收費公路年度虧損661億,是真的嗎?(2)

最近中文2019字幕第二页,艳妇乳肉豪妇荡乳,中日韩高清无专码区2021,中文字幕乱码无码人妻系列蜜桃,曰本极品少妇videossexhd

收費公路年度虧損661億,是真的嗎?(2)

網(wǎng)友們?nèi)缡琴|(zhì)疑

公路收費是一個暴利行業(yè),滬深兩市A股19家高速公路上市公司中13家公布的2011年年報顯示,平均毛利率達56.08%,而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%。暴利曾超過茅臺的行業(yè),2013年總體虧損6百多億,究竟是怎么回事?

如果說收費公路這般虧損,為何還一窩蜂拼命地上馬建設收費公路?既然收費公路這樣虧損,是不是該把公路建設向民營資本或向外資開放,讓大家也來體驗下“虧損”呢?讓人好奇的是,收費公路到底是如何虧損的?因此有必要向社會公開虧損明細賬,不能全憑自己說了算。(黃春景)

如果很多收費公路已陷入“建設—無止境收費—永遠還不清債務”的怪圈之中,為何還能“風險總體可控”?老百姓的切身感受是,我們的收費公路“多而貴”,收費站建得多、拆得少,收費期滿依舊超期收費,多年來都是暴利并“虧損”著,確定是一種奇怪奇特的亂象。這種亂象何時是個頭呢?(何勇海)

擔憂

一是延長收費。

按照數(shù)據(jù)分析,收費公路每收取10元通行費,有8.62元用于還債,1.07元用于養(yǎng)護,0.59元用于稅費,1.25元用于管理,其它0.29元??梢?,債務成本是壓垮收費公路的罪魁禍首,絕大部分收入都被用于還本付息了,陷入了財務黑洞。如此一來,在收費公路沒有解決債務問題之前,很有可能就會不斷延長收費期限,導致取消收費遙遙無期。(江德斌)

二是形成死循環(huán)。

隨著第一批收費公路的集中到期,各地并沒有按照“到期即止”的原則落實,或直接進行延期,或在現(xiàn)有的基礎上改建后重新確定收費期限,于是就形成了“收費不止,造路不止”的循環(huán)。更重要的是,高速公路收費儼然成了地方政府的“錢袋子”,并因之養(yǎng)成了嚴重的路徑依賴,既得利益的尾大不掉,使得要想取消就變得更加困難。

責任編輯:董潔校對:總編室最后修改:
0

精選專題

領航新時代

精選文章

精選視頻

精選圖片

微信公眾平臺:搜索“宣講家”或掃描下面的二維碼:
宣講家微信公眾平臺
您也可以通過點擊圖標來訪問官方微博或下載手機客戶端:
微博
微博
客戶端
客戶端
京公網(wǎng)安備京公網(wǎng)安備 11010102001556號