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中國大力開辟空中大通道應(yīng)對民航迅猛增長(4)

摘要:作為世界第二民航大國,中國民航仍處于需求釋放期,中國遼闊的空域使用程度并不平衡。在現(xiàn)行空域條件下,通過利用好現(xiàn)有空域資源,新辟航路航線增加容量,特別是以單向循環(huán)大通道方式進行改造,軍航、民航更好合作,是中國民航發(fā)展的必由之路。

由于空域資源的特殊性質(zhì),結(jié)合國防、空防、安保等基本國情,中國空管系統(tǒng)企業(yè)化運營并不可取。“我國應(yīng)構(gòu)建統(tǒng)一的國家空管系統(tǒng),由國家空管整合軍民航的空管資源,統(tǒng)一空域管理,統(tǒng)一空中交通管制,統(tǒng)一流量管理,避免各自為政、條塊分割、重復投資、重復建設(shè),以充分利用可用的空域資源、提高空域的利用率及系統(tǒng)運行效率的目的。”牟軍說。

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(圖片說明:飛機搭載旅客飛離海口美蘭國際機場)

業(yè)內(nèi)人士認為,在現(xiàn)行空域管理體制下,軍航、民航更好合作,是中國民航發(fā)展的必由之路。4月3日,中國空軍和中國民航局在京召開軍民合用機場軍民融合深度發(fā)展工作會議,明確表示將建立多層次工作協(xié)調(diào)機制。(完)

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