攀枝花開發(fā)建設(shè)50年:歷久彌新的是三線精神

3月3日，中國三線建設(shè)博物館在四川省攀枝花市開館，彌足珍貴的實(shí)物及資料以聲光電等形式向世人全面展現(xiàn)那段如歌歲月。在眾多的史料中，攀枝花建設(shè)的磅礴歷程引來觀者的如潮感嘆。

50年前，黨中央作出了三線建設(shè)的決策。從1964年到1980年，共投入2050余億元，占全國基建投資的約40%，數(shù)百萬人參戰(zhàn)，安排了鋼鐵、交通、能源、國防等1100多個重要項(xiàng)目，涉及14個省區(qū)市的全部和部分地區(qū)，占全國面積的三分之一。一代代建設(shè)者形成了“艱苦創(chuàng)業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開拓創(chuàng)新，無私奉獻(xiàn)”的三線精神。

作為三線建設(shè)的龍頭和縮影，攀枝花從1965年3月4日開發(fā)建設(shè)以來，已成為在不毛之地上崛起的一座現(xiàn)代鋼城，推動了邊遠(yuǎn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，形成了一個百萬人口的現(xiàn)代化工業(yè)城市。站在50年的節(jié)點(diǎn)上，三線精神在這座以花命名的城市歷久彌新，業(yè)已成為這座城市轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)大精神動力。

三線精神是不竭的精神財富

從1965年開始小批量集結(jié)施工隊伍，1966年10多萬人安營扎寨，到1970年7月1日攀鋼高爐出鐵，1971年具備年產(chǎn)150萬噸鋼能力，1974年形成軋材能力，攀枝花改變了國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局。

費(fèi)孝通評價，三線建設(shè)使西南荒塞地區(qū)整整進(jìn)步了50年。沒有當(dāng)初三線建設(shè)，就沒有現(xiàn)在西南、西北的工業(yè)基礎(chǔ)。

回憶那段歷史，攀枝花老一輩建設(shè)者孫本先對“不想爹不想媽，不出鐵不回家”、三個石頭壘口鍋的日子記憶猶新。想當(dāng)年，建設(shè)者們住草棚、干打壘，吃金沙江的渾水，條件異常艱苦，但他們自豪的是，堅持依靠科學(xué)技術(shù)，用自己的高爐將國外專家判為呆礦的攀西釩鈦磁鐵礦進(jìn)行了綜合利用。

曾在攀枝花工作生活了49年，經(jīng)歷了攀枝花開發(fā)建設(shè)全過程的秦萬祥感慨，攀枝花的成功既在于傾舉國之力、各方支援、通力協(xié)作，還在于有一支政治素質(zhì)高、技術(shù)過硬的勘察、設(shè)計、施工及科研、生產(chǎn)隊伍。他至今仍記得1966年6月向黨組織寫的請戰(zhàn)書上的一段話：“親愛的黨?。赫埬阆嘈盼野桑屛业酱笪髂先?，滾一身泥巴，煉一顆紅心。”10多萬建設(shè)大軍，每個人都精神飽滿，斗志昂揚(yáng)。秦萬祥說：“這種精神是中華民族精神的一個組成部分，這種敢于為國擔(dān)當(dāng)?shù)木裼肋h(yuǎn)不能丟。”

“攀鋼建設(shè)不是鋼鐵問題，是戰(zhàn)略問題。”“攀枝花建不成，我睡不好覺。”當(dāng)年毛主席的話猶在耳畔，攀枝花成為三線建設(shè)的重中之重。攀枝花，成為中國式現(xiàn)代化道路的一個典型，以獨(dú)有的貢獻(xiàn)從根本上改變了我國的工業(yè)布局。

在中國，三分之一的鐵路由攀枝花鋼軌鋪成。目前我國投入運(yùn)營的一萬多公里高鐵中，70%由攀枝花鋼鐵鋪成。1975年至今，攀枝花共生產(chǎn)鋼軌近1800萬噸。攀枝花鋼軌已出口到30多個國家和地區(qū)，譽(yù)滿全球。

當(dāng)年，全國支援攀枝花。而從攀枝花建成的20世紀(jì)70年代末到80年代，攀枝花又向全國各地輸送出各類技術(shù)骨干和管理人才近10萬人。實(shí)現(xiàn)了從“全國支援攀枝花”到“攀枝花支援全國”的重大歷史轉(zhuǎn)變。用秦萬祥的話說，“真正體會到人生的真諦——人生的意義在于奮斗，人生的價值在于奉獻(xiàn)”。

50年歲月里，數(shù)十萬名建設(shè)者孕育凝成“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)協(xié)作、科學(xué)求實(shí)”的攀枝花精神，創(chuàng)造了突破“地質(zhì)禁區(qū)”建成成昆鐵路、普通高爐將“死礦”變“寶藏”等一個個奇跡。

中國社科院當(dāng)代中國研究所研究員陳東林長期進(jìn)行三線建設(shè)的研究。他認(rèn)為，艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)是三線精神的內(nèi)核，在信仰方面樹立了一面旗幟；同時，三線精神也是一種創(chuàng)新精神，從白手起家到在市場經(jīng)濟(jì)條件下的自謀出路，適應(yīng)改革發(fā)展的需要，三線建設(shè)是中國工業(yè)化的縮影。

三線建設(shè)推動攀枝花轉(zhuǎn)型升級

三線建設(shè)，筑起攀枝花這座城。走過50年，攀枝花應(yīng)以怎樣的姿態(tài)繼承三線精神？

攀枝花市委書記劉成鳴說：“三線建設(shè)精神，是攀枝花崛起的靈魂！”攀枝花的50年就是自強(qiáng)不息、改天換地的創(chuàng)業(yè)史、奮斗史，三線精神成為感召和激勵攀枝花自力更生、奮發(fā)進(jìn)取、改革發(fā)展的重要精神財富。

攀枝花市市長張剡介紹，得益于三線建設(shè)奠定的基礎(chǔ)和對三線建設(shè)精神的弘揚(yáng)傳承，今天的攀枝花已經(jīng)發(fā)展成為中國西部重要的鋼鐵、釩鈦、能源基地和新興工業(yè)城市，全域被納入攀西國家級戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，工業(yè)化率70.3%，人均GDP列四川省第一。

三線精神正為攀枝花的轉(zhuǎn)型升級提供強(qiáng)大精神動力。攀枝花正依托儲量分別居世界第三和第一的釩、鈦優(yōu)勢資源，以綜合利用為核心、科技攻關(guān)為關(guān)鍵、體制創(chuàng)新為動力，力爭到2020年，釩鈦及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，建成全球最大、國際領(lǐng)先的釩鈦產(chǎn)業(yè)基地。去年，攀西向全球科研機(jī)構(gòu)招標(biāo)，要用最先進(jìn)的手段開發(fā)攀西資源，第二輪資源開發(fā)創(chuàng)業(yè)與轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)起航。

如今，“一路一帶”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略給攀枝花開放帶來了新的契機(jī)。作為四川的南向開放門戶，攀枝花正聯(lián)合川滇黔毗鄰區(qū)域建設(shè)攀西—六盤水經(jīng)濟(jì)區(qū)。攜手昆明、楚雄、麗江等地共建攀昆經(jīng)濟(jì)帶?，F(xiàn)在，成昆鐵路復(fù)線、麗攀高速等重大基礎(chǔ)設(shè)施正加快建設(shè)，明年，攀枝花將在市域內(nèi)建成半小時城市經(jīng)濟(jì)圈，與鄰近大城市形成三小時經(jīng)濟(jì)協(xié)作圈，不再被高山峽谷阻隔。

10年前，攀枝花名列全國十大污染城市之一，而今，攀枝花的空氣環(huán)境質(zhì)量居全國城市前列，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)雙管齊下。這些依靠的就是三線精神支撐的不畏艱難的決心和勇氣。

目前，攀枝花一項(xiàng)更為宏大的工程已經(jīng)啟動，那就是依靠城市的山地特征和南亞熱帶氣候，將攀枝花打造成國內(nèi)領(lǐng)先的陽光康養(yǎng)和休閑度假勝地，把年2700小時的日照轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展動能。去年，攀枝花空氣質(zhì)量優(yōu)良率列四川第一。每年冬天，大批陽光康養(yǎng)人群涌入攀枝花，享受這里的溫暖陽光，豐富物產(chǎn)和多彩風(fēng)情。攀枝花，三線精神傳承不變，而城市則日新月異，活力空前。