2、紅色按鈕與把手不可亂按
飛機上紅色的按鈕其實不少,安全門也是其中之一。這些按鍵雖然都在乘客不容易觸碰到的地方,但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想。即便像餐車上的紅色扶手,也不可隨意亂動。因為這是餐車的剎車,若趁空乘人員不注意解開剎車,餐車可能在機艙內(nèi)移動,撞傷乘客。飛機座椅后背里放置的安全須知上,也用顯眼字樣標(biāo)明,警示“除緊急情況外,不得觸動機內(nèi)任何帶有紅色標(biāo)志的應(yīng)急設(shè)備”。
3、不要帶走救生衣
“飛機上的救生衣,被乘客帶走也不是一回兩回了。”機場警方說,飛機上配備的專用救生衣,是預(yù)備飛機發(fā)生緊急情況于水上迫降時,提供給乘客保命用的。并且,飛機場的救生衣是專用救生衣,屬于一次性使用設(shè)備,一旦取出打開即無法再次安裝使用。在未經(jīng)允許的情況下,私自拿取飛機專用救生設(shè)備,也是違反《中國民用航空法》的行為。
飛機安全門真的如此“扶不起”?
近來,旅客打開飛機應(yīng)急安全門事件時有發(fā)生。但這起旅客打開飛機應(yīng)急安全門案件,其中的情節(jié)卻令人難以置信。據(jù)報道,該旅客剛上飛機坐在座位上,還沒坐穩(wěn),為進(jìn)一步坐好,就順勢拉了旁邊窗戶上的把手,以為那是像公共汽車?yán)锏姆鍪?,沒想到把應(yīng)急安全門打開了,當(dāng)時并不知道那個把手是打開應(yīng)急安全門的把手。如果真是這樣,足以讓沒有坐過飛機而比較謹(jǐn)慎的人,從此不敢坐飛機,也可能會讓坐過飛機而不知道飛機還有這個“薄弱環(huán)節(jié)”的人,多了一個顧慮。
那么,飛機應(yīng)急安全門真的如此“扶不起”?筆者應(yīng)業(yè)務(wù)需要,以前經(jīng)常坐飛機。覺得引以為傲的是,取登機牌時總會給我安全門的位置。次數(shù)多了我才知道,這個位置對旅客是有一定要求的。而空乘人員也必定會在我入座后過來提出一些相關(guān)的要求,對照之下我感到很欣慰,至少說明我看上去體格健康,而且面相也不錯吧。仔細(xì)閱讀飛機安全門上的相關(guān)要求后,我認(rèn)為這扇門是不會被隨意打得開的。
如果按照這起“案件”中的情節(jié),這道安全門本身可能也存在問題——順手一拉,飛機的安全門就被打開了,起碼我是不信的。因為,我雖然幾乎每次都坐在這個位置,但根據(jù)“開門”的要求,我還常常擔(dān)心自己是不是能在關(guān)鍵時刻打開這扇門。如果順手一拉就能打開,按照我的行事方式,我是不敢坐這位置的,說不定坐久了會有什么下意識的動作。
那么問題就來了,究竟所謂的“順手一拉”是旅客在說謊,還是設(shè)備有問題?如果旅客沒有說謊,那么就是說飛機的安全門被一個不經(jīng)意動作就能打開?這就可能讓諸多的安檢環(huán)節(jié)變得徒勞,因為,一個安全的隱患就在飛機身上,對于別有用心的人來說幾乎唾手可得;如果是設(shè)備存在問題,那就不該讓旅客負(fù)責(zé)任。否則,這道安全門就成了相關(guān)旅客身邊的一個危險物品了。
然而,無論真相如何,誤開飛機安全門事件,暴露出機場方面管理上的漏洞。這次事件不同于以往國內(nèi)多地出現(xiàn)的乘客隨意打開飛機安全門事件,那些事件都帶有明確目的的,是為了開門而“開門”。這就很難判斷這些旅客是不是受到過空乘人員的提示。而乘客不慎打開飛機安全門就完全不同了,說明其根本不了解飛機安全門的相關(guān)注意事項。對這個座位的相關(guān)要求,機場方面不能作為對乘客認(rèn)知能力的默認(rèn)。再說,在對旅客乘坐飛機的資格認(rèn)定上,也沒有對文化知識、閱讀能力的要求,光憑安全門上的標(biāo)識和說明,怎么能起到應(yīng)有的作用?
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