英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫早就指出，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。研究世界500強企業(yè)，這些企業(yè)無一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略，如沃爾瑪、蘋果、三星、豐田、西門子、阿里巴巴、華為等。在經(jīng)濟全球化不斷深入的今天，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國公司的頭號戰(zhàn)略，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志，實施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為我國企業(yè)的必然選擇。

物流本質(zhì)上是人類社會的一種實踐活動，普遍存在于物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配和消費等各項社會活動過程中，是以企業(yè)為活動基點的。物流對于經(jīng)濟、社會發(fā)展的作用，就好比人體中的動脈與靜脈，起到了基本的流通與循環(huán)作用，是支撐經(jīng)濟運行不可或缺的組成部分。但物流作為一個獨立的產(chǎn)業(yè)并不是一開始就有的，物流產(chǎn)業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會化、專業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。吳敬璉提出，分工的深化大大降低了生產(chǎn)產(chǎn)品的制造成本，卻加深了人們之間的相互依賴關(guān)系，交易關(guān)系日益頻繁，交易成本隨之增加，現(xiàn)代物流業(yè)及其應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理正是在降低交易成本的迫切要求下應(yīng)運而生。20世紀(jì)60年代，美國經(jīng)濟學(xué)家彼得·杜魯克就預(yù)言，物流將成為每個國家經(jīng)濟增長的“黑大陸”，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一門新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟新的增長點。

從物流發(fā)展歷程看，物流思想也經(jīng)歷了持續(xù)變革的過程。有物流學(xué)者曾對物流思想的演變過程作了總結(jié)：50年代以前強調(diào)運輸效率；50年代強調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；60年代強調(diào)綜合外包；70年代強調(diào)運作整合、質(zhì)量；80年代強調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化；90年代強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；21世紀(jì)強調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。這有一定道理。我們可把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。

第二，供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。近30年來，全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化，這種變化的核心內(nèi)容是，由于分工的高度發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，也使許多企業(yè)從單純生產(chǎn)或銷售活動的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和資源的集成者。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等。

第三，供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈等。目前最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到了應(yīng)用。

據(jù)美國物流咨詢公司研究，一個企業(yè)如果只是簡單地以第三方替代自營物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運特點可節(jié)約成本5%；但如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合，部分改進原有物流流程，可節(jié)約物流成本5%-10%；如果通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應(yīng)鏈，可取得10%-20%的成本節(jié)約。

總之，如果在全國推進和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大地改變我國經(jīng)濟發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、城市發(fā)展方式、企業(yè)發(fā)展方式，對我國經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變作出不可估量的貢獻?？梢源_信，世界因互聯(lián)網(wǎng)而變，世界也因供應(yīng)鏈而變，讓我們?nèi)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，也去擁抱供應(yīng)鏈。

（中國物流與采購聯(lián)合會原常務(wù)副會長）