“準(zhǔn)騎證”有何不妥
對(duì)于“自行車(chē)駕照”這一新鮮事,有不少質(zhì)疑聲,質(zhì)疑主要集中于兩點(diǎn):一是認(rèn)為連騎個(gè)自行車(chē)都要考駕照,未免有些小題大做;二是在現(xiàn)行道路交通法規(guī)中,只限定自行車(chē)駕駛者必須“年滿12周歲”,并未提出更多限制,從“法無(wú)禁止即可為”的角度來(lái)看,學(xué)生“自行車(chē)駕照”規(guī)定于法無(wú)據(jù)。
提出第一點(diǎn)質(zhì)疑的網(wǎng)友大概覺(jué)得,騎自行車(chē)這事哪用培訓(xùn),孩子們摸爬滾打自然就會(huì)了,自己當(dāng)年就是這樣過(guò)來(lái)的。其實(shí),很多發(fā)達(dá)國(guó)家如英國(guó)開(kāi)展自行車(chē)騎行培訓(xùn)已很多年,報(bào)名參加自行車(chē)訓(xùn)練的人絡(luò)繹不絕。而我們卻長(zhǎng)期將此不當(dāng)回事,并一直漠視了騎行安全?,F(xiàn)在交通情況之復(fù)雜早已不同于以往,路上、街上滿是各種殺傷力很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車(chē),自行車(chē)騎行面臨的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于以前。而通過(guò)考“準(zhǔn)騎證”,可以使學(xué)生提高騎車(chē)技術(shù),矯正錯(cuò)誤的騎行姿勢(shì),保護(hù)身體健康。更為重要的是,讓他們從小樹(shù)立交通安全意識(shí)。他們中的很多人將成為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者,若能在很小的時(shí)候就種下了安全駕駛的種子,未來(lái)的“馬路殺手”自然會(huì)減少很多,于人于己于社會(huì)都是好事。
再來(lái)看第二點(diǎn)質(zhì)疑。其實(shí),“法無(wú)禁止”是個(gè)相對(duì)的概念:一方面是“法無(wú)禁止”就可以騎,但同樣的道理,法律并無(wú)禁止學(xué)校在學(xué)生安全教育與管束上不能設(shè)置與交通法規(guī)相互補(bǔ)的措施。事實(shí)上,“自行車(chē)駕照”算不上連南這所小學(xué)的首創(chuàng),近年來(lái)南京、寧波、順德、成都等多地均曾出臺(tái)類(lèi)似措施,要求學(xué)生通過(guò)考試取得“準(zhǔn)騎證”后才能騎車(chē)上路。對(duì)此,當(dāng)?shù)卣块T(mén)也普遍強(qiáng)調(diào),推出這一規(guī)定是對(duì)實(shí)施相關(guān)交通法規(guī)的探索和交通安全宣傳進(jìn)校園的延伸,“違規(guī)”學(xué)生由學(xué)校自主教育為主,交管部門(mén)并不直接處罰。所以,請(qǐng)各位網(wǎng)友莫操心過(guò)度,不要在“行政許可”、“法無(wú)禁止”上找瑕疵了。
校園安全怎么重視都不過(guò)分,這應(yīng)成為我們的基本共識(shí)?,F(xiàn)實(shí)中,安全教育不是普遍重視,而是重視得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。近年來(lái),發(fā)生在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)途中的安全事故依然屢見(jiàn)不鮮。曾有調(diào)查發(fā)現(xiàn),自行車(chē)事故在中學(xué)生交通事故中超過(guò)七成,但只有不到四成的人在騎車(chē)上路前專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)過(guò)交通規(guī)則,更別提參加“自行車(chē)駕照”培訓(xùn)了。相比血淋淋的交通事故現(xiàn)實(shí),那些質(zhì)疑和嘲諷就顯得蒼白無(wú)力。即使因法律法規(guī)所限,這種做法不值得全面推廣,但也屬基層因地制宜的創(chuàng)新之舉,還是應(yīng)當(dāng)多鼓勵(lì)支持。連南當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人也說(shuō),該小學(xué)地處省道邊,路窄車(chē)多車(chē)速快,學(xué)生騎車(chē)上路存在不少安全隱患。筆者也曾去過(guò)連南,連南是廣東省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員指定長(zhǎng)途考點(diǎn),路況復(fù)雜,且開(kāi)車(chē)者多是新手,因此就算在中小學(xué)交通安全教育上做得嚴(yán)格一點(diǎn),也很有必要。
“準(zhǔn)騎證”本質(zhì)上是安全教育的一種基層創(chuàng)新實(shí)踐,初衷本善,操作可行,效果也好,就算不愿為其歡呼喝彩,但至少別潑冷水。
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