大力推進(jìn)我國供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，是適應(yīng)我國物流業(yè)發(fā)展新階段的必然之舉，是轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)在要求，是我國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

近五年來，我國物流總成本與GDP的比率一直在18%左右徘徊，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。造成這一結(jié)果的原因是多方面的，特別與國民經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，尤其與供應(yīng)鏈管理落后關(guān)系極大。根據(jù)中國物流信息中心計(jì)算，如果物流總成本與GDP的比率從目前的18%下降到13%，可節(jié)省物流成本2萬億元人民幣，如降到發(fā)達(dá)國家8%左右的水平，可節(jié)約物流費(fèi)用4.8萬億元人民幣。這反映出，當(dāng)前我國國民經(jīng)濟(jì)粗放經(jīng)營并沒有完全解決，或者說在某些方面問題依然嚴(yán)重，發(fā)展現(xiàn)代物流大有可為。

比如，2014年我國工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品庫存率為9.4%，而發(fā)達(dá)國家一般不超過5%，如果把我國工業(yè)產(chǎn)品庫存率降低一個(gè)百分點(diǎn)，可節(jié)約庫存占用資本9100億元人民幣。

又如，我國企業(yè)“大而全”“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式還沒有完全改變，使企業(yè)難以形成核心競爭力。大力推進(jìn)“第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”，即把第二產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)大部分分離出來，特別是把物流服務(wù)分離出來，同時(shí)延伸制造服務(wù)業(yè)，這樣可以迅速增加第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重。到2014年，服務(wù)經(jīng)濟(jì)已超越工業(yè)經(jīng)濟(jì)，而這只是剛剛開始。

再比如，我國工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的年周轉(zhuǎn)率為3次左右，發(fā)達(dá)國家為10次以上；我國工業(yè)與批發(fā)零售業(yè)的物流費(fèi)用率為9.2％，而發(fā)達(dá)國家一般不超過5％。同時(shí)，我國對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不少，但由于沒有形成綜合運(yùn)輸體系，綜合效率不高。目前我國海鐵聯(lián)運(yùn)為2.6%，而國際上平均為20%。載重汽車空載率仍高達(dá)20%左右。我國構(gòu)成物流總費(fèi)用中的運(yùn)輸費(fèi)用占GDP的比率，高于美、日1.76倍，保管費(fèi)用高于美、日2.2倍，管理費(fèi)用高于美、日5倍以上。

我國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)即LPI卻排在28位。LPI是一個(gè)國家或一個(gè)地區(qū)內(nèi)物流水平與參與全球供應(yīng)鏈能力的國際性指數(shù)，由世界銀行每兩年發(fā)布一次，2012年參與的有155個(gè)國家和地區(qū)，2014年參與的有160個(gè)國家和地區(qū)。由6個(gè)指數(shù)構(gòu)成，每個(gè)指數(shù)的滿分為5分，2012年排名第一為新加坡，2014年排名第一為德國。

怎么辦？解決這些問題絕對(duì)不是物流業(yè)本身能完全解決的。要從國民經(jīng)濟(jì)的全局去考慮，而推進(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化，特別是大力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理，是一把既能推動(dòng)改革又能推動(dòng)發(fā)展的“金鑰匙”，是“中國制造2025”的強(qiáng)大推進(jìn)器，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的另一個(gè)翅膀。

什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理？

第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維。供應(yīng)鏈也叫供需鏈，是20世紀(jì)80年代許多專家對(duì)企業(yè)管理研究的最新產(chǎn)物。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫提出，“今后世界不存在一個(gè)企業(yè)與另一個(gè)企業(yè)的競爭，存在的是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競爭”。所謂供應(yīng)鏈，就是在生產(chǎn)和流通過程中，為了將產(chǎn)品和服務(wù)交付給最終用戶，由上游和下游企業(yè)構(gòu)建的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是利用信息技術(shù)，將商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一個(gè)完整系統(tǒng)。由于經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，供應(yīng)鏈所涉及的上下游越來越?jīng)]有了區(qū)域的界限。

許多國家都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，即以全球地域?yàn)榭臻g布局，打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。美國每年發(fā)布“國家供應(yīng)鏈競爭力報(bào)告”，世界銀行每兩年發(fā)布“全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)（LPI）”報(bào)告，亞太經(jīng)合組織提出成立“亞太供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，推進(jìn)貿(mào)易便利化。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼在《世界是平的》一書中把全球供應(yīng)鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟(jì)危機(jī)與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國就是憑其研發(fā)基礎(chǔ)、金融服務(wù)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、合理稅收與移民政策等方面的優(yōu)勢，加上超強(qiáng)的全球供應(yīng)鏈整合能力，始終走在世界的前列。美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力，根據(jù)美國的核心利益與不同時(shí)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，建立彈性供應(yīng)鏈系統(tǒng)，采取各種措施，使系統(tǒng)內(nèi)的商流、物流、資金流、信息流、軍事流暢通。19世紀(jì)初，英國作為工業(yè)革命的先驅(qū)國在蒸汽機(jī)革命的帶動(dòng)下，以其發(fā)達(dá)的紡織業(yè)、采掘業(yè)、煉鐵業(yè)、機(jī)器制造業(yè)和海運(yùn)業(yè)確立了“全球制造業(yè)中心”地位，成為世界各國工業(yè)制成品的主要供應(yīng)者。1820年，英國在世界貿(mào)易總額中所占的比重為18%，1870年上升為22%，其制成品產(chǎn)量占全世界40%，美國和歐洲大陸工業(yè)革命所需要的技術(shù)裝備基本都是來自英國。英國全球制造業(yè)中心的歷程延續(xù)了70年，培育了全方位的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，形成了發(fā)達(dá)的紡織、冶煉和機(jī)器制造業(yè)、采掘業(yè)和海運(yùn)業(yè)，以及在此基礎(chǔ)上形成的服務(wù)業(yè)。總之，回顧這一歷史，可清楚地看到，完善全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能產(chǎn)生巨大威力。

在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們開始研究與打造智慧城市，實(shí)際上一個(gè)城市的管理，是商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運(yùn)作流程的最優(yōu)化。世界經(jīng)濟(jì)論壇將一個(gè)國家、一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)增長劃分為五個(gè)階段：要素驅(qū)動(dòng)階段、要素驅(qū)動(dòng)向效率驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換階段、效率驅(qū)動(dòng)階段、效率驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換階段、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)階段。我國目前人均GDP處于效率驅(qū)動(dòng)階段。根據(jù)美國哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特提出的“鉆石模型”，決定一個(gè)國家、一個(gè)城市競爭力的因素有四個(gè)。一是生產(chǎn)要素，即人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施。二是需求條件，即市場的需求。三是城市支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)。四是企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競爭對(duì)手的表現(xiàn)，即推進(jìn)企業(yè)走向國際化競爭的動(dòng)力。

這四個(gè)要素具有雙向作用，形成鉆石體系。波特提出，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與競爭優(yōu)勢的變化可以看出，競爭力的發(fā)展分別經(jīng)歷了四個(gè)階段，即生產(chǎn)要素導(dǎo)向階段、投資導(dǎo)向階段、創(chuàng)新導(dǎo)向階段和富裕導(dǎo)向階段。我國城市基本處于投資導(dǎo)向階段，有些城市已向創(chuàng)新導(dǎo)向轉(zhuǎn)移。城市的情況千差萬別，城市供應(yīng)鏈有共性，更有個(gè)性，正因如此，形成了不同的城市水平與風(fēng)格。