【主題訪談】

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。中國(guó)夢(mèng)是和平、發(fā)展、合作、共贏的夢(mèng)，與各國(guó)人民的美好夢(mèng)想息息相通；中國(guó)人民愿同各國(guó)人民一道，攜手共圓世界夢(mèng)。“一帶一路”將中國(guó)夢(mèng)與世界夢(mèng)更加緊密地聯(lián)系在一起，是相關(guān)國(guó)家人民筑夢(mèng)的戰(zhàn)略紐帶。推動(dòng)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，必將為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)開拓新局面、創(chuàng)造新機(jī)遇，必將給世界夢(mèng)注入更多新動(dòng)能、新活力。

　　1.主動(dòng)融入“一帶一路”大格局

　　——訪陜西西安市市長(zhǎng)董軍代表

　　光明日?qǐng)?bào)記者 楊永林 張哲浩

政府工作報(bào)告中指出，要把“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)新亞歐大陸橋、陸?？诎吨c(diǎn)建設(shè)。西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，如何把西安打造成中國(guó)向西開放的“新窗口”？記者就此采訪了陜西西安市市長(zhǎng)董軍代表。

　　記者：建設(shè)絲路新起點(diǎn)對(duì)于西安老百姓有哪些好處？

　　董軍代表：用一盒牛奶的“陸海之旅”可以形象地揭示絲路新起點(diǎn)建設(shè)與西安普通市民的關(guān)系。以前西安市民要想喝上國(guó)外的牛奶，不僅需要多花錢而且還頗費(fèi)周折。如今，有了貫通東西、直達(dá)通關(guān)的貿(mào)易大通道，“一帶一路”沿線的商品以更便宜的價(jià)格、更豐富的品種走進(jìn)了西安市場(chǎng)，走入了市民的尋常生活。

西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，也是新歐亞大陸橋的重要樞紐，有條件、也有基礎(chǔ)成為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)域。我們應(yīng)該也必須有這樣的歷史擔(dān)當(dāng)和時(shí)代擔(dān)當(dāng)。今年西安安排了歐亞經(jīng)濟(jì)論壇綜合園區(qū)核心區(qū)、西安領(lǐng)事館區(qū)等60個(gè)項(xiàng)目，作為支撐“新起點(diǎn)”建設(shè)的首批重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資達(dá)1155億元。通過(guò)項(xiàng)目帶動(dòng)，我們要真正把“新起點(diǎn)”建設(shè)叫響做實(shí)。

　　記者：引領(lǐng)新起點(diǎn)建設(shè)應(yīng)該有什么樣的思路？

　　董軍代表：“一帶一路”戰(zhàn)略使陜西在國(guó)家發(fā)展布局中的地位更加凸顯，這也意味著，西安在中國(guó)向西開放的進(jìn)程中，處在了更加前沿的窗口位置。

“新起點(diǎn)”即是多維度、多元化的互聯(lián)互通，我們要積極踐行“五通”舉措，以世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化思維，按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化、互聯(lián)互通多元化、對(duì)外貿(mào)易便利化、區(qū)域發(fā)展協(xié)同化的思路，全面加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)建設(shè)。

通過(guò)主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”大格局，西安將努力在新常態(tài)下推動(dòng)城市發(fā)展邁上新臺(tái)階，真正實(shí)現(xiàn)讓群眾更多地受益的夢(mèng)想。

　　2.打造內(nèi)陸開放橋頭堡

　　——訪湖北武漢市市長(zhǎng)萬(wàn)勇代表

　　光明日?qǐng)?bào)記者 夏靜 光明網(wǎng)記者 張晶

政府工作報(bào)告中提到，把“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來(lái)，在交通一體化等方面率先取得實(shí)質(zhì)性突破。武漢作為全國(guó)交通樞紐，如何串起“一帶一路”，抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大開放，成為內(nèi)陸開放橋頭堡？記者就此采訪了湖北武漢市市長(zhǎng)萬(wàn)勇代表。

　　記者：武漢為什么要主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略？

　　萬(wàn)勇代表：只要建立完善的與國(guó)際互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，把開放的體制機(jī)制搞活，內(nèi)陸城市也能成為對(duì)外開放高地。近年來(lái)，我們拓寬視野，摒棄“內(nèi)陸城市做不了開放前沿”的傳統(tǒng)思維，發(fā)揮武漢的綜合交通優(yōu)勢(shì)特別是作為全國(guó)性鐵路樞紐和長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，努力把武漢打造為內(nèi)陸與國(guó)際市場(chǎng)有機(jī)對(duì)接、雙向進(jìn)入的橋頭堡，在踐行國(guó)家戰(zhàn)略中體現(xiàn)武漢作為。

　　記者：武漢是如何發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造向西開放的“大陸橋”的？

　　萬(wàn)勇代表：武漢開通了中歐（武漢）國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，稱之為“漢新歐”班列。班列由新疆阿拉山口出境，經(jīng)絲綢之路沿線國(guó)家，抵達(dá)捷克，全程10000多公里，運(yùn)輸時(shí)間比水運(yùn)縮短一半以上，而運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸。目前，班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為中歐貿(mào)易架起了一座“大陸橋”。一大批出口貿(mào)易型企業(yè)借道“漢新歐”，將產(chǎn)品發(fā)往中亞和歐洲大陸。

武漢新港近年先后開通至上海洋山港江海直達(dá)航線、瀘州—武漢—臺(tái)灣集裝箱快班、武漢至東盟四國(guó)（泰、柬、越、老）近洋航線。去年集裝箱吞吐量首次突破百萬(wàn)標(biāo)箱，躋身世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣。武漢成為川、渝、陜、豫、湘等省市外貿(mào)集裝箱的中轉(zhuǎn)港，中轉(zhuǎn)箱占比達(dá)36%。今年兩會(huì)，我們建議盡快批準(zhǔn)建設(shè)中國(guó)（湖北武漢）內(nèi)陸自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，將中歐（武漢）國(guó)際貨運(yùn)班列納入國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃，盡快實(shí)施長(zhǎng)江“645”深水航道整治工程、早日實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸輪直通內(nèi)陸，支持武漢建設(shè)以國(guó)際貨運(yùn)為主的第二機(jī)場(chǎng)。