【融入國家大戰(zhàn)略　激活開放新動能】

國企搞好才能“走出去”

中國光大集團董事長　唐雙寧

光大集團從瀕臨破產到變成世界500強，對國企改革某種意義上有啟示作用。2007年，光大已經(jīng)嚴重資不抵債、瀕臨破產。受《論持久戰(zhàn)》的啟發(fā)，我們先“以空間換時間”，讓出主要企業(yè)控股權獲得資金，經(jīng)過8年“抗戰(zhàn)”，實現(xiàn)了銀行注資、保險改制、證券上市、銀行上市、信托收購、港企和其他實業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，并最終在各方支持下實現(xiàn)了新光大集團的正式掛牌，成為一個資產3萬多億，年利潤450億，累計上繳利稅近千億，橫跨境內外、集金融與實業(yè)于一體的特大型綜合金融控股集團。實踐證明，即便如光大這樣瀕臨破產的國企，也能搞好，搞好了才能走上“一帶一路”。

目前光大的環(huán)保業(yè)務正通過PPP模式走向“一帶一路”。PPP（Public Private Partnership）概念產生于歐洲，就是政府與社會資本合作，旨在解決大部分政府既缺資金又缺效率的“兩缺”問題，把政府主導的公平與企業(yè)追求的效率精巧地結合起來。致力于環(huán)保產業(yè)的光大香港上市公司——“光大國際”及其控股的新加坡上市公司“光大水務”，已是中國環(huán)保行業(yè)的領軍企業(yè)，在亞洲乃至國際環(huán)保界具有相當知名度和美譽度，在中國10多個省份、50多個城市以及境外投資運行著100多個環(huán)保及新能源項目。他們下一步的目標正瞄向“一帶一路”，世行、國際金融公司以及亞行也在大力支持他們走向“一帶一路”，包括PPP投資、項目管理、技術轉讓、設備供應等。

融入絲路經(jīng)濟帶

河南省委常委、洛陽市委書記　陳雪楓

洛陽是舉世聞名的歷史文化名城，是生態(tài)良好的山水森林城市，是優(yōu)勢突出的開放創(chuàng)新之城，載人航天、蛟龍入水等國家重點工程中都有“洛陽制造”或“洛陽技術”。近年來，洛陽搶抓“一帶一路”建設機遇，發(fā)揮優(yōu)勢、主動融入，一拖集團、中信重工等企業(yè)紛紛走出國門，積極向沿線國家和城市布局。洛陽與絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)域貿易額占全市進出口總額的21.1%。

下一步，洛陽將進一步加快融入絲綢之路經(jīng)濟帶，努力實現(xiàn)與沿線城市間的優(yōu)勢互補、合作共贏。

著力打造重要節(jié)點城市。積極開展全方位融入“一帶一路”建設的戰(zhàn)略定位研究，科學編制深度對接方案，充分做好政策、項目、資金的融入對接準備。

著力提升互聯(lián)互通水平。加快建設絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略樞紐和內陸開放門戶，加強口岸通關能力建設，建立完善信息共享機制，構建立體化、智能化對外開放通道。

著力推動產業(yè)優(yōu)勢互補。充分發(fā)揮洛陽大型礦山設備、有色金屬加工設備、農業(yè)機械設備、風電設備等方面產業(yè)優(yōu)勢，以“洛陽裝備、裝備世界”為目標，打造洛陽“智造”品牌，建設“一帶一路”重要裝備制造業(yè)研發(fā)和輸出基地。

著力增進文化交匯融合。積極與沿線城市開展文物保護與考古研究，加強文化交流和旅游業(yè)發(fā)展合作，進一步打造世界圣城、絲路起點、千年帝都、牡丹花城“四張名片”。

“旱碼頭”變“金碼頭”

甘肅省委常委、蘭州市委書記　虞海燕

蘭州歷史上就是古絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)和著名的“茶馬互市”。“一帶一路”戰(zhàn)略，使蘭州從傳統(tǒng)的內陸城市轉變?yōu)橄蛭鏖_放的前沿城市，也使蘭州的區(qū)位、工業(yè)基礎、政策平臺等優(yōu)勢更加凸顯。從這些比較優(yōu)勢出發(fā)，我們立足于節(jié)點性、樞紐性和聚合性，2013年就提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市的目標，并且先期確定實施了20項重點工作，實現(xiàn)了六個突破：一是政策溝通的突破，蘭州在全國省會城市中率先加入了上合組織睦鄰友好合作委員會；二是鐵路貨運的突破，今年7月成功開通了到哈薩克斯坦阿拉木圖的國際貨運班列，8月又開通了到德國漢堡的往返班列，并實現(xiàn)常態(tài)化運營；三是航空運輸?shù)耐黄疲m州中川機場已升級為國際機場；四是跨境電商的突破，成功舉辦了“一帶一路”跨境電商物流高峰論壇，成立跨境電商物流合作聯(lián)盟；五是人文交流的突破，與吉爾吉斯斯坦奧什市建立了友城關系，文化旅游實現(xiàn)了“走出去”與“請進來”的雙向流動；六是產業(yè)合作的突破，已經(jīng)達成了“中哈產業(yè)園”等多個合作項目。

下一步，我們將繼續(xù)緊抓機遇，加快推進平臺建設。尤其是要建設好蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)、蘭州國際港務區(qū)、絲綢之路信息走廊、中國（蘭州）自由貿易園區(qū)以及文化旅游交流基地，力爭通過這些平臺的建設，使蘭州從古絲綢之路的“旱碼頭”，成為向西開放的“金碼頭”，為“一帶一路”建設注入活力、增添動力。

聚共識，謀合作促發(fā)展 

人民日報社副社長　張建星

推進絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路建設，是習近平總書記統(tǒng)籌國內國際兩個大局，順應地區(qū)和全球合作潮流，契合沿線國家和地區(qū)發(fā)展需要，立足當前、著眼長遠提出的重大倡議和構想。這是一個充滿東方智慧的倡議，這是一個具有歷史眼光的構想，必將在人類發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

目前，隨著愿景和行動文件的發(fā)布，“一帶一路”建設已從頂層設計轉到了具體推進務實合作的階段。相信“一帶一路”建設，不僅將對繁榮沿線經(jīng)濟、推動區(qū)域合作產生重大而深遠的影響，也將為加快構建我國開放型經(jīng)濟新機制和對外開放新格局創(chuàng)造有利條件；不僅將為沿線省市對外合作、開發(fā)開放、創(chuàng)新轉型提供難得的歷史機遇，也將為行業(yè)企業(yè)加快“走出去”、打造國際品牌、開拓全球市場創(chuàng)造新的發(fā)展空間。

“一帶一路”倡議實施以來，得到了沿線眾多國家的積極回應和廣泛支持。然而，面對世界經(jīng)濟融合加速、區(qū)域合作方興未艾的新形勢、新任務、新挑戰(zhàn)，如何最大程度地發(fā)揮地緣和資源優(yōu)勢，盡快將戰(zhàn)略機遇轉化為新一輪更高層次的競爭優(yōu)勢，是相關省市和企業(yè)需要全盤謀劃和深入思考的重大課題。

沿線省市、企業(yè)是推動建設“一帶一路”的主力軍。沒有地方政府的積極參與，“一帶一路”就很難通暢；沒有企業(yè)的深度參與，“一帶一路”就有可能失去支撐。人民日報社去年啟動“一帶一路”大型采訪報道等系列傳播活動，建立沿線政府、企業(yè)、媒體深度對話合作的常態(tài)機制，今后，還將繼續(xù)努力，為“一帶一路”建設營造濃厚的國內國際輿論環(huán)境。

志合者，不以山海為遠 

人民日報社副總編輯　盧新寧 

60個國家和國際組織近140家媒體機構，這是自2009年世界媒體峰會北京會議以來參與國家最多、到會外國媒體最多的一次國際性媒體論壇。一個媒體論壇為何有如此吸引力？

中國有句古話：志合者，不以山海為遠。因為志同道合，大家跨越千山萬水，相聚一堂。這充分證明“一帶一路”構想不是中國一家的獨奏，而是沿線各國的共鳴。

“一帶一路”跨越60多個國家和地區(qū)，涵蓋44億人口。在世界經(jīng)濟大版圖中，這是一塊發(fā)展相對滯后，但又躍躍欲試的區(qū)域；雖充滿困難和風險，但顯然更多的是機會和潛力。“一帶一路”沿線，孕育了四大文明古國、涵蓋了多種宗教信仰，人類文明的“基因庫”，讓這片廣闊的區(qū)域充滿魅力，更充滿無限可能。過去，“絲綢之路”“海上絲綢之路”，是在一種充滿開放性的人類交往之中形成的，它給我們的祖先帶來了文明、繁榮和友誼。今天，“一帶一路”的構想，同樣既需有經(jīng)濟的主題，也應有人文的內涵，這正是媒體可以努力的地方。

毋庸諱言，“一帶一路”建設中，還有很多難題要克服，有形的制度分歧，無形的文化差異，宏觀的政策壁壘，微觀的技術障礙，像橫亙其間的一座座山梁。去年的APEC會議期間，習近平主席講起互聯(lián)互通時，舉了“愚公移山”的例子。在“一帶一路”大棋局中，同樣呼喚“愚公精神”，期望各國媒體人用共同的努力和行動，打破千山橫亙、萬水阻隔，推動各國用合作與共贏搭建經(jīng)貿往來之路，用包容和希望鋪就文明交融之路，用真誠和信任構筑友誼和平之路。

助力貿易便利化

渤海商品交易所董事長　閻東升

在“一帶一路”戰(zhàn)略中，渤海商品交易所的定位如何？我認為體現(xiàn)在三個方面。

共商一套現(xiàn)貨貿易的定價機制。渤商所6年來的一個宗旨，就是共商一套現(xiàn)貨貿易的定價機制，將大宗商品的定價權、談判權交還主體國家、交還主體企業(yè)。2009年，渤商所在天津市委市政府領導下，在國家發(fā)改委、商務部、科技部、“一行三會”的支持下成立，首創(chuàng)了一套現(xiàn)貨交易的定價模式、定價制度，這套模式和制度的核心就是由生產者、消費者、經(jīng)營者來共同商討、共同制定，渤商所只是代表生產者、消費者、經(jīng)營者制定出來，寫了出來。

搭建一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的國際貿易市場平臺。經(jīng)過6年發(fā)展，渤海商品交易所初步建成了一個“互聯(lián)網(wǎng)+市場”平臺。兩年前，中國人民銀行批復渤商所率先開展跨境交易人民幣結算業(yè)務的試點平臺，這為渤商所真正地服務“一帶一路”沿線的國家貿易定價提供了政策基礎。渤商所用了2年的時間，搭建跨境貿易平臺、定價平臺、結算平臺，預計今年年底前上線。

通過搭建跨境電商平臺，讓沿路國家共享“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的國際貿易便利化。渤商所公平、公正的定價機制和陽光化的市場平臺，其最終目標是為了實現(xiàn)國際貿易的便利化。在共建這個市場的過程中，希望能夠得到“一帶一路”沿線省市的支持，渤海交易所需要在當?shù)芈涞亍Ｍ瑫r，渤商所的步伐也會走向“一帶一路”沿線的國家，會投資、建設當?shù)氐慕灰字行?、服務中心和信息中心?/p>

企業(yè)迎來新機遇

蘭州科天集團董事長　戴家兵

蘭州科天，作為一家以科技創(chuàng)新為己任的公司，一直堅持以人文精神指引科技創(chuàng)新的方向，讓我們的科技創(chuàng)新沿著有益于人類、有益于自然的方向發(fā)展，具體地說，就是致力于水性科技的研發(fā)與應用。

什么是水性科技？水性科技就是水性高分子材料的創(chuàng)新應用的前沿科技，簡單地說，就是讓家裝家具材料從有毒變得無毒，從不環(huán)保變得環(huán)保。我們生產的水性涂料、板材、壁紙、裝飾革不含有甲醛、苯等有害化學物質，從源頭上杜絕了裝修污染對人體的毒害、對環(huán)境的污染。

為了提高創(chuàng)新能力，科天集團實現(xiàn)應用研究、成果轉化、產業(yè)化開發(fā)三位一體協(xié)調發(fā)展。公司與中國科技大學、安徽大學和陜西科技大學進行產學研合作，建立了國內先進的水性科技研發(fā)平臺。迄今為止，公司已擁有國家發(fā)明專利55項，省級科研成果30項，主持制定行業(yè)標準3項，參與制定行業(yè)標準5項。

當今世界，綠色環(huán)保理念已深入人心，建筑環(huán)保受到高度重視。因此，科天的創(chuàng)新科技成果不僅惠及中國，也將惠及世界。2013年，習近平主席提出了建設“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略構想，得到“一帶一路”沿線國家的熱烈響應。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，在促進沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展的同時，也為科天提供了新的發(fā)展機遇。肩負企業(yè)報國的使命，科天集團將不斷加大科技創(chuàng)新與產品推廣的力度，為打造更加綠色健康的家居環(huán)境，為實現(xiàn)“水性科技，美麗中國”的理想不斷努力。

推進商城國際化

山東省臨沂市市長　張術平

作為中國北方地區(qū)最大的商品集散地，臨沂被評為“中國市場名城”和“中國物流之都”，臨沂商城年交易額近3000億元、物流總額達3萬億元、電子商務交易額超過千億元。國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，為臨沂市推進商城國際化，加快商貿物流產業(yè)轉型升級提供了重大機遇。融入“一帶一路”，商貿物流是我們的最大優(yōu)勢，推進商城國際化是我們的戰(zhàn)略舉措。

在參與實施“一帶一路”戰(zhàn)略中，我們將著力抓好三個方面的工作：一是發(fā)揮市場優(yōu)勢，建設國際工程物資集采集供基地。臨沂商城現(xiàn)有專業(yè)批發(fā)市場128處、經(jīng)營業(yè)戶近5萬戶，商品涵蓋27大類、6萬個品牌。我們將依托國際貿易綜合改革試點優(yōu)勢，充分利用“旅游購物”和正在爭取的“市場采購”貿易方式，提高貿易便利化水平；加強與中國對外工程承包協(xié)會和各類出口央企的戰(zhàn)略合作，全力打造國際工程物資集采集供基地。二是放大物流效應，建設立體化國際物流通道。我們將充分發(fā)揮具有出口直通功能的臨沂港、獲得對外開放權的航空口岸和即將封關運營的綜合保稅區(qū)等平臺優(yōu)勢，加快臨港、鐵路、臨空和公路物流園區(qū)建設，構筑海陸空立體化物流體系。三是借助大企業(yè)資源，建設“海外臨沂商城”。我們正與中鐵建、中交建等具有海外工程項目的大企業(yè)建立合作關系，為拓展海外市場搭建橋梁。我們將進一步加強與大企業(yè)合作，重點推動在阿聯(lián)酋、德國、美國、巴基斯坦等國家建設“海外商城”，促進臨沂商城走出國門、走向世界。

構建綜合交通圈

鄭州市委常委、副市長　薛云偉

最近，德國下薩克森州經(jīng)濟部長到訪鄭州，主動提出來要跟我見面，這多少讓我有點驚訝。因為，作為鄭州主管對外合作的副市長，我更多的對外交往是帶團到國外去拜訪當?shù)氐钠髽I(yè)和政府官員。下薩克森州是德國重要的汽車制造、會展和物流中心，他此行是為市場而來。因為，德國汽車整車的銷售和供應鏈很大比例在中國。一個更直接的原因是，他發(fā)現(xiàn)從鄭州開出了一列火車到達他鄰近的城市漢堡，每周兩班去、兩班回?，F(xiàn)在，歐洲、中亞地區(qū)以及中國國內數(shù)以百計的企業(yè)借助鄭歐班列開展了物流和貿易。所以，下薩克森州對我們提出一個要求，能不能把我們的火車開到他們的城市里去。

從這個故事我們看到，全球的經(jīng)濟是如此緊密地聯(lián)系，不同經(jīng)濟體之間的相互依存越來越深。在這樣一個背景下，鄭州作為一個內陸城市，近年來重點做了三件事：構建國際物流體系，拓展城市的要素交換半徑，拉近與國際市場的距離；加強口岸建設和開放平臺的打造，構建創(chuàng)新體系，提高城市的效率；深化改革，簡政放權，增強城市的活力。

融入“一帶一路”，是鄭州的重要發(fā)展機遇。下一步我們將重點抓好三件事：第一，做樞紐。繼續(xù)構建鐵路、公路、航空多位一體的綜合交通體系。第二，做通道。利用空中的交通便利、地面的交通便利，以及多式聯(lián)運的便利，為中國乃至亞洲、歐美地區(qū)企業(yè)之間的物流、貿易、投資提供便利。第三，做物流、信息流、資金流。促進貿易的發(fā)展，促進交易的活躍和產業(yè)的互補。