“準(zhǔn)騎證”有何不妥

對(duì)于“自行車駕照”這一新鮮事，有不少質(zhì)疑聲，質(zhì)疑主要集中于兩點(diǎn)：一是認(rèn)為連騎個(gè)自行車都要考駕照，未免有些小題大做；二是在現(xiàn)行道路交通法規(guī)中，只限定自行車駕駛者必須“年滿12周歲”，并未提出更多限制，從“法無(wú)禁止即可為”的角度來(lái)看，學(xué)生“自行車駕照”規(guī)定于法無(wú)據(jù)。

提出第一點(diǎn)質(zhì)疑的網(wǎng)友大概覺(jué)得，騎自行車這事哪用培訓(xùn)，孩子們摸爬滾打自然就會(huì)了，自己當(dāng)年就是這樣過(guò)來(lái)的。其實(shí)，很多發(fā)達(dá)國(guó)家如英國(guó)開(kāi)展自行車騎行培訓(xùn)已很多年，報(bào)名參加自行車訓(xùn)練的人絡(luò)繹不絕。而我們卻長(zhǎng)期將此不當(dāng)回事，并一直漠視了騎行安全?，F(xiàn)在交通情況之復(fù)雜早已不同于以往，路上、街上滿是各種殺傷力很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車，自行車騎行面臨的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于以前。而通過(guò)考“準(zhǔn)騎證”，可以使學(xué)生提高騎車技術(shù)，矯正錯(cuò)誤的騎行姿勢(shì)，保護(hù)身體健康。更為重要的是，讓他們從小樹(shù)立交通安全意識(shí)。他們中的很多人將成為機(jī)動(dòng)車駕駛者，若能在很小的時(shí)候就種下了安全駕駛的種子，未來(lái)的“馬路殺手”自然會(huì)減少很多，于人于己于社會(huì)都是好事。

再來(lái)看第二點(diǎn)質(zhì)疑。其實(shí)，“法無(wú)禁止”是個(gè)相對(duì)的概念：一方面是“法無(wú)禁止”就可以騎，但同樣的道理，法律并無(wú)禁止學(xué)校在學(xué)生安全教育與管束上不能設(shè)置與交通法規(guī)相互補(bǔ)的措施。事實(shí)上，“自行車駕照”算不上連南這所小學(xué)的首創(chuàng)，近年來(lái)南京、寧波、順德、成都等多地均曾出臺(tái)類似措施，要求學(xué)生通過(guò)考試取得“準(zhǔn)騎證”后才能騎車上路。對(duì)此，當(dāng)?shù)卣块T也普遍強(qiáng)調(diào)，推出這一規(guī)定是對(duì)實(shí)施相關(guān)交通法規(guī)的探索和交通安全宣傳進(jìn)校園的延伸，“違規(guī)”學(xué)生由學(xué)校自主教育為主，交管部門并不直接處罰。所以，請(qǐng)各位網(wǎng)友莫操心過(guò)度，不要在“行政許可”、“法無(wú)禁止”上找瑕疵了。

校園安全怎么重視都不過(guò)分，這應(yīng)成為我們的基本共識(shí)?，F(xiàn)實(shí)中，安全教育不是普遍重視，而是重視得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。近年來(lái)，發(fā)生在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)途中的安全事故依然屢見(jiàn)不鮮。曾有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自行車事故在中學(xué)生交通事故中超過(guò)七成，但只有不到四成的人在騎車上路前專門學(xué)習(xí)過(guò)交通規(guī)則，更別提參加“自行車駕照”培訓(xùn)了。相比血淋淋的交通事故現(xiàn)實(shí)，那些質(zhì)疑和嘲諷就顯得蒼白無(wú)力。即使因法律法規(guī)所限，這種做法不值得全面推廣，但也屬基層因地制宜的創(chuàng)新之舉，還是應(yīng)當(dāng)多鼓勵(lì)支持。連南當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人也說(shuō)，該小學(xué)地處省道邊，路窄車多車速快，學(xué)生騎車上路存在不少安全隱患。筆者也曾去過(guò)連南，連南是廣東省機(jī)動(dòng)車駕駛員指定長(zhǎng)途考點(diǎn)，路況復(fù)雜，且開(kāi)車者多是新手，因此就算在中小學(xué)交通安全教育上做得嚴(yán)格一點(diǎn)，也很有必要。

“準(zhǔn)騎證”本質(zhì)上是安全教育的一種基層創(chuàng)新實(shí)踐，初衷本善，操作可行，效果也好，就算不愿為其歡呼喝彩，但至少別潑冷水。