首先，對(duì)于頻繁出行的旅客來說，因?yàn)樾枰赡茈S時(shí)變更自己的出發(fā)日期和目的地，而變更到站的舉措正好迎合了這部分人群的實(shí)在需求，不用再為退票買票去糾結(jié)，簡單的一個(gè)改簽行為打消所有顧慮，實(shí)在酣暢淋漓，尤其針對(duì)中途變更目的地的旅客來說，好不容易買到手的車票，如果因?yàn)槠渌聞?wù)需要變更，最大的麻煩不是怎么退，而是如何在第一時(shí)間買到自己需要的車票，如今，“變更到站”一招鮮，吃遍天，既省時(shí)又省力。

其次，新舉措在一定程度上遏制了囤票的瘋狂行為，對(duì)于眾多黃牛黨來說，這個(gè)舉措也是最大的惡夢(mèng)。旅客利用黃牛買票，也是不得已行為，對(duì)于眾多處在偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅客來說，在無法一站直達(dá)的前提下，轉(zhuǎn)車時(shí)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。平常還好說，節(jié)假日那張心動(dòng)的車票總是遙不可及，為了順利的走，只能求助于黃牛，違心的多付一筆血汗錢。如今，還是變更到站舉措解決了這個(gè)燃眉之急，再也不需要去看黃牛那張“可愛”的面孔，同時(shí)新措施也讓囤票者處心積慮囤積的車票只能等待自己去消化，利用15日免收退票費(fèi)政策鉆空子的好日子到頭了。

再者，新政策對(duì)促進(jìn)今后猶如春運(yùn)之類的火爆場(chǎng)面起到很大的抑制作用，平穩(wěn)，平和雖是當(dāng)今春運(yùn)的倡導(dǎo)的主題，也在悄然運(yùn)行中，但一票難求的雜音仍然充斥著繁忙的春運(yùn)。有了更多選擇的空間，今后的出行如果還有糾結(jié)，那就是選擇哪一趟列車或高鐵，更舒適，更快捷。這是實(shí)實(shí)在在的變化。

改革發(fā)展中的中國鐵路正涅槃重生，盡管邁入市場(chǎng)的步伐還略帶蹣跚，但憑著一顆務(wù)實(shí)和真誠之心，最終會(huì)打動(dòng)上帝，迎來廣闊的市場(chǎng)。細(xì)節(jié)被一個(gè)又一個(gè)新規(guī)詮釋著，沒有理由不相信，中國鐵路正以嶄新的姿態(tài)迎接著屬于自己璀璨的明天，是鶴終究會(huì)一飛沖天。

【啟示與思考】

近年來，隨著鐵路“公交化”以及越來越多的旅游線路的推出，特別是近兩年來，高鐵線路的全面鋪展，越來越多的旅客出行選擇乘坐火車，“假日游”、“高鐵行”等成為一種新興時(shí)尚，旅客臨時(shí)調(diào)整出行計(jì)劃或變更到站的情況也在逐漸增多。

改變有風(fēng)險(xiǎn)，不變是死路。包括鐵路部門在內(nèi)，社會(huì)期待與渴望不是固步自封，而恰恰是日新月異不斷地改變與完善。也許這種改變與完善，還有瑕疵，仍有不足乃至缺憾，但起碼讓人值得期待。鐵路部門這次敢于自我調(diào)整，頂著明知又要被炒作和棒喝的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，及時(shí)修補(bǔ)不足和漏洞，究其本身就值得鼓勵(lì)。這與是不是能達(dá)到制度的完美無缺和社會(huì)民眾的心理預(yù)期本就是兩碼事。

辦法總比問題多，還原事物的本來面貌，基于當(dāng)時(shí)現(xiàn)實(shí)的情況考量、辨識(shí)，誰都不能做到未卜先知，不怕計(jì)劃趕不上變化，敢于行動(dòng)和實(shí)踐，總比無動(dòng)于衷、原地踏步要好。

任何政策和舉措隨著時(shí)間的推移，都做不到完美無缺、無懈可擊，修訂和完善更不可能一蹴而就。發(fā)現(xiàn)問題和質(zhì)疑不足，積極建言獻(xiàn)策抑或形成輿論倒逼，讓包括鐵路在內(nèi)各行各業(yè)制定和推出的政策舉措別再任性，效果越來越好是應(yīng)有的本源和雅量。

在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的前提下，旅客就是顧客，讓顧客滿意才是硬道理。鐵路總公司作為一個(gè)旅客運(yùn)輸部門，有必要想盡辦法，采取措施，盡可能給旅客提供詳細(xì)周到的服務(wù)。“變更到站”新規(guī)定的出臺(tái)，不僅僅是鐵路自身工作內(nèi)容和方法上的創(chuàng)新，更是迎合市場(chǎng)，贏得旅客的一個(gè)良好舉措。相比來看，新規(guī)既節(jié)省了旅客改簽車票的時(shí)間成本，又省去了退票費(fèi)的支出，更加親民惠民！

車票政策在“子彈飛”了一段時(shí)間后，旅客必然會(huì)提出作為唯一“試金石”的諸多反饋。收集、分析，以及和預(yù)期進(jìn)行匯總，然后在合適的時(shí)候推出政策2.0版本，這應(yīng)該是成熟的過程。

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