上最強的。中國人口眾多，地形復雜，如果中國能把自己的基礎(chǔ)設(shè)施建好，就也能把世界其它地方的基礎(chǔ)設(shè)施建好。而歐洲沒有沙漠，沒有那么多高原，缺少建設(shè)的經(jīng)驗和能力。中國不僅能夠建，而且還能夠運行、管理。所以，歐洲愿意跟中國聯(lián)合起來，以贏得更多市場。再次，中國缺乏結(jié)構(gòu)性權(quán)利。在國際上，中國最缺的結(jié)構(gòu)性權(quán)利是話語權(quán)。一是中國沒有大宗商品定價權(quán)。中國買什么，什么就漲價。中國購買澳大利亞90%的鐵礦石，但是它的價格漲多少倍，中國沒有一點發(fā)言權(quán)。二是中國不能決定產(chǎn)品的質(zhì)量標準。低碳、歐Ⅲ、歐IV的排放標準都不在中國手里，這不行。我們生產(chǎn)的東西，最后不符合它的標準，就得重新改造，這會造成巨大的浪費。三是中國缺乏貿(mào)易投資規(guī)則的制定權(quán)。中國是世界上第一大貿(mào)易國家，這個規(guī)則制定權(quán)竟然不在我們手里！中國只有占領(lǐng)更大的市場，自己的標準才會成為世界的標準。所以，中國要把數(shù)量的優(yōu)勢變成質(zhì)量的優(yōu)勢，變成結(jié)構(gòu)性的權(quán)利。一方面要跟歐洲、美國、日本等先進國家競爭，搞“中國制造2020”，彎道超車；另外一方面要搞互補合作，著眼于更需要中國資金、技術(shù)的“一帶一路”沿線國家，變道超車。中國不是被動地加入全球化，而是要創(chuàng)造一個新的全球化體系。

第三，有利于實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟一體化。開發(fā)西部的思路是有問題的。以前，西部老是盯著東部，讓東部帶著它一起出海，所以西部永遠競爭不過東部?，F(xiàn)在，西部馬上要變成“一帶一路”的前沿了，直接走到歐洲去了，像重慶的競爭力馬上要超過北京和上海了。

國內(nèi)要實現(xiàn)一體化，“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、四個自貿(mào)區(qū)形成中國全方位改革開放的大局，這讓內(nèi)陸省份一下興奮起來了。無論是西安、重慶，還是武漢，都面臨著中國新一輪的機遇，他們從原來的末端變成了前沿地帶，找到了中國的潛力。為什么我們經(jīng)濟新常態(tài)以后沒有陷入到日本那樣失落的10年、20年呢？就是因為中國有戰(zhàn)略緩沖能力。“一帶一路”的一個重要方面就是要把國內(nèi)市場一體化，變成一個新一輪的發(fā)展機遇。