監(jiān)管滯后、標(biāo)準(zhǔn)缺乏問題多

記者發(fā)現(xiàn)，野蠻生長的“老年代步車”行業(yè)仍處于“監(jiān)管盲區(qū)”。

首先，人無照、車無牌、隱患大、“管不了”。

西安市蓮湖區(qū)交警支隊(duì)民警房江濤說，“老年代步車”的速度一般能到６０公里，這種速度按理說屬于機(jī)動(dòng)車，但又不在工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄里。不在目錄里，車管部門不能給它上牌，交警也不能要求開車的人必須有駕照，屬于監(jiān)管盲區(qū)。今年１月，山東淄博市發(fā)生一起老年代步車撞人致死逃逸事件，在案件偵破過程中，由于該車沒有納入車輛登記范圍，辦案民警最終花費(fèi)大量精力排查周邊車輛，才偵破此案。

房江濤說，很多老年人視力差、反應(yīng)慢，仍駕駛老年代步車上路；一些老人仗著車上沒牌，在機(jī)動(dòng)車道上隨意變道甚至闖紅燈，速度往往又很快，對自己和行駛車輛都是威脅。天津市民龐女士等多位受訪者說，有時(shí)走在小道上，突然竄出來的老年代步車讓人很緊張。

據(jù)了解，從今年９月中旬開始，北京交管部門通過暫扣車輛、罰款２００元等措施對“老年代步車”進(jìn)行集中整治。而記者在宣武門一帶行走時(shí)仍有多輛“老年代步車”從身邊經(jīng)過。山東省一線交警說，“老年代步車”的用戶多為老年人，法律意識(shí)淡薄，脾氣大，很容易發(fā)生語言甚至肢體沖突，一線交警在執(zhí)法時(shí)輕易不敢激怒這些老人，往往還要好言相勸。

其次，標(biāo)準(zhǔn)缺失、門檻過低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，山東省富路、唐駿、新大洋等公司生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車均有產(chǎn)品出口歐美國家，一些產(chǎn)品已經(jīng)通過了美國和歐盟的認(rèn)證，一些骨干企業(yè)的產(chǎn)品也經(jīng)過了國內(nèi)汽車檢測機(jī)構(gòu)的測試。與此同時(shí)，由于行業(yè)缺乏管理，整個(gè)市場仍呈現(xiàn)良莠不齊之狀。

山東省沂南縣經(jīng)信局局長臧永勝認(rèn)為，國家目前對電動(dòng)汽車的“雙８０”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于“老年代步車”并不適用，企業(yè)實(shí)際上是無序生產(chǎn)，導(dǎo)致各種低劣產(chǎn)品充斥市場。力馳科技總經(jīng)理陸付軍說，當(dāng)前市場上生產(chǎn)低速電動(dòng)車的企業(yè)較多，除正規(guī)廠商之外，一些小作坊、小企業(yè)也參與進(jìn)來，它們對產(chǎn)品缺乏設(shè)計(jì)檢驗(yàn)?zāi)芰?，質(zhì)量難以保證，存在嚴(yán)重安全隱患。

王兆春說，由于缺乏管理，眾多制造低劣的車輛打著“老年代步車”的幌子上路，一些小型燃油汽車也趁機(jī)無牌上路，造成極大的安全隱患。記者試駕發(fā)現(xiàn)，許多“老年代步車”并沒有標(biāo)明生產(chǎn)廠家與安全標(biāo)識(shí)，一些車需要把方向盤打到頭車身才開始轉(zhuǎn)向。這些車雖然外觀像轎車，但外殼材料多是價(jià)格低廉的玻璃鋼，一旦與路面車輛碰撞，明顯“不堪一擊”。