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中國大力開辟空中大通道應(yīng)對民航迅猛增長

摘要:作為世界第二民航大國,中國民航仍處于需求釋放期,中國遼闊的空域使用程度并不平衡。在現(xiàn)行空域條件下,通過利用好現(xiàn)有空域資源,新辟航路航線增加容量,特別是以單向循環(huán)大通道方式進行改造,軍航、民航更好合作,是中國民航發(fā)展的必由之路。

面對迅速增長的市場,中國空管正大力開辟空中大通道,為民用航空市場“開路”。

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(圖片說明:圖表中國旅客吞吐量超千萬機場已達24個)

作為世界第二民航大國,最近10年,中國空域需求增長年均10%以上,空域“瓶頸”難以回避。“2013年,我國民航飛行架次約為美國的1/2。兩國總空域面積相當,我國民航可常態(tài)使用空域面積約為美國的1/3,一線管制員約為美國的1/2。估算我國民航可用空域負荷,約為美國的1.5倍。”中國民航局空管局局長車進軍說。

“中國民航仍處需求釋放期,2014年,中國旅客運輸3.9億人次,人均乘機不到0.3次,歐美一些國家在2次以上,可見我國空域管理壓力之大。當然,航空制造商比較高興。”他說。

責(zé)任編輯:佘小莉校對:總編室最后修改:
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