【事件介紹】

乘客誤開飛機(jī)門，被拘10日

2015年3月14日17點(diǎn)50分左右，民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局接到烏魯木齊機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心指令，有旅客在UQ2505航班上打開應(yīng)急安全門。接報(bào)后民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局民警立即前往15號(hào)廊橋，到達(dá)UQ2505航班后經(jīng)對(duì)UQ2505航班機(jī)組人員及相關(guān)旅客調(diào)查詢問確認(rèn)是15排E座的旅客打開應(yīng)急安全門，遂將該旅客帶回公安局審查。

經(jīng)審查，該旅客姓名，熊某，年齡42歲，同行妻子李某，其剛上飛機(jī)坐在座位上(15E)，還沒坐穩(wěn)，為進(jìn)一步坐好，就順勢(shì)拉了旁邊窗戶上的把手，以為那是像公共汽車?yán)锏姆鍪?，沒想到把應(yīng)急安全門打開了，當(dāng)時(shí)并不知道那個(gè)把手是打開應(yīng)急安全門的把手，同時(shí)熊樹超還說自己以前也坐過飛機(jī)，并沒有坐過應(yīng)急安全門的座位。

根據(jù)《治安管理處罰法第二十三條》第三款民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局對(duì)其予以行政拘留十日處罰。

誤開飛機(jī)門事件屢見不鮮

無獨(dú)有偶，乘客誤開逃生門這樣的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生 。2015年1月12日西部航空PN6272航班抵達(dá)重慶落地滑行完畢，一名男性旅客擅自打開應(yīng)急出口，導(dǎo)致應(yīng)急滑梯被釋放。該名旅客隨后被公安部門帶走調(diào)查，并將追求其經(jīng)濟(jì)責(zé)任。據(jù)初步調(diào)查可能是乘客“手誤”。2015年1月11日，由于當(dāng)天昆明普降雨雪，導(dǎo)致包括東航MU2036航班在內(nèi)的多架飛機(jī)延誤，因無法按時(shí)起飛，一名男子擅自打開兩道應(yīng)急艙門，被警方行政拘留15日。2014年12月15日，廈航MF8453航班在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備起飛，一名男子突然打開了安全逃生門，稱自己只是想開窗透透氣。2014年12月8日，由西安飛往三亞的東航MU2331航班降落到三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)沒多久，一名男乘客拉下飛機(jī)安全門上的把手，導(dǎo)致飛機(jī)右側(cè)應(yīng)急逃生門滑梯被放出，造成約10萬元經(jīng)濟(jì)損失。該名乘客隨后被機(jī)場(chǎng)公安帶走調(diào)查。     

本次“飛機(jī)安全門”事件之所以引發(fā)巨大爭(zhēng)議，就在于乘客自稱的“無意為之”。到底是無意還是故意，這自然需要厘清，但這并不影響其違法的惡劣性質(zhì)。因而，對(duì)照《治安管理處罰法第二十三條》第三款情形，民航新疆機(jī)場(chǎng)公安局對(duì)其予以行政拘留十日處罰，完全是交警從嚴(yán)執(zhí)法的職務(wù)行為，我們理應(yīng)給予理解并支持。

無論真相如何，誤開飛機(jī)安全門事件，暴露出機(jī)場(chǎng)方面管理上的漏洞。這次事件不同于以往國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)的乘客隨意打開飛機(jī)安全門事件，那些事件都帶有明確目的的，是為了開門而“開門”。這就很難判斷這些旅客是不是受到過空乘人員的提示。而乘客不慎打開飛機(jī)安全門就完全不同了，說明其根本不了解飛機(jī)安全門的相關(guān)注意事項(xiàng)。對(duì)這個(gè)座位的相關(guān)要求，機(jī)場(chǎng)方面不能作為對(duì)乘客認(rèn)知能力的默認(rèn)。

律師表示，旅客行使相應(yīng)權(quán)利要有邊界，權(quán)利不能濫用，更不能漠視他人的權(quán)利。擅動(dòng)飛機(jī)緊急出口性質(zhì)非常嚴(yán)重，不僅影響同航班的其他旅客出行，也很容易造成機(jī)場(chǎng)秩序混亂，乃至影響到航空安全。