印度高山鐵路, 位于現(xiàn)今印度北部山區(qū),以環(huán)山鐵路系統(tǒng)的經(jīng)典之作，1999年作為世界文化遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。該遺產(chǎn)在2005年、2008年先后兩次增擴。

世界遺產(chǎn)委員會描述:1881年開通的大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最杰出的一條山區(qū)旅客運輸鐵路線的典范。它采用大膽創(chuàng)新的工程施工，解決了穿越高山自然風(fēng)景區(qū)建立高效鐵路的問題，并仍然充分運用和完整保留了該地區(qū)原有風(fēng)貌。建造尼爾吉里鐵路（這是一條位于泰米爾納德邦的46千米長的米軌鐵路）的提議是在1854年首次提出，但由于山區(qū)施工困難，到1891年才開始動工，并于1908年建成。這條鐵路從海拔326米到2203米，代表了當(dāng)時最新的技術(shù)?？柨ㄎ髂防F路是一條長96千米的窄軌鐵路，建于19世紀(jì)中葉，為西姆拉高原小鎮(zhèn)提供運輸服務(wù)，顯示出當(dāng)時為了讓山區(qū)人民出行方便而在建設(shè)鐵路的過程中所做的技術(shù)和物質(zhì)上的努力。這三條鐵路至今仍然全面運營。”

印度高山鐵路, 位于現(xiàn)今印度北部山區(qū)

高山鐵路經(jīng)典之作：大吉嶺喜馬拉雅鐵路

大吉嶺喜馬拉雅鐵路位于現(xiàn)今印度西孟加拉邦境內(nèi)，是英國殖民時代的產(chǎn)物。它于1881年9月開通，應(yīng)該算是印度最早的鐵路之一，也是印度目前不多的仍在運行的一條高山鐵路。1999年以環(huán)山鐵路系統(tǒng)的經(jīng)典之作被納入世界遺產(chǎn)清單中。

1.工程簡介

大吉嶺喜馬拉雅鐵路總長約60-80公里，行駛一種迷你的爬山火車，昵稱為玩具火車。整個鐵路連接印度西孟加拉省的大吉嶺和西里古里。始建于1879-1880年，長51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，公元1881年全線完工通車。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路的高低變化相當(dāng)大，從海拔100公尺的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以產(chǎn)茶聞名的大吉嶺（海拔2200公尺），今日仍保留了15噸的蒸氣火車的行駛（大約是四節(jié)車箱），此古老的蒸氣火車頭是1889年到1925年間，英國Sharp, Stewart和North British機廠，還有美國Baldwin機廠生產(chǎn)的。從西里古里到大吉嶺約花8小時。從西里古里站出發(fā)后26公里，在鐵軌旁設(shè)有水柜給蒸氣火車頭加水。中間會經(jīng)過著名的馬蹄型鐵軌路線Batasia loop。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路的車站包括了，Tindharia，Kurseong，Mahanadi，Toong，Sonada和Ghoom。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路位于現(xiàn)今印度西孟加拉邦境內(nèi)

2.修建過程

十九世紀(jì)中期，麥克唐納•斯蒂芬一直致力于鐵路在印度的發(fā)展，并促成了東印度鐵路公司的成立。1854年8月15日，第一輛蒸汽式火車由豪拉駛往拉尼根杰，1878年，該線又延伸到錫里古里地區(qū)。之前，由錫里古里地區(qū)運往大吉嶺的原料是用牛車、“轎子”等原始工具來搬運的。富蘭克林•蒲里斯塔格承擔(dān)了東孟加拉鐵路公司大吉嶺段的筑路任務(wù)，而在此之前，東孟加拉鐵路公司無意在此筑路，因為大吉嶺工程投資巨大，而且是難以攻克的險要路段。蒲里斯塔格作為一個堅定的投資者，他認為，在大吉嶺和周圍的平原地區(qū)之間用鐵路運輸代替牛車運輸會大大縮減運輸成本，這一點給他帶來了極大的信心。