放好警示牌，彭龍開始指揮著車輛避讓，一旁的謝舒明迅速掄起了鐵錘，朝地面狠狠砸去，一個(gè)凸起的鐵釘，幾下便被砸進(jìn)了路面。

在武漢市漢陽區(qū)街頭，謝舒明和彭龍完成了一次又一次這樣的配合，已經(jīng)“消滅”了數(shù)百枚路釘。

錘釘子，只是他倆的業(yè)余“愛好”。他們是武漢公交四公司的輪胎修理員，正是因?yàn)橐娏颂啾皇┕みz留釘子扎破的輪胎，促使他們決定從源頭入手，義務(wù)幫所有車主消除隱患。

熟悉他們的同事，給這對組合起了個(gè)有喜感的稱呼：“錘子兄弟”。不過，說到這，謝舒明靦腆地說：“‘錘子兄弟’有些不好聽，還是叫我們‘錘釘兄弟’吧。”

1.現(xiàn)場：街頭路釘“露頭”扎胎 他們穿梭車流冒險(xiǎn)除釘

2014年10月18日上午，漢陽區(qū)陶家?guī)X公交四公司保修車間內(nèi)，謝舒明收到一條手機(jī)短信：楊泗港高架橋下，有一處鐵釘露出，過往車輛紛紛避讓。發(fā)件人是585路公交司機(jī)劉慶國。

午休時(shí)間一到，“錘釘兄弟”根據(jù)信息出發(fā)了。

在高架橋正下方，坑洼的地面上，有兩排整齊的鐵釘從地面冒出頭來，幾米開外，地上鋪著一塊長方形鐵板，鐵板的四角幾個(gè)固定鐵釘用的圓孔都空空如也。

“一看就知道，這塊鐵板原來是用鐵釘固定在破損路面上的，由于長期被車輛碾壓，被撬離了路面，位移了幾米。但鐵釘還留在路上，必須砸下去，不然容易扎破途經(jīng)車輛的輪胎。”謝舒明邊說邊從車尾箱拿出大鐵錘。

30斤重的錘子，在身高不到一米七的謝舒明手里顯得略為沉重，他拖著錘子走向道路中間的釘子處。彭龍也見機(jī)行事，看準(zhǔn)車較少的時(shí)候，將警示路標(biāo)放在離路釘約5米處，一邊提醒過往車輛注意，一邊示意謝舒明開工。掄、瞄、砸，謝舒明掄起鐵錘一次一次的砸向立在路面上的路釘。

錘釘時(shí)，只見他埋著頭，腰彎得很低，雙手有勁地?fù)]動著大鐵錘，一下，兩下，三下……直到釘子完全埋進(jìn)路面中，不到5分鐘，汗水已經(jīng)順著謝舒明黝黑的臉頰滑落。

“安全了。”用腳踩了踩，發(fā)現(xiàn)幾枚路釘都完全埋進(jìn)去后，謝舒明長舒一口氣，背起鐵錘，和彭龍往前走去，尋找其它路釘。

路邊，行人看到他倆的行為，投來異樣的目光。“我們早已習(xí)慣了這樣的眼神。”彭龍回憶道，他們之前在“錘釘”的過程中，很多車主不理解，認(rèn)為他們占道造成了交通堵塞。但彭龍卻不這么認(rèn)為，花兩三分鐘解決一個(gè)路釘，一輛車將會節(jié)省50元的補(bǔ)胎費(fèi)，一千輛車就是5萬元，何樂而不為呢。

2. 緣起：臨時(shí)搶修發(fā)現(xiàn)問題 除“眼中釘”成“低頭族”

從2012年開始，武漢全面進(jìn)入建設(shè)密集期，地鐵、立交等建設(shè)工程密集，高峰時(shí)數(shù)千個(gè)工地同時(shí)施工。工地破壞的路面，施工方常用路釘固定幾塊鋼板，覆蓋坑洼以便通行。車輛長時(shí)間碾壓鋼板移位，或者施工結(jié)束后疏漏，路面凸出的路釘便成為過往車輛的“噩夢”。

“上街錘釘就是想改善路況。”26歲的彭龍說，近兩年來公交輪胎被扎明顯增多，他所在的修胎車間每天搶修近50條輪胎。2014年3月28日，正在車間工作的謝舒明和彭龍突然接到臨時(shí)通知，要趕去漢陽麒麟路段搶修一輛266路公交。一到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，由于路面坑洼不平，公交車在避讓路釘時(shí)意外落進(jìn)一個(gè)深達(dá)40厘米的大坑內(nèi)。搶修完畢，謝舒明提議：“路面狀況實(shí)在太差，這樣下去不是個(gè)事，我們不如從根源解決問題，定期巡視路段，處理馬路上遺留的路釘。”說到這里，兩個(gè)人一拍即合。

他們開始利用午休時(shí)間一起“搭伙”巡路，處理路釘，從源頭消除隱患，還能減少修胎量。遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，就開車去，到了再步行掃街。有時(shí)一走就是30多公里，遇到路況較好的情況時(shí)，彭龍就將車輛打開雙閃停在路中，指揮過往車輛避讓；遇到路況較差的路段時(shí)，彭龍就將車停在一邊，謝舒明拖著沉重的大鐵錘子沿路查看，遇到破壞性較強(qiáng)的路釘，就立刻聯(lián)系彭龍前往指揮交通。

容易處理的路釘，謝舒明三五下就砸入地下；遇上難啃的“釘骨頭”，“兄弟倆”需要輪換錘砸十多分鐘。不斷猛力砸釘，常用的鐵錘多次開裂，錘面坑坑洼洼。

70后的謝舒明身高不足一米七，長期掄錘讓他右手掌心磨出一個(gè)硬幣大的老繭。謝舒明說：“路釘要睜大眼睛找，現(xiàn)在走路都成‘低頭族’，遇到‘眼中釘’就盤算著怎么錘掉。”

3.堅(jiān)持：步行百公里錘釘數(shù)百枚 每天少補(bǔ)20條輪胎

雖是義務(wù)錘釘，可剛開始時(shí)知情同事不多。起初，只有胎工組的幾個(gè)同事知道錘釘兄弟的“額外工作”。有幾次，他們還因?yàn)閷ひ捖丰敹⒄`了上班時(shí)間，被領(lǐng)導(dǎo)狠狠訓(xùn)斥。一些車主認(rèn)為他倆占道阻礙交通，冷眼相待，甚至貼身加速駛過。謝舒明說：“我們是為出行安全，相信大家遲早會理解。”

2014年9月下旬的一天，“錘釘兄弟”所在車間一上午收到23條車胎，受損位置和深度幾乎一樣。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，謝舒明判斷這些車胎是在一個(gè)路段被扎。與相關(guān)司機(jī)確認(rèn)后，他倆前往事發(fā)點(diǎn)，找到并處理掉了扎胎的“元兇”。

他倆向公司建議，希望通知各線路司機(jī)，行車途中多留心“危險(xiǎn)路段”，發(fā)現(xiàn)路釘扎胎及時(shí)通報(bào)，提醒其他司機(jī)注意避讓，并通知他們及時(shí)錘釘。“錘釘兄弟”的義務(wù)付出，才被單位上下知曉。

消息一發(fā)，一呼百應(yīng)，越來越多的人加入其中，并形成了一條流水線：司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題、反饋問題、發(fā)布問題提醒其他司機(jī)、錘釘兄弟出馬消除隱患。隨著各方的支持，馬路錘釘?shù)墓ぷ骱芸焓盏匠尚?，每天送往輪胎車間的車輛數(shù)量銳減，這也讓他們更有信心繼續(xù)將義務(wù)錘釘?shù)墓ぷ髯鱿氯ァ?/p>

半年多來，謝舒明和彭龍共外出錘釘上百次，步行上百公里，錘了數(shù)百個(gè)路釘。說到對社會的影響，謝舒明有些靦腆，“到底能夠減少多少輪胎受損我無法統(tǒng)計(jì)，但錘釘以來，胎工組的搶修情況從每天的50多次減少到10多次，每天可以少補(bǔ)20條輪胎，算下來兩百天僅公交這一塊，就可以減少4000條輪胎受損。”

“錘釘兄弟”身影出現(xiàn)多了，也逐漸受到公眾認(rèn)可和贊許。彭龍說，一次錘釘時(shí)，一輛路過的私家車車主停車給他倆遞煙，還豎起大拇指。有時(shí)交警還主動幫我們疏導(dǎo)交通。他說：“這些支持讓我們感受到錘釘?shù)纳鐣r(jià)值。”

4.發(fā)聲：希望施工方留心不留釘 引各方文明施工

在錘釘之余，他們也不斷發(fā)聲，希望施工方留心不留釘。評價(jià)起對方時(shí)，兩個(gè)大老爺們都有些羞澀。彭龍僅26歲，當(dāng)上胎工組組長時(shí)是組里最小的員工，而此時(shí)謝舒明已經(jīng)是公司里的老前輩了。因?yàn)閷喬サ膶I(yè)技術(shù)意見不一，兄弟倆多次意見不合，還曾鬧到要請專家來調(diào)解。

但在義務(wù)錘釘這件事上，兄弟倆的意見卻保持著高度一致，配合默契。謝舒明表示，初衷很簡單，就是為被扎破的輪胎心疼，也想減輕小組的補(bǔ)胎工作量。彭龍則想得更多，作為有車一族，他也被路釘扎過胎，換一條好點(diǎn)的輪胎就要1000多塊錢，所以對路釘深惡痛絕。當(dāng)謝舒明提議時(shí)，彭龍想得更多的是，如果公交車上10公斤的輪胎都能劃傷，那么私家車的輪胎豈不是更容易扎破？每天車來車往，一枚小小的路釘可能造成很大的損失。

兄弟倆也想過，光靠到處錘釘也不是個(gè)事，有幾次，他們建議施工方能多留點(diǎn)心，及時(shí)清理因?yàn)榇驀⒀a(bǔ)路等留下的路釘，以免留下隱患。

“希望有一天，我們在路上一個(gè)釘子都找不到。”謝舒明、彭龍兄弟倆笑著說，他們的錘釘工作會堅(jiān)持下去，也呼吁施工部門在工程收尾時(shí)能夠多留點(diǎn)心，少留點(diǎn)釘，讓武漢的交通越來越暢通。在謝舒明和彭龍的影響下，路釘隱患引起社會各方的重視。武漢城區(qū)不少工地施工方已安排工人專門查找和清理路釘；還有施工企業(yè)代表發(fā)出文明施工倡議書，號召工程收尾后，進(jìn)行掃地式巡查。武漢公交集團(tuán)四公司保修分公司書記蔣躍華說，“錘釘義舉與他們愛崗分不開，只有想得比別人更遠(yuǎn)，工作才能完成得更出色。” 

謝舒明說：“只要知道哪兒有路釘，我們都會去錘釘，一時(shí)錘不完，也要堅(jiān)持。如果有一天，路上沒有我們需要捶打的釘子了，那才更好。”