延長(zhǎng)車票預(yù)售期 可解決春運(yùn)“一票難求”？

目前我國(guó)高鐵基本成網(wǎng)，鐵路客票相對(duì)緊張的狀況主要出現(xiàn)在春運(yùn)、暑運(yùn)和黃金周等客流高峰期，而最緊張的時(shí)候非“春運(yùn)”莫屬了。雖然離2015年“春運(yùn)”尚有2個(gè)多月時(shí)間，但鐵路部門已開始進(jìn)入“春運(yùn)模式”了。鐵路部門宣布將延長(zhǎng)車票預(yù)售期，提前售票時(shí)間從30天到60天不等。這對(duì)于一早就能確定春節(jié)回家時(shí)間的旅客來說無疑是利好消息，延長(zhǎng)客票預(yù)售期后，旅客不僅可以提前購(gòu)買春運(yùn)客流高峰期的去程車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，而且由此還可以把售票的高峰期和乘降的高峰期錯(cuò)開。另外，延長(zhǎng)客票預(yù)售期可以使廣大旅客能夠提前了解鐵路運(yùn)力情況，合理選擇不同的交通工具，妥善安排行程。

但車票預(yù)售期延長(zhǎng)后，民眾出行是否就會(huì)更加順暢呢？春運(yùn)期間“一票難求”的老大難問題是否就能得到解決呢？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，但是在總運(yùn)力沒有增加的基礎(chǔ)上，單純靠延長(zhǎng)預(yù)售期對(duì)“一票難求”的春運(yùn)起到的作用估計(jì)也是“杯水車薪”。而對(duì)于“春運(yùn)”大軍—返鄉(xiāng)務(wù)工人員往年遭遇到“買票難”的問題，鐵路部門也只是說將在2015年1月上中旬，使用臨客列車票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票，同時(shí)進(jìn)一步增開臨客。顯然，務(wù)工人員“買票難”問題目前仍難得到很好解決。

當(dāng)然，要破解春運(yùn)“一票難求”這個(gè)老大難問題，也不可能一蹴而就，而僅靠延長(zhǎng)火車票的預(yù)售期來實(shí)現(xiàn)，那也不現(xiàn)實(shí)。而要真正破解春運(yùn)期間“一票難求”的難題，還是需要有關(guān)部門進(jìn)行全方位系統(tǒng)協(xié)調(diào)的治理方式，一方面交通部門要統(tǒng)籌好春運(yùn)期間的運(yùn)力資源，合理調(diào)配增加運(yùn)力，科學(xué)編制運(yùn)輸方案，做到多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、無縫對(duì)接，變競(jìng)爭(zhēng)為協(xié)作，發(fā)揮最大作用。

另一方面通過企事業(yè)單位、大專院校調(diào)整假期時(shí)間，避免出現(xiàn)中心城市間集中放假，做好疏導(dǎo)分散探親流、學(xué)生流，避免集中扎堆。還有一個(gè)問題就是要解決好返鄉(xiāng)務(wù)工人員買票過程碰到的各種現(xiàn)實(shí)難題。唯有這樣，才能滿足大眾出行需求，春運(yùn)“一票難求”才會(huì)改善。

延長(zhǎng)預(yù)售期可稀釋集中購(gòu)票

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，幾乎遭到了網(wǎng)友的普遍反對(duì)：有網(wǎng)友認(rèn)為，該做法十分“坑爹”，兩個(gè)月后的事情變數(shù)很大；有網(wǎng)友認(rèn)為，火車票將更難買，退票率大增；有網(wǎng)友擔(dān)心臨時(shí)出行買不到票；有網(wǎng)友建議，在出臺(tái)類似規(guī)定前應(yīng)該先開個(gè)聽證會(huì)，廣泛聽取大家的意見。同時(shí)，業(yè)內(nèi)專家也不看好，認(rèn)為列車不增加，運(yùn)力不變，即使預(yù)售期提前到三個(gè)月半年，仍有很多旅客買不到春運(yùn)車票。

這些說法，有的不能說沒有道理，但有的只是一種猜測(cè)。春運(yùn)火車票“一票難求”是個(gè)綜合問題，主要問題是短時(shí)間內(nèi)旅客數(shù)量劇增，鐵路運(yùn)力不足，不能滿足旺盛的市場(chǎng)需求。

不過，延長(zhǎng)預(yù)售期也是緩解春運(yùn)壓力的有效方法之一。延長(zhǎng)預(yù)售期，放寬春運(yùn)購(gòu)票時(shí)間，可以起到稀釋旅客集中購(gòu)票的作用。比如，對(duì)于一些計(jì)劃性強(qiáng)的工種、工作崗位和長(zhǎng)途旅客而言，可以提前計(jì)劃好回家過年的行程，避免按常規(guī)預(yù)售時(shí)間排隊(duì)購(gòu)買春運(yùn)火車票，可以起到一定的緩解集中購(gòu)票的壓力。

事實(shí)上，即使有的旅客行程可能發(fā)生變化，但這往往屬于特殊情況，只有萬不得已的情況下才被迫改變計(jì)劃，而對(duì)于這種變數(shù)，哪怕提前一周預(yù)訂火車票，也可能發(fā)生，也就是說，并非所有預(yù)售票與延長(zhǎng)預(yù)售期有直接關(guān)系。

重要的是，延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，鐵路方面可以進(jìn)一步提前掌握旅客流動(dòng)情況，并根據(jù)預(yù)售火車票情況對(duì)運(yùn)力作出統(tǒng)籌安排，方便鐵路方面調(diào)度運(yùn)力?？梢哉f，預(yù)售時(shí)間再延長(zhǎng)40天，將為鐵路方面更加超前調(diào)度春運(yùn)力量提供數(shù)據(jù)參考，方便鐵路方面早作計(jì)劃，避免臨時(shí)打亂仗。鐵路方面也只有提前掌握了市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)，才能作出科學(xué)、有效的安排和調(diào)度，比如，加開臨時(shí)列車。

因此，延長(zhǎng)火車票預(yù)售期雖然會(huì)附帶產(chǎn)生一些副作用，但延長(zhǎng)火車票預(yù)售期不妨一試。