合理需求需尊重　嚴(yán)加監(jiān)管正當(dāng)時(shí)

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管“老年代步車”在一線城市給交通管理帶來較大困擾，但在三四線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，交通沒有那么發(fā)達(dá)，廉價(jià)的“老年代步車”給當(dāng)?shù)刂械褪杖肴巳簬碇T多便利，其合理的市場需求不容忽視。建議相關(guān)部門疏堵結(jié)合，把低速電動(dòng)汽車作為專門的類別納入管理，明確產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)資質(zhì)，并制定配套的交通政策，對市場進(jìn)行引導(dǎo)。

首先，盡快建立全國性的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。

今年６月，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布“山東省小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”“山東省小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件”等一系列標(biāo)準(zhǔn)；今年１０月，根據(jù)行業(yè)準(zhǔn)入條件對生產(chǎn)企業(yè)提出的涉及生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)能力等十項(xiàng)要求，山東首次公布９家符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)名單。山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤說，出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)是山東沒辦法的辦法，還是希望國標(biāo)早日出臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐、美、日近年均發(fā)布了小型電動(dòng)車法規(guī)，并依據(jù)輸出功率、最高行駛速度設(shè)計(jì)了不同的技術(shù)規(guī)范。中國應(yīng)當(dāng)借鑒國外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，將低速電動(dòng)汽車從汽車管理的體系中單列出來，明確相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)專門類別進(jìn)行管理，解決“準(zhǔn)生證”問題。并嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，堅(jiān)決取締質(zhì)量低劣、安全性能差的小型電動(dòng)汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

其次，制定路面管理等配套政策，合理引導(dǎo)市場需求。

據(jù)了解，山東省沂南縣已對符合要求的低速電動(dòng)汽車允許掛以“沂電”開頭的地方牌照，并要求駕駛員持Ｃ３駕照方可上路，在二級及以下公路上行駛，時(shí)速不能超過６０公里。

王兆春、魏學(xué)勤等業(yè)內(nèi)人士說，低速電動(dòng)汽車購置成本低、使用成本低，作為摩托車和自行車的替代品，在農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)廣受歡迎具有其合理性。在政策上應(yīng)該允許地方差異，比如在北京、上海這類的大城市，交通擁堵、行人眾多，不主張推廣，但在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，應(yīng)允許沒有安全隱患的低速電動(dòng)車進(jìn)一步發(fā)展。專家建議，各地應(yīng)加強(qiáng)道路交通監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)定小型電動(dòng)汽車限行路段，在車輛上牌、駕駛員資質(zhì)方面進(jìn)行相關(guān)配套，建立完整的管理體系。（完）

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